东方时尚驾校：科目二考试座椅怎么调

对于实际操作考试，不管是后视镜还是座椅，都在考试中起到了非常重要的作用。今天我们就来浅谈一下科目二座椅该怎么调?

座椅下面可以调节前后，座椅左边可以调节高低，一般要调节到手臂伸展到方向盘即可，也有人习惯靠前一些，根据自己的身高吧。

如果非常规范的调整，可以按照如下方式：

上下调整

上下调整座椅让头部离车顶部至少还有一个拳头的距离，座椅调得太高，车辆颠簸时头部易触到车顶，影响行车。

前后调整

当脚向下踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定弯曲，这时的座椅前后位置比较合适。

腰部支撑调整

让座椅支撑住腰，向后靠时，不要让腰部悬空，这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。当然有些座椅没有腰部支撑的功能，可以自己买个小垫子支在腰后。

头枕调整

头枕的最佳位置是头枕的中心线恰好与眼眉在一条线上。

安全带调整安全带要放在肩胛骨位置，不要太靠近脖子，男士开车时，记住一定要把领带放在安全带的外面。

方向盘的使用

背部紧靠座椅，当胳膊伸直搭在方向盘上时，手腕部恰好落在方向盘上，这就是方向盘的最佳距离了。通过方向盘轮辐恰好可以看到仪表台的公里、时速、油耗等的显示，方向盘边缘不会阻碍视线，这就是最佳位置。

转方向盘时，如果把方向盘看作一个时钟的表面，那么手部初始位置就是放在三点和九点的位置。拇指自然搭在方向盘轮辐上。有些人喜欢拇指向里，扣住方向盘以为可以更好地控制住方向盘，其实这是一个不好的习惯。一则打方向盘更为不灵活，二则当路况较差汽车发生抖动时，容易损伤拇指。一点点转动方向盘，这不是良好的驾驶习惯，这让驾驶者不知道方向盘转到何种程度了，不容易掌握车身转向的角度。

后视镜调整

对外后视镜来说，天空与地面交接的水平线恰好离外后视镜上部三分之一处，也就是在外后视镜里可以看到三分之二的地面，三分之一的天空，这是上下调节的最好位置。当左右调节时，让车身也出现在外后视镜的视线范围内，但不要太多，只要能掌握车身附近的状况就行。

对内后视镜来说，最好是当后面有车时，可以让整辆车出现在内后视镜里，当然不能全部顾及时，原则是就下不就上，最重要的是掌握地面状况。当然如果能将内后视镜换上凸面镜最好，这种镜面的视线范围非常开阔，借助于这种凸面镜，可以对车辆后部情况掌握得一清二楚。还要提醒一点的是，不要在车辆后窗附近放置大件物品，以免影响内后视镜的观后效果。

　　对于科目二考试调整座位的一些建议：

第一，当学员开始科目二考试的时候首先要调整座椅让头部离车顶部至少还有一个拳头的距离，必须要记好前后移动的格数(在作为左下角)，靠背一定要是与座位成90°。

第二，你必须要用手指或者什么工具量出头顶与车内车顶之间的距离，而且你必须得用手测量出胸前与方向盘之间的距离。

第三，当脚向下踩住制动踏板至最深处时，腿部仍要有一定弯曲，这时的座椅前后位置比较合适。记住这些数据，以后每次学车的时候都调整到这个距离，你的驾驶座位就算是定下来了。

在我们平常联系中我们应该学会不断的自己去调整座椅和后视镜，调整到自己适合的位置上，这样能够让我们的考试更加顺利简单。

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开车省油有哪些误区

开车省油有哪些误区

　　误区一：空挡滑行能省油

在下坡路面或者减速滑行的情况下，很多自动挡车主习惯挂空挡滑行，认为这种做法比较省油，其实不然。挂空挡行驶不仅违反交通禁令，对采用电喷发动机的车子来说反倒费油。目前大多数电喷发动机的控制系统具有减速减油或断油的功能，这类车子高速带挡滑行可以依靠其自身的设计，达到省油的效果，假如换空挡滑行，这一设计就起不到其应有的作用，实际上车子反而更加费油。

　　误区二：低速高挡能省油

低挡位行驶会消耗更多能量，因此采用高挡位低速行驶似乎是很多自动挡车主的习惯行为，认为这种做法可以达到节油的效果。这是没有根据的。

任何一款车在出厂时都会标明该车的经济时速。技巧纯熟的车主在换挡时通常都让乘坐人员难以察觉，显得很平顺，这说明其对发动机转速和速度把握非常准确。这两个因素任何一个把握不准确，都会造成燃油浪费。明确地说，低挡位高速行驶或者高挡位低速行驶都是省油的误区。

　　误区三：不开空调能省油

行车时开空调需要耗费更多的能源，但这一情况不是绝对的，需要做具体分析。低速行驶时，不开空调的确比开空调省油。上文提到过，关系到油耗的因素中，风阻系数是一个需要考虑的条件。行车时打开车窗会使该车的风阻系数发生改变。很多车子当时速超过80KM/H 后，其风阻系数增加所带来的燃油损耗往往比密封车厢开空调所增加的油耗要大。

　　误区四：标号高的汽油能省油

有些人认为同等数量的汽油，标号高的比标号低的耐用，跑的 里程 ( 图库 论坛 ) 更多，实际上这是一个误区。汽油标号与其辛烷值有关，标号高的辛烷值也高，抗爆性就越好，适用的发动机压缩比也就高。因此，对同一辆车而言，只有使用与发动机压缩比相适应的标号汽油才最省油，使用过高或过低标号的汽油，结果都会适得其反。

　　误区五：不预热可省油

冷车启动时进行预热，对发动机的润滑、运行有很好的保护作用。不过，有些车主节油帐却算得很“精”，认为每次预热1-2分钟，少说也要花几角钱，一年下来多花一大笔，所以就省了热车的过程。这种做法，尽管每次启动能少烧几角油钱，可由此造成对发动机的损害要比那点油钱多得多。特别是化油器发动机更需要预热过程，即便是电喷机，如果启动后就起步，由于缸体受热不均容易造成损害。不左就右，有一些朋友过分热车，每次启动都要热车10分钟以上，熟不知这种热车方式不仅没省油，反而增加消耗。哎!就算再爱惜自己的车，也用不着这样啊。

　　误区六：迷信节油产品

市面上的节油产品很多，而且都宣称节油效果不错，有的甚至能达到30-50%。仔细分析就发现这里面有“假”。如果真的有那么好的节油产品，估计汽车厂家早就用上这些技术来提升自己的竞争力了。不过，目前市场上有些品牌节油产品还是有些效果，但价钱都相对较高，能不能省钱，还得花上几个月的时间比较、算帐后才能见分晓。