上车准备：
1：一车考三人，右下左上，第一人直接从车头进驾驶室，第二人必须等第一人下车关门才能下车。
先观后方有没有来车，左手开门，车门在途中车门在中途停顿一下再关紧， 右手扶着方向盘进入驾驶室。
2：第一步：调整座位。查看左右反光镜。系好安全带。
然后安全员，会问你准备好了没有。核对姓名。
（1）语音提示：下面将进行模拟夜间行驶灯光的考试，请在5秒内做出相应的灯光操作。
语音提示：请开启前照灯。
操作：将灯光开关打到大灯位置。
（2）语音提示：夜间在没有路灯照明不良条件下行驶。
操作：开启远光灯。
（3）语音提示：夜间同方向近距离跟车行驶。
操作：开启近光灯。（4）
语音提示：请将前照灯变换成远光。
（5）语音提示：夜间通过窄路，近距离会车。
操作：开启近光灯。
（6）语音提示：夜间与机动车会车。操作：开启近光灯。
（7）语音提示：夜间在道路上发生故障，妨碍交通又难以移动。
操作：警示灯+小灯。
（8）语音提示：夜间通过急弯，坡路，拱桥。
操作：近光远光交替二次。
（9)语音提示：夜间通过没有交通信号灯控制的路口。
操作：近光远光交替二次。
(10)语音提示：雾天行驶。
操作：警示灯+雾灯。
(11)语音提示：超车。
操作：近光远光交替二次。
(12)语音提示：夜间与非机动车会车。
操作：开启近光灯。
(13)语音提示：模拟夜间考试完成，请关闭所有灯光。
操作：关闭所有灯光。
当听到这种语音提示后，在5秒钟内关闭所有车灯开关，必须关闭，不关扣100分。
考的时候顺序是随机的，不要紧张，这个跟教练车上的模拟一样的。
灯光合格后，语音提示，请起步。
打左转向灯，按喇叭，离合器踩到底，踩刹车，挂一挡，放手刹。慢抬离合器，观察左右交通情况，心里数3下，脱离离合器，慢，轻踩油门，平稳起步。起步完成。
超过10，挂2挡。超过20，挂3挡。
语音提示，请变更车道。
开左转向灯。观察左反光镜。转动方向盘，要点：三秒后动方向盘，角度不大于45度，不小于15度，向左变道，不需看右边反光镜，向右变道看右边反光镜， 不需看左边反光镜，在100米
内变道都可以，在100米内觉得安全的情况下变道，一定要借助反光镜看左右后方的交通情况。
语音提示，通过路口。路口直行，
减速一般行驶速度在过斑马线前控制在25-30公里之间通过。离斑马线15米左右，左边看2秒，看前面，右边看2秒，看前面。摆头角度不大于45度，不小于15度，不能到斑马线上再观察，
掌握好时机，超过30公里速度，离斑马线5-8米踩刹车3秒以上。
1进2挡的速度15公里，不要超过20公里，2进3挡，25公里不超过30公里。
超过10，挂2挡。超过20，挂3挡。
语音提示，直线行驶。
行驶时把车走直，没进3档的加速进3档，平稳控制车速。然后听到语音提示：前方进入直线行驶路段。控制方向要稳不晃动，发现车子快压或快过虚线，立即轻微修正。大约行驶150米后，语
音提示：结束直线行驶。
语音提示，通过公共汽车站。
行驶速度控制在25-30公里，慢通过，30公里以下可以不踩刹车。
语音提示，过人行横道，路口。
行驶速度控制在25-30公里，慢通过，控制在30公里以下，25公里左右。
语音提示，前方路口左转。
开左转向灯，轻踩刹车，离合器踩到底，挂2挡。
上坡，超过15，挂2挡。超过25，挂3挡。
语音提示，前方路口右转。
开右转向灯，轻踩刹车，离合器踩到底，挂2挡。
进入右车道，超过10，挂2挡。超过20，挂3挡。
语音提示，前方请选择合适路口掉头。
开左转向灯。观察左后方。刹车，踩离合，一档，在要靠近白色线的地方，左打死方向，就可以掉头了，记住，不能压路边白色实线。
掉头之后，有一段距离才会到提示到前方右转，所以，掉头之后，加油门，上二档。
语音提示，前方路口右转，开右转向灯。 刹车，踩离合，一档，稳着油门。
语音提示，前方请靠边停车。
听到靠边停车，立刻打右闪，地上有一条线可以对，慢慢对直，然后回直方向，靠边停车全程都要右闪的。 离合器踩到底，减到一档，松离合，观察右后视镜，看前面调整方向，使车辆右边
离实线20-30公分，停车。注意刹车制动要平稳，踩刹车车辆快停下来时，松点刹车，再制动停下。拉手刹车。回空挡。关转向灯。
另外需要注意：
1.起步，掉头用1挡，转弯用2挡。
2.油门的使用：加油要均匀的往下压，不要猛踩油门，根据速度控制好油门，感觉车速适合稳住油门，感觉车速慢压点油门停顿，要知道在加油的过程中用油门控制速度。
3.离合器的使用，快踩慢松，加档减挡离合器在半离合时，必须慢抬离合器。
4.每次转弯，转向灯必须三秒以上才能动方向。
5.通过什么的，刹车都要轻踩，不能压白色实线。
6.上坡，超过15，挂2挡。超过25，挂3挡。
平路，超过10，挂2挡。超过20，挂3挡。
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停车时方向盘要回正吗
在生活中停车方向盘不回正的情况很普遍，其实这样的停车习惯并不好，经常这样停车会对车辆造成伤害，今天就跟大家来聊聊停车时不回正方向盘都有什么危害。
首先，我们要知道车辆在打方向的时候，车辆会受到三种力的作用;
日常驾驶中方向盘不回正的情况很多，新手的几率更高
其一是轮胎受力：轮胎在直方向时是胎面于地面接触，但打方向改变角度之后就会变成胎肩和一部分胎面受力;
其二是转向拉杆的回正力：车辆转向一般都会有一定的回正力，就是转向拉杆会有一个与转弯方向反向的拉力，你往右转它就会往左“扯”;
其三就是悬挂系统支柱的受力偏移：如果我们在平整路面上原地向右打方向，这时车辆悬挂的左边支柱受力比右边大。
所以，当我们停车没有回正的时候，车辆的转向机构、轮胎、悬挂支柱其实是持续地处于受力状态的，久而久之会加速这些部分的老化或变形。
当方向盘没回正时，由于主销倾角的存在和乘用车轮胎外倾的设计，轮胎并不完全是胎面着地，而是胎肩和一部分胎面受力。这种情况下对于轮胎的侧壁压力是比较大的，由于轮胎侧壁相对比较薄，如果经常这样让轮胎不平衡受力，就会加快轮胎侧壁的老化变形，轮胎侧壁老化变形后，很可能引起漏气或爆胎的情况发生。
对转向机构的损害：
停车时方向盘如果不回正，车轮会拽着转向拉杆无法回位，同时方向盘的齿轮和转向拉杆的齿条也处于受力状态。这种情况就好像拖拽着一个人的胳膊然后让他睡觉，虽然当时不会造成什么伤害，但久而久之就会造成这些零件加速老化或变形。如果这些零件老化或变形可能就会导致车辆的跑偏，还会造成轮胎的偏磨。
对悬挂的损害：
当方向盘没回正，很多车型的车轮会出现一个倾角，而悬架系统就会向一个方向倾斜，悬架中的弹性支柱部分、橡胶封套还有悬架系统内的一些橡胶减震垫有一个应力，让它们无法正常回位，造成悬架系统内的减震橡胶老化，悬架的摆臂和连杆的连接处会出现框量，框量越大磨损得就越厉害形成恶性循环。
如何避免?
1、有意识的避免在平时停车后，可以多观察一下车辆是否停好，方向盘是否回正。停车时有意识地把方向盘回正再下车，若发生未回正方向盘，可及时调整，避免伤害到爱车。
2、记住方向盘的圈数停车时，可以根据方向盘的圈数来判断方向是否打正，在移动车辆的同时打方向盘，只要记住方向盘从打死到中间位的圈数，往回打到中间位就可以打正方向盘。大多数家用轿车的方向盘从中间向左或向右打到死的圈数是一圈半，不过有的车型会更多。不要原地打方向盘，这样也会对车辆造成不小的伤害。
3、停好车后前后移动一下如果记不清方向盘的圈数，还可以利用前后移动来判断方向盘是否打正。停好车后只要向前或向后移动一点距离，就能够判断出方向盘是否打正，并在移动的同时及时调整。
4、查看轮胎方向在停车时如果条件允许，可以把头伸出窗外观察轮胎是否打正，一边开车，一边观察更容易把方向盘打正。
以上就是停车后方向盘没回正的危害，在平时停车后，大家要观察自己的车是否停好。如果记不得住方向盘的圈数的话，可以向外观察车轮状态。另外要提醒的是，假如你已经停车熄火了才发现轮胎没回正，不要硬掰方向盘，必须重新打着车轮再打方向，以直接损坏转向机构。大家好好参考学习一下，希望对你们有所帮助。
