驾驶技巧：新手不扣分指南！哪些线不能压？

“压线违章”是新手司机最容易触犯的违章行为，由于对各种交通线的含义不够了解经常犯懵，驾驶技巧的不熟练也容易疏忽大意，所以：

“一言不合就违章了”

而现在交通法规的严格程度我们有目共睹，动不动就“3分、6分，罚款200元”，那么今天我们就一起来了解一下马路上哪些“条形地雷”压不得?

白色实线

白色实线通常会出现在路口的交通灯前，它的作用就是分隔同向并排车道，将车流引导到相应的行驶路线。

新手包括一些对路况不熟悉的老司机常常会到跟前才发现走错了路线，如果继续前进还需要绕很大一圈才能回来，所以很多人会在这强行并线，导致触犯法规。

建议：行驶到路口提前减速慢行，认清路线，提前变道。

单黄实线

单黄实线通常会出现在单方向只有一条车道的道路，在非主干道上出现较多，它的作用就是分隔双向车道，防止对向来车相撞。

新手常常会犯的错误是觉得前车行驶太慢或有急事想超车。

建议：前车虽慢，请别超车，就当磨炼耐心了!

双黄实线

双黄实线通常出现在单方向有两条或以上机动车道、而没有设置中央隔离带的道路，同样不允许车辆压线和越线。

黄色虚实线

黄色虚实线通常出现在桥梁前后和允许掉头的路口段，虚线侧允许车辆暂时越线或转弯。

虚线侧越到实线侧可以，实线侧越到虚线侧算违章哦!

黄色禁止停车线

单黄实线如果不出现在道路中间，而是道路一侧时，它就是禁止停车线啦，表示该路段禁止车辆停放。

如果你的车停这了，就会按照违章停车来处理。

导流线

又一个新手容易犯错的线出现了，导流线通常会出现在比较复杂的路口、匝道等位置，作用就是引导车辆按路线行驶。

新手司机容易把它当成停车区域，理直气壮的停上去了，还有在高速路口通常也会有导流线存在，新手千万不要停上去看路边的路牌，其实这属于违章行为哦。

禁停网格线

小伙伴们看这个架势也知道这个线不一般啊，禁停网格线通常出现在容易堵塞的交叉路口、重要单位出入口等等。

任何车辆禁止停车，停在上面就等着交罚款吧，如果长时间停车还可能被拖车拖走哦!

注意：老司机们也都是从新手过来的，又有几个老司机没给交警交过“学费”呢?路上遇到新手司机小伙伴们要包容哦。而作为新手司机，交通安全涉及生命，更要虚心学习。

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这里保养不到位，发动机可能要大修！

前几天浏览网站看到人说换下的正时皮带一点龟裂细纹都没有，也没有起毛啥的，觉得心疼又后悔。

接着又有人跳出来说，正时皮带不能看橡胶表面，断了是因为里面拉筋在使用过程中不断的抻长，超过拉长极限就断。另外到了使用周期该换的正时皮带，即使暂时没断也要换，因为皮带拉长后正时就不准了，影响发动机性能。小威觉得他说的好有道理，今天就决定分享一下关于正时皮带的保养知识。

正时系统

发动机正常工作依赖于各部件之间精密的时间配合，这个时间配合比如每个气门的开闭时间和火花塞的点火时间是由发动机的正时系统来保证的。

正时系统其实很简单，在四冲程发动机中曲轴每转2圈完成一个完整的气缸循环，所以正时系统最基本的就是在驱动气门的凸轮轴上和曲轴上各有一个齿轮，两者的齿数比是2:1，这样两者通过某种机械方式连接起来以后曲轴每转两圈凸轮轴就会转一圈，各气门就正好动作一次。

同步传送

为了使引擎进、排气门在适当的时候开启或关闭，以保证发动机气缸能够正常地吸气和排气，现代发动机凸轮轴和曲轴必须实现可靠的同步传动。目前采用的就是正时皮带和正时链条这两种同步传动。

正时皮带

由橡胶制成，噪音小、传动阻力小、传动惯性也小，能够提高发动机的动力性及加速性能，成本较低。但是更换起来很复杂，零件拆卸多，保养成本较高。而且，一旦正时皮带跳齿，会出现怠速不稳、加速不良等现象。如果发生断裂，会造成发动机突然熄火、转向或刹车失灵、发动机报废等严重后果。

正时链条

由强度较大的钢材制成，它的的优点是使用寿命长、故障率低，出现故障也不至于直接导致汽车抛锚。但链条转动噪音大、传动阻力大、传动惯性也大，从一定程度上来说增加了油耗，性能也有所降低。

正时皮带的更换

正时皮带是损耗品，只要是橡胶件都会老化，不同的使用环境老化情况不同。一般规定使用时间为3-4年的居多，也有时间长达10年或更长的。使用公里数可以作为衡量磨损状况的参考值。一般规定6万公里到15万公里不等。不同车型更换周期也不同，具体需要参考车辆保养手册。

平时车主也可以多加留言，如果正时皮带出现故障，容易随着转速出现不同尖锐度的异响。

更换宜早不宜迟

正时皮带若是换的太勤快也会导致没必要的浪费。但是总的来说，宜早不宜迟。有人说，早换就和买保险一样，求个心安。也有人说，后悔换了浪费比后悔没换要好太多了。毕竟一旦突然断裂，发动机损坏不说，还可能威胁人身安全。就算车上有备用皮带，因为其更换的繁琐性，一般车主没办法自己马上搞定。

要换就换高质正品

要换就换质量好的正品，毕竟是事关发动机进出气的重要组件。因为更换起来需要拆卸很多零件，所以定时皮带检查起来也不太方便。而且相比零件费用，工时费在保养费里占比很大。

有车主分享，基本上有经验的维修师傅也要花个1小时，4s店耗时一般达2小时，他亲自更换用了5小时。因为一换就要大拆，所以一般更换正时皮带的时候通常还会同时更换一些其他部件，常见的包括皮带张紧轮、惰轮和水泵等。

今天关于正时皮带的知识就讲到这里了。也有人说，随着技术的进步，不断改善的正时链条将会取代正时皮带。正时皮带会不会有消失的一天，只有时间会知道答案！你觉得呢？