难点解析：3步搞定科目二/科目三调整座椅的方法

很多学员在参与科目二/科目三的考试不能一次性通过，其中有一部分都是开车技术问题需要加强训练，其中还有一部分原因在于细节处理上，比如对于座椅的调整上。座椅的调整对于科目二科目三都有十分重要的意义，特别是科目二场地训练，对于座椅的要求更高，座椅是否合适直接关系到对于车方位感的判断。

调整座椅的3点，以科目二场地为例：

1.调整座椅的高低

进入驾驶位，关闭好车门，座椅是不能调整高低的，所以学员需要根据自己的身高来调整自己的坐姿。基本上学员可以通过调整坐姿来微调座椅的高低，坐好了之后要能保证看见完整的车前盖；如果不能看见的学员建议可以自带一个坐垫增加高度。

2.调整座椅的远近

固定好座椅的高低后，再对座椅的远近进行调整。座椅的远近要根据自身的胖瘦和腿的长度来进行调整。最佳的调节是在踩死刹车时膝关节略微弯曲，方便踩离合刹车时，可借助脚后跟和膝关节的力量进行控制。太近会阻碍手对方向盘的控制，太远则会影响脚对离合器刹车的踩踏。

3.调整靠背的角度

最后，需要根据个人感受调节靠背，要避免靠背过于靠后，手脱离方向盘。最佳的调整姿势：肩部贴紧靠背、伸直双臂，手腕保证能轻松的搭在方向盘上。

科目三对于座椅的调整和科目二的调整方法和要求都差不多，科目三调整座椅要求视野更开阔，能通过后视镜观察实时路况。座椅位置一旦定下来，行驶的点位就定下来了，不能随意更改。

3步搞定科目二/科目三调整座椅的方法相关阅读：

【开车技巧】听说，这样开车很省油？老司机：瞎扯！

很多关于省油的传说，其实并不对。今天就来重点说说其中的几个误区。

误区一：燃油标号越低，开车越节省？　

燃油标号代表着油品的抗爆性，根据车辆原有设计，压缩比越高需要加注的燃油标号就会越高！如果因节省每升几毛钱的费用，而选择一些低标号燃油，这不仅会打乱您车辆的原有设计燃烧程序，而且会造成引擎抖动，重则可能造成汽缸积碳损伤引擎。

误区二：高挡位，低转速行驶更省油？

低速高挡位会加剧引擎的负担，过低的转速也会让引擎的燃烧不充分形成积碳，从而增加了车辆油耗，更有甚者在起步的时候，故意的不去踩油门从而增加油耗！

误区三：排量大的比排量小的车更费油？

在高速上大排量车转速可以保持在高效区间，反而省油！小排量只是在怠速和低速的时候会有较小的优势。而且排量太小实际上会导致发动机很多时候超过最优工况工作，反而更费油！

误区四：开窗比开空调更省油吗？

这个误区，小拓在以前也说过，当您开车时车速低于80km/h，开窗的确比开空调省油。但是当车速超过80km/h的情况下，开窗后将会产生　较大的风阻，使得在车辆行驶过程中阻力成倍增加，因此这反而比开空调　更加费油！

误区五：都说手动挡比自动挡要省油？

这句话，如果放在以前也许是对的，但现代的自动挡通过改进换挡程序，增加档位等等，已经可以跟手动挡相媲美甚至比手动挡更省油！而且双离合变速箱因为换挡间隔极短、传动效率极高，因此基本上不会比手动挡更耗油。

误区六：涡轮增压比自然吸气更省油？

根据行驶状况，长时间行驶在高速路面的涡轮增压发动机，油耗确实更省，但在我们的实际用车过程中，车辆常行驶在城市红绿灯较多，道路较拥堵的路面上！因此涡轮装置频繁介入，引发发动机燃烧效率降低，增加发动机积碳，此时涡轮增压比自然吸气更费油！

误区七：空挡滑行更省油？

其实现在很多车型上的电喷的引擎技术已经能够做到让车辆在带挡滑行状态下完全不喷油，而如果您空挡滑行引擎则会视为“怠速状态”因此而喷出额外的燃油，因此油耗增加！