经验交流：上驾校新福利！先学车后付费，不满意还可以换教练！内附学车干货

随着汽车的普及，考驾照几乎从兴趣“选修课”变成了人生“必修课”。在记者工作和生活圈中，年轻人很多已经成了老司机，没有驾照的不是努力学习考试中，就是在咨询打听哪家驾校教得好，通过率更高。因为考过驾照的人们反馈的都是同样的信息，驾照越来越难考了，考试科目多，要求严，通过率低。

八月底，这一切将改变！

8月底，乌鲁木齐市68家机动车驾驶培训机构将陆续开启“先培训后付费”驾训新模式。届时，学员可选择科目二、科目三分期付费或计时付费两种方式。

学员可选择按学时交费，也可选择学完一个科目后再交费。

根据发改委相关定价，理论30个学时（科目一12个学时、科目二2个学时、科目三16个学时），每个学时收取培训费10元；科目二24个学时，每个学时收65元；科目三24个学时，每个学时收65元；科目四暂不收费。

目前，乌鲁木齐公交技工学校作为首批试点学校，已有7名学员培训完科目二后付款。

准备学车的林晨坦言，选择驾校时有顾虑，听说有些教练员脾气不好，还要求学员买烟、请客吃饭，还有些驾校的教练车车况差，“如果可以先体验，觉得好了再继续学，遇到不好的驾校、教练可以及时更换，这对于学员来说是非常有利的。”

部分受访驾校负责人认为，“先培训后付费”可以有效抑制驾校克扣学时、教练“吃拿卡要”，并逐步解决传统驾培模式中存在的“自主选择少、收费不规范、信息不对称”等问题。

网上评论：驾校“先培训后付费”值得期待！

“先培训后付费”的思路，是另一种意义上的“活水养鱼”。它与淘宝“先购买后付费”的做法异曲同工。说到底，就是通过实际体验感来匹配商品价值。运用互联网思维提升驾校服务意识和服务水平，是必然趋势，也是驾校改革的必然选择。

驾考平台可以通过利用信息化手段，实现对驾考培训行业的规范，把主动选择权交还于学员，把利益与教练提供优质服务、增强竞争危机意识相绑定，通过学员“用脚投票”积累口碑树立品牌，实现市场化的优胜劣汰。

要让这个举措不仅仅是“看起来很美”，还需要政府在诚信体系建设、制度保障、平台搭建等方面积极作为。比如，推行个人诚信制度、分级评判体系、欠费追缴机制、服务投诉处理等一系列制度的建设。

改革对于任何行业来说，并不仅仅是简单地修修补补、改改建建，而是要从思路上和意识上彻底扭转。“先培训”和“先付费”对于许多人来说，也许只是一个付费方式的问题，却从根本上展示了传统行业通过互联网思维求变的意识。对此，我们值得期待。

可以说，以后上驾校培训越来越方便了！爱乐驾校小编也祝所有学驾照的朋友们都能顺利通过！当然，只送祝福怎么能够？都说考科二，犹如高考一般！那么，一把过的爱乐驾校小编就给大家分享一下经验吧！

考科二，有这些“干货”要与你们分享！

倒车入库：倒车时，车速要慢，打方向要快，干净利索。打方向时要严格遵守"十字交叉"原则，这样有利于随时正确判断车辆的位置和车轮的方向。控制好车速，车速慢的情况下可以随时调整车辆的位置，以免撞杆。

侧方停车：侧方停车首先要找到一个合适的停车点，为下一步倒车入库的操作做准备。接下来就是及时打方向盘，然后及时回方向。如果回方向晚了，那么就会造成右侧车身出线，如果回轮早了，会造成左侧车身出线。还有一种情况，就是在倒车的时候，不注意判断车辆位置，容易后方车身出线。在完成整个侧方停车课目的过程中也要做到手快、眼快、车速尽量放慢。

坡道定点停车与起步：停车的位置要掌握好。为了防止在坡起的过程中熄火要练好油离配合，防止"溜车"的办法就是在定点停车后一定要把手刹拉紧。

直角转弯：车速要慢！！当车身右侧靠近外直角边线，左、右前车门三角窗中间对准内、外直角线时方向分别向左再向右打到底，车正时回正方向即可顺利通过。

总结：控制好车速！要慢！要慢！要慢！

还有这几个容易扣分的地方：未系安全带扣100分，未关好车门扣100分，未开转向灯起步、转向扣10分，上坡熄火扣100分。

千万别扣冤枉分哟！如果怕忘记啊，就把这些要点写在胳膊上提醒自己吧！

以上就是爱乐驾校小编给大家整理的经验交流：上驾校新福利！先学车后付费，不满意还可以换教练！内附学车干货的全部内容，希望对广大学员有所帮助。爱乐驾校报名咨询电话：13818465818

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教练迟迟不让上车，原因竟是方向盘没练好！

学过车的小伙伴们都知道。练车的第一步是从“方向盘”开始。

小A第一次去练车，兴致冲冲地去到训练场。对于从未摸过车的小A来说当看到正在车上练习的“童鞋”们内心羡慕不已。

脑海中不禁冒出了一个问题：“要学多久才能上车练习？”于是怀着期待的心情开启了学车之旅。

但是连续练习了两天时间方向盘教练都没有安排上车练习其他项目。小A终于按捺不住了，跑去问教练！

“教练，为啥还不安排我练习其他项目啊？我觉得我方向盘练习可以了。”小A内心不满的问道。

“就你那方向盘还练得可以？”教练恨铁不成钢的回道。

“来来，按照我的指示实操一下！往左边打一圈半之后回正方向！”教练示意小A到旁边的方向盘前坐下。

为了赶紧能够上车练习，小A麻利地握住眼前的方向盘后按照教练的指示操作了起来......

“就这么就打完了吗？往左边打了一圈半，回就只回半圈？回正了吗？够位了吗？”站在旁边的教练一连串的问道，内心期待的小A瞬间即被教练泼了一番冷水。

“还有不是叫你手握方向盘的时候不要卡进去反向盘内侧吗，怎么又忘记了？”

“我之前和你说的“为什么不能将大拇指卡进去方向盘内侧还记得吗？”

“就这种水平还想着上车练习？”教练一连串的咆哮扑面而来！

坐在旁边的小A被训的一愣一愣的。只能老老实实地接着练习眼前的方向盘！沉下心来按照之前教练教的方法，每一个步骤认真地操作起来。

看了上面小A的“方向盘经历”正在学车的小伙伴们都知道。方向盘是学车当中的基础中的基础。掌握正确的方向盘操作不仅能够培养好的开车“掌盘”习惯，也能大大降低紧急情况下因“方向盘”引发的事故率。

新手刚开始学车的时候，打方向盘的双手大拇指卡在方向盘内侧，会导致往一边打一圈另外一边的拇指被“扣”住，被扣住的手自然会条件反射松开，对于正在考试或者练车的童鞋，因为不熟练和紧张等原因手离开方向盘遍忘记打了多少位置。对于要精准操作的科目二项目无疑会增加压线几率。

另外路面行驶的时候遇上前方紧急情况需要用到一圈以上幅度方向盘的时候，极容易因为卡住手指方向盘不能及时调整，出现事故。

所以刚刚开始学习的时候，千万不能忽视教练教的正确打方向盘的动作和细节。掌握好了方向盘之后不仅上车之后学的更快也能为自己培养好的驾驶习惯。