大众驾校：包过都是骗人的！驾考各科目骗子伎俩曝光！

考过驾照同学，都会对这些词语记忆犹新，“科二科三包过、保过、软过、免考试拿证、军照”，不听信这些骗术误导，靠自己本领拿到驾照，是对自己对社会负责的体面做法。

加强自我保护，不轻信包过！（图片来自互联网）

大众驾校小编进入驾培行业一年有余，网上见过很多声称可以包过的骗子，也见到一些学员考生受骗案例，概括来说，“骗术并不精彩，只是抓住了受害学员心理需求，同时被骗同学确实又可怜又气人”。下面，笔者从科目一到科目四，揭穿骗子骗术。

科目一骗术曝光

科目一是理论考试，对于驾驶员熟悉所学车型情况、路况路标指示牌、以及交通法律法规都很有帮助。科目一就寻求包过的考生，大致分两种情况，一是不识字或识字少，二是没时间没意愿熟悉科目一考题。

事实上，现在大多数科目一考场都设置在当地车管所或交警队，考试时要把头脸靠近摄像头，每个考试日都有考生因取像模糊而重考。这种情况想作弊或替考都是不可能成功的。

科目一考试现场，摄像头已是必备设备

那些承诺科目一包过的不法人员，往往是找枪手替考，一经发现，立即取消考试资格，并送辖区派出所录口供。若蒙混过关就更惨了，未来道路驾驶出现现场违章时，执法交警还会抽验视力、理论、是否会写字等情况，出问题仍会吊销驾照，那就悔不当初了。

科目二骗术曝光

科目二考试全程无人陪同，按要求完成各项目操作，等学员拿证上路后会发现，实际道路驾驶情况比科目二考试还复杂，考试项目更应熟练掌握。科目二与科目一考试一样，都会有摄像头取像，并且照片会打印在成绩单上，替考后果很严重。

承诺科目二包过的不法人员，会声称自己已打通了考场关系，在你考试时进行特殊处理，大意就是“让考试系统暂停或失灵”。我们用常识想一想，一个人怎么可能随便就影响到考场考试系统？

科目二考试示意图（图片来自互联网）

另外，考试系统都连接到省厅一级的公安或交警系统，上级单位对任何一家考场都可以视频直播和视频留存。而且，申请审批建设验收一家考场过程艰难，每季度还都检查，任何考场也不敢冒如此大风险的。

科目三骗术曝光

科目三核心是测试考生的综合驾驶能力和道路应变能力，这对一名合格驾驶员来说相当重要，不具备相应能力上路是极其危险的。相比科一科二，号称能包过科目三的不法人员就更多啦，说法很统一，搞掂了副驾位置上的交警或安全引导员。

科目三考场模拟图（图片来自互联网）

交警支队或中队考场是警察陪考，我们要对国家执法机关有信心，既不会为难你，也不会放水，警察监考是在执行公务。另一种社会化考场副驾是安全引导员，预防考试中途发生事故，考场对安全员群体管理是很严格的，这是考场的名声和口碑。

在科目三包过受骗案例中，有一半以上比例都是收了费就消匿了。另一种情况是，承诺+收费之后学员没考过，却拿骗子没办法，往往都是受害者认亏，时间上折腾不起。还有，交费后考过了，你也并不知道骗子是否在“出力办事”，这智商都让观众捉急。

科目三考试路段实景（图片来自互联网）

另外，在科目三考试资源紧张地区，约考科三需要排队几个月，就有不法人员号称有门路帮提前约考，以此来收费。殊不知全国都在实行自主约考，只有10%以下即将过期考生可以申请绿色通道，特殊渠道是公开公平的。在公平法制时代寻求个人特权是走不通的。

科目四骗术曝光

科目四也有包过的？当然有。科目四实际上是科目三文明驾驶，是理论考试，在较先进的考场还有模拟过斑马线，模拟交警指挥等考试环节。科目四通过后是宣誓环节，宣誓带来的仪式感会对驾驶员心理有积极影响。

这图特别棒，文明驾驶会带来安全和快乐（图片来自互联网）

根据大多数人的反馈，科目四比科目一理论题目更简单。通过科目一二三，还想包过科目四，往往是时间上比较紧张，没时间复习或参加考试。实际上，这给骗子提供了可乘之机，替考一经发现前面所有努力都付之东流，而且面临禁考处罚。

其他骗术曝光

免考试拿证，这事性质显而易见，既然每个科目都无法作弊，那考生不用露面就拿到驾照，你觉得这本驾照能让你信得过吗？假证件会在交警读验设备上立马现形。

办部队驾照假证骗子要当心！（图片来自互联网）

还有一种“军照”，真是对群众智商的污辱，号称是能办理从部队转地方的驾照，不用考试直接拿证。但凡想抄近路践踏规则的人，都会自食恶果。

本文总结：

经常会想起姚明做的公益广告“没有买卖，就没有杀戮”，同样道理，从我们自身杜绝包过的市场需求就会减少受骗事件的发生。驾驶车辆本身是严肃的，关系到自己和所有交通参与者的生命安全。因此勿信包过，谨防受骗，从我做起。

安全文明驾驶享受快乐驾车生活！

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驾考科目二坡道熄火怎么办

坡道起步是科目二的必考项，字考试过程中，很多学员表示遇到的最大问题就是容易熄火，那坡道起步熄火怎么办呢?

　　坡道起步熄火的原因

由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使油门没有控制好掉了一点下来，可以及时给油跟上，不会因为油门没控制好而熄火;同时，绝对可以避免到了半联动点，手刹松慢了，手刹把车子憋熄火了这个主要引起熄火的原因。另外，由于离合快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位，即使松手刹动作完成的瞬间车子有点后溜，我们可以通过轻抬离合、轻踏油门的配合解决，而且，一般情况下，即使有后溜，后溜的距离绝对不会超过考试要求的30厘米。

　　坡道起步熄火解决办法一

若是起步时离合器踏板抬得太低，还达不到半联动位置，松脚刹车时，车可能会后溜。为了控制后溜的距离(超过20厘米就不合格)，一定要慢慢松脚刹车，当发觉车有后溜苗头时，能及时踩紧刹车，使车停住，再将离合器踏板抬一点，再慢慢松脚刹车，如还有后溜苗头，则重复以上步骤，直到车缓缓前进为止。推荐阅读：驾考坡道起步不熄火溜车技巧

　　坡道起步熄火解决办法二

若是起步时离合器踏板抬得太高，已经超过半联动位置，快松脚刹车时，起步太快，可能会熄火。为了避免熄火，一定要慢慢松脚刹车，使车缓慢前进，一般可以避免熄火。

　　坡道起步熄火解决办法三

1、挂上一档后首先给油，把油门踩到1500—2000转(看转速表)右脚稳到不动(一定不能再抬油门踏板了!)

2、慢抬离合到半联动点时，再往回踩一点点(即快到半联动点，而实际没有到半联动点的部位)左脚就稳到不动，同时快速松手刹，记住，松手刹一定要快。

松手刹完成的同时，如果发现车子有要后溜的迹象，再把左脚的离合轻轻松一点就别松了，控制油门保持在1500—2000转，一般车子就会起步了。这样做一般不会造成熄火。

　　坡道起步评分标准

a)车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后超出50cm的，不合格;

b)起步时间超过规定时间的，不合格;

c)车辆停止后，汽车前保险杠或者摩托车前轴未定于桩杆线上，且前后不超出50cm的，扣10分;

d)车辆停止后，车身距离路边缘线30cm以上的，扣10分。

除以上四条以外，还需符合通用评分标准。