科目一交规考试、科目四安全文明驾驶常识考试都会出现很多交通术语,很多人由于平时方言或者口语表达的而影响,对这些专有名词不熟悉,从而影响到自己考试。所以今天我们就来一起学习一下吧!
匝道
匝道,又称引道,立交桥和高架路上下两条道路相连接的路段,也指高速公路与邻近的辅路相连接的路段。
匝道又分好几种,如进出口匝道、上下匝道等等,这里就不细讲,大家只要知道匝道的意思就行。匝道处为事故多发带,所以新手一定得注意安全啦!
进出匝道注意
1、沿路留意指路牌,对要走的匝道心中有数;
2、走过了就继续往前走,千万不能急刹车或倒车;
3、进出匝道要走“边道”,即要提前进入减速道或者加速道。
行车道
公路上供各种车辆行驶的总称,包括快车行车道和慢车行车道。
变速车道
变速车道指的是高速公路、城市快速路等道路上的加速车道和减速车道的总称。
加速车道
供车辆驶入高速车流之前加速专用的车道。
减速车道
供车辆驶离高速车流之后减速专用的车道。(公路1-匝道-加速车道-公路2-减速车道-匝道-公路3)。
高速路车道
高速上一般有3条车道,左边是超车道,中间是行车道,右边是减速道。如果是四车道,则左边是超车道,中间两道是行车道,第四道是减速道(或紧急停车道)。
每一个车道都有明确的速度规定,设定了最高时速和最低时速,要超车不一定要跑到加速车道,一般超车是从左边超,超车前一定要打开超车灯示意前方行驶车辆!还要先通过后视镜看看后方有无来车!
分隔带
沿公路纵向设置的分隔行车道用的带状设施。位于路中线位置的称中央分隔带;位于路中线两侧的称外侧分隔带。
路肩
公路断面中,行车道外侧的路面部分,初始作用是供临时停车,实际经常被自行车和行人使用。不同道路等级的路肩宽度是不同的,高速公路、一级公路(双向四车道以上)的路肩在2.5-3米,行车道实线以外的部分就是,现在高速公路明令禁止在路肩上行车,以保证救援车道。二级公路1.5米左右,三、四级公路1米以下。
路牙
城市道路往往没有路肩,机动车道外面就是人行道、非机动车道或绿化带,人行道、非机动车道或绿化带一般比机动车道高出10-20厘米,所以设立了路缘石,路缘石也常被称为路牙,分为立道牙和平道牙,立道牙就是我们常说的高起来的那一种,平道牙与地面齐平,车主没什么感觉。
立道牙高度多少?一般来说初始建设是10-20厘米,但是由于沥青路面经常加铺,导致高度逐渐减小,具体多少不好确定。如果是熟悉的路段,确定爬上去没问题,可以骑上去,如果不熟悉的路段,加上海马非常底的底盘,最好还是不要去试。
路缘带
路肩或中间带的组成部分,与行车道相连接,用行车道的外侧标线或不同的路面颜色来表示。其作用主要是诱导驾驶员视线和分担侧向余宽功能,以利于行车安全。
路拱
路面的横向断面做成中央高于两侧,具有一定坡度的拱起形状。其作用是利于路面横向排水。
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张全雷:驾校该不该装计时培训系统?
2017-02-12 嘻哈学车
摘要:大家都知道驾校的教练车里装有计时培训系统,不仅是从业者知道就是学会车的人都知道有这么个设备,那么该不该装计时培训系统呢?我们来分析一下,一探计时培训系统这个中国特有的奇葩产物!
计时培训系统设备的设计初衷是什么?由于国情的特殊性以及国家社会治理结构的顶层设计,政府为了保质保量的培养出合格驾驶员制定了一系列的驾考、驾培规章制度用来保障培训质量以及降低道路交通事故发生率,确保人民生命财产安全!在百姓心中对驾考、驾培的概念是模糊的,学车的主要目的只有一个就是拿到驾驶执照,取得合法的驾驶权利,殊不知学车期间驾校教练帮他们刷成绩的“卡”背后真正的政府意图是什么。计时培训系统设备在某种程度上反映了应试教育的弊端,也是中国国情的特殊产物,其本身政府意图让培训保质保量的技术手段,但现实中国驾培行业应用中却是形同虚设,反而成了弄虚作假的工具,灰色利益链的温床。单纯的从产品角度看,这样的产品是没有一点社会价值的,因此这种东西退出历史舞台是迟早的事。但从主管部门管理角度看,如果这个东西可以有效的达到管理的目的延续以往IC卡的方式纯属白扯,就是个形式而已。
既然谈到了计时培训技术,那么咱们从技术的角度来聊聊现有驾校计时培训系统如何升级和换代,更加有利于主管部门的管理和驾校的经营。谈计时培训系统设备,不得不说设计理念和设计初衷,单纯的从国情和管理需要,当初的设计是没有问题的,问题出就出在技术改革远远滞后于经济发展和社会发展,都到了互联网下半场了还用着上个世纪的技术和产品,显然不能满足信息化管理的需要。比如利用手机APP就可以起到监管学时的作用,通过对学员及教练员的双手机地理信息定位,既可以起到实时监管的作用,又可以拿到政府管理需要的全部数据还可以杜绝学分造假等乱象!很显然,废除原有计时培训系统设备是很多人不高兴的,这中间有管理者也有从业者。
驾校安装计时培训系统设备需要花钱还被无形中戴上了“紧箍咒”,那么许多驾校的BOSS们为什么害怕或者担心没有了计时培训系统设备呢?其实,就是思想意识问题。原因很简单,传统的经营管理模式就是有了这个设备可以收卡费,可以通过这个与主管部门建立联系,错误的认为这个卡可以卡住学车人的时间,保障驾校预售足额学费确保驾校收益,其不然这都是没有算清帐的原因所导致的想不通。
总之,哪种计时培训系统的技术实现方式,起不到主管部门的监管作用都不是好的技术手段,毫无意义。计时培训也不是驾校的护身符,但会是金刚钻。以上是嘻哈学车创始人张全雷对驾培计时培训的观点,仅供参考。