凯旋驾校：科目三考试上车需要注意细节，看了再也不会挂！

摘要：科目三考试也叫实际道路考试或者路考，主要考察学员在实际道路的驾驶能力。学员的练习地点也换到了交管所指定的实际道路上，考察的项目主要有：上车准备、起步、直线行驶、加减挡位操作、变更车道、靠边停车、直行通过路口、路口左转弯、路口右转弯、通过人行横道线、通过学校区域、通过公共汽车站、会车、超车、掉头、夜间行驶。要想顺利通过考试，除了辛勤练习和教练员悉心指导之外，更要注意一些考试的小细节。

1、首先我们要给考官留下一个好的印象。

人与人第一次交往中给人留下的印象，在对方的头脑中形成并占据着主导地位，给考官留下一个良好的印象，对于考试能否顺利通过起着不小的作用。俗话说：伸手不打笑脸人，学员上车后要面带微笑，将自己的证件双手递给考官。考官将证件个还给你时，也应当双手接回，给考官留下一个好的印象。

递接物品的基本原则是举止要尊重他人，双手递物或接物就体现出对对方的尊重。尊重的眼神再加上甜美的笑容，即使是铁面无私的考官大人也不免为此动容。

2、第二个要注意的地方是车门。

来到考试车旁，大家的心情各不相同。有人兴奋，有人踌躇，有人信心十足，也有人忐忑不安。我就见过一位同学在面对这关键一考时，一副风萧萧兮易水寒，壮士一去兮不复还的表情。大步上前，一把拉开车门，屁股还没坐上考试车，就被考官一句“下去!”赶了出来。其实只因这位同学开门上车时将车门开的过大，影响到周围的行人，尤其是差点就把后面的自行车给带倒了。

周围有行人和车辆时，要等他们离开后才能开启车门。千万不能影响到他们的正常行走和行驶。

3、绝对不容忽视的安全问题

一定要系安全带，一定要系安全带，一定要系安全带。重要的事情说三遍!别嫌絮叨，开车时系好安全带，可不光是在考试的时候装装样子而已。等你通过考试开车上路之后，也一定要记得典典的提醒。有些同学可能会不以为然：想在的车里几乎都标配安全气囊了，还系安全带干什么?对于抱有这种想法的同学，根据牛顿第一定律可知，惯性是一切物体的固有属性，无论是固体、液体或气体，无论物体是运动还是静止，都具有惯性。当我们驾车以数十公里每小时的速度突遇危险时，汽车在极短的时间内从运动变为静止状态(俗称撞车)。如果不系安全带，车内驾驶人因为惯性的作用，会以数十公里每小时的速度撞到方向盘甚至是正在炸开弹出的“安全”气囊上，后果可想而知。

科目三有很多小细节是我们平时自己的眼睛观察不到的，这些小细节我们可以通过上网或者学员之间一起互相探讨得出，也能帮助自己顺利通过考试。

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路考科目二半坡起步右边30公分的技巧

很多学员表示科目二的坡道起步简直难于登天，针对这个情况，以下是为大家搜索整理的路考科目二半坡起步右边30公分的技巧

坡道定点停车操作技巧指南：

1、坡起前调整好后视镜，确保可以从左后视镜看到车后轮。

2、挂前进档，鼻尖对准箭头缓慢行进，至上坡时缓抬离合(控制好保持车速不要太快)。

3、行至后轮压“起步停车”的“起”字的“已”下面的横线刹车。

4、打左转向，缓抬离合，车振动后松刹车起步。

5、左带方向盘稍后右带方向盘(关闭转向)继续上坡。

6、车下坡时，离合踩到底，缓带刹车，调整好车速前行至下坡。

一平时练时要学会三把方向法把车从一个车道平移到你要去的车道,桥也饼等科目也会用到;

二针对坡起考试而言，因为教练已把车给你调好并已对准坡起，不用太多的调整，这时你只是进行方向微调，这里也是用三把方向，只是方向动的很少;

三,关于30以内的训练，我的心得是，大点调车动作要在前三分之一坡起前完成，看教练镜中线与车身中地面似露不露，这是我叫它地面零误差调整，好处是看杆变化量最小，宜于完成坡起中停车考点。四依据考车的车况，越接近标杆时压好离合车速越慢越好，这是平时基本功。

做到以上四点，三十公分以内，以及定点也就不难完成。

科目二考试中的半坡起步是很多新手学员十分惧怕的项目，原因在于很容易熄火且后溜，基本上出线这些情况，就会挂掉了。那么科目二考试半坡起步都有哪些要领呢?

　　下面我们就说说如何安全的、按部就班的完成半坡起步：

初始状态是空挡，踩着刹车(如果是踩下离合在一档，则第三步掠过)

1、拉起手刹，尽量紧(但不要太夸张，使足了牛劲，有可能把刹车线拉断，呵呵)

(这是保证车辆安全的基础，即便是中间出了西西，也不至于有什么严重后果。如果不用手刹，采用抢，或者跟趾等高难度动作，那是专业选手的事，...)

2、慢慢抬起刹车，确保完全抬起刹车时车不会溜坡，必要的时候再次拉紧手刹;

(这个很重要，无论车况如何好，如何勤于保养，都不要盲目相信手刹完全可靠，而且环境不同，对手刹的影响也是很大的)

3、踩下离合挂一档;(当然，你也可能早就是这个状态了，如果已经是，就不必再搞一遍了)

4、轻踩油门，使转速在1500——2000之间(足够的转速才能提供充足的扭矩，视坡度及载重可再作调整。坡度越大，载重越大，需要的转速越高)

5、(这一步有一点点难度，但是也就是一点点，而且没有什么危险)松离合，过程是先松至半离合状态，也就是发动机转速有变化，发动机声音也会稍改变(跟平路起步一样，平路上起步也不会一下抬起离合吧?呵呵);

这时，继续非常缓慢的松离合(半离合也有程度，紧密的半离合，还是松散的半离合)，同时兼顾给油保证发动机转速，(一般随着松离合的进行，如果不调整油门发动机转速会持续降低)

这是一个持续的过程，那什么时候就结束了呢?很简单，车辆前进一点点又停住了，即动力已经使车辆克服了地心引力，但是被手刹挡住了)，稍微认真一点，这个感觉还是很明显的。一旦出现这个情况，就保持当前的油门和离合的状态，慢慢松开手刹(防止车辆突然窜出去，导致失控)，车辆会很平稳的起步。

切记：不要着急，你不是赛车手，半坡起步好歹是个技术活儿，越着急，越容易失败。