学驾心得：哪些路段是事故多发路段

交通事故多发路段!新手上路特别要注意，安全行驶除了要让车辆保持良好的状态之外还有，还有就是对一些事故多发路段多熟悉。那都有哪些属于交通事故的高发路段呢?

一、五大城市路段交通事故高发：

1、大货车、出租车事故较多

大货车泥头车是车祸的罪魁祸首，大货车和泥头车经常过快驾驶，却又很难刹得住车，一不小心就出事故。

出租车常有疲劳驾驶和急于快行，随便超车、变道、急刹车，非常容易出事故。

2、道路收窄无拍照违规调头多

在夜晚时，由于一些路口在接近红绿灯的路段开始越变越窄，原本可以通过三辆车的路到此只能通过两辆车，如果道路中间还安装隔离栏，很长一段距离都没地方调头，因此会有不少车辆会违规调头，因此引发车祸。

机动车任何时候都应遵守实际道路的交通标志和信号灯的指示，严格遵守交通法规通行，要在允许调头的地方实施调头，不要贪图一时方便而酿成交通事故。如果是夜晚，需要特别小心有摩托车闯红灯。

3、道路交会车流重新分道抢行、拥堵比较严重

有些道路在交会车流后的两条路的交会处，原本多条车道并流为少量车道，因此抢行、拥堵比较严重。如果还设有公交车摩托车道，出现车辆交叉行驶的情况，极易发生事故。

在复杂路段行驶时要控制车速，注意观察，转弯车要礼让直行车。通过红绿灯后最好慢行，注意避让并入车道的车辆。

4、上下班时段极度拥堵

每逢上下班时，都会有一些商业、写字楼集中的枢纽地区出现极度拥堵。早晚高峰时，常有车突然变道、起步、急刹，还有一些车在调头处直接横穿马路，是造成车祸的主要原因。

如果可以建议驾驶员们尽量选择绕行，上下班时避免从此地经过。同时车辆一定要提前根据自己的方向选择车道，排队，不要插队。

二、五大长途驾驶事故高发路段：

1、连续长下坡路段

连续长下坡容易造成司机视线疲劳，长时间踩着刹车下坡，也容易造成刹车失灵等情况。高速路的长下坡路的结束路段有一个小的转弯，一辆货车因没有及时发现小转弯而刹不住车冲上了中央隔离带。

另一段比较长的下坡路段则经常出现多车追尾相撞的事故，通常都是前车紧急刹车，而后车因视线不佳没有及时躲避而发生追尾，有时在车多路段可以常见到多车追尾，并且撞击比较惨烈。

长下坡路段往往也是特殊天气条件时车祸多发的路段，不少驾驶人往往在长下坡时会习惯长时间踩住刹车，这样可能会导致刹车失灵。因此长下坡时，不要单纯依靠制动减速，还要选择低挡位来降速。一定要杜绝空挡滑行或者熄火滑行，这样看似省油，实则在实际驾驶中很容易出现汽车失控的情况。

途经长下坡路段时，要加强前后行车视线的观察，减慢至适当车速平稳通过，没有情况不要紧急刹车。遇前方堵车，除非你在最右侧车道能无障碍进入应急车道避让通过外，不要再尝试变换车道。

2、城郊接合路段

城郊接合处经常会有骑自行车、行人、动物等与机动车相撞，导致人员受伤、车辆受损。

经常驾车的市民估计都有这样的遭遇，城外车辆没有城里的多，在快要出城或进城的时候司机警惕性会降低。因此交通事故往往多发于城郊接合部路段。

驾驶朋友在进出城的时候，尽量的放慢车速，不要超速行驶，与前车要保持足够的行车间距。

3、急转弯路段

十路口与丁字路口经常发生车祸，大型车辆在急转弯时容易失去平衡，引起侧翻，从而与其它车辆发生碰撞。

平日行车时，急转弯路段本来就属于事故易发地点，加上车速加快的话，即使只是很小的急转弯路段，其实也蕴藏着巨大的危险性。

在急转弯路段行车时，一般不要猛踩或者快松油门，更不能紧急制动和急打方向盘。如果认为确需降低车速时，先缓缓放松油门，然后连续几次轻踩刹车，达到控制车速的目的。

4、“S”形道路段

段道路是“S”形路段时，并且车辆是在下坡行驶，如果司机在行驶中没有将速度控制在限速标准之内，发生交通事故的概率就会大大提高;另外，一部分大型车辆超载也是诱发车祸的重要原因。

途经“S”形道路，车辆应该慢行，看清楚地面的标线，尤其是不要超载行驶。

5、交会路口、三大环形岛

在城市交通中，近八成以上交通事故都发生在两路交会路口或环形岛等地。

市区的环形岛在上下班高峰期塞车时易发事故，拥堵导致大家抢行，尽量提前确定行车路线，注意打转向灯。

以上就是佳程驾校小编给大家整理的学驾心得：哪些路段是事故多发路段的全部内容，希望对广大学员有所帮助。

哪些路段是事故多发路段相关阅读：

离合器没有掌握好，科二和科三还是先别急着去考了！

学过车的人都知道，无论是科目二，还是科目三，踩离合都是非常基础，也是非常重要的一项操作！如果离合器没有踩好，不仅会挂不上档，还会发生熄火、溜车等。正在学车和未来即将学车的朋友们，是否完美地掌握踩离合，是你驾考成功的关键之一！今天，小编就给大家介绍，两种常见的踩离合方法。（ps：仅供参考，以教练方法为主）

1、悬空法

用前脚掌踩住离合踏板，踩到底。悬空脚后跟，抬起腿部，慢慢放离合，当感觉车头抖动时，保持前脚掌。可根据自己的实际情况适当挪动，找前脚掌最舒服的位置。（PS.此方法对腿部力量要求较高，不适合初学者，会出现压不住离合的情况。）

2、脚后跟着垫法

与悬空法的区别就是，此法需脚后跟着地，在找半联动的过程中保证脚后跟有稳定的支撑点。（PS.在练车过程中，大部分的人会使用脚后跟着垫法.)

3、如何判断半联动状态？

用离合控制车速主要就是先找到半联动状态，再慢慢的下压或是上抬离合，以实现对车速的控制。

对于半联动状态，可以简单的通过以下几方面来进行判断：

（1）车身抖动。在达到半联动时，车身会出现抖动，双手搁在方向盘上就能感觉的到。特别是半坡的时候，当抬到半联动的状态时，车子会有一股向前冲的劲，这时候，保持住，稍稍带上点油门，妥妥地起步。

（2）凭脚感。当感觉发动机声音有所变化时，你会发现离合踏板也会有种顶脚的感觉。

（3）看转速表。当感觉转速表明显下降时，也可以判断车子到半联动状态。（PS.不建议此法，考试看仪表盘会被扣分。）

此外科目二和科目三考试中，踩踏离合器要注意哪些？

1、科目二考试中，方向盘打死的时候，要稍微松点离合器

在打死方向盘的时候前轮的斜角会产生较大的阻力，如果这时候离合器不稍微松一点点，会让车子产生短暂的停顿感，有可能会被系统误判为中途停车。

2、踩下离合器的时要坚决、迅速并踩到底

离合的作用相当于一个“动力开关”，踩下离合器踏板可以将发动机动力输出切断，从而可以进行换挡和起步的操作。所以要进行换挡和起步的动作时，踩下离合器要坚决、迅速并踩到底。停车时，需要把离合踩死，防止汽车熄火，同时把刹车踩紧，不然车子有可能会前进，上坡的时候，车子也会后溜。

目前考C1驾照，就是手动挡汽车的人在踩离合的时候都要注意，每辆车的离合松紧半联动状态都是不一样的，所以在上车考试驾驶的时候都要先踩一下离合熟悉一下车辆的情况再继续操作。

踩离合的掌握绝不是一天半天就能练成的，都是需要平时多练习找到感觉的。当控制好了离合，你会发现，其实科二一点都不难的！最后小编要提醒大家，在学车的过程中，一定不要穿不合脚的鞋，也不要穿人字拖、高跟鞋等。