安顺驾校：科三考试3大突破点，还没考科三的有福了

考完科二就轻松了吗？当然不是，等待着你的还有更加严格的科三考试！怎么才能突破科三的难点呢？看安顺驾校小编为你找到的科三秘籍。

一、直线行驶

常见扣分点：方向跑偏

1、直线行驶前保持匀速，保持30km/h。

2、眼睛要看远方，原理：视线越远越不容易跑偏。

3、微微修正方向盘，切忌幅度过大。动作轻、幅度要小

二、加减挡位操作

1、时速10~30公里，二挡；时速20~40公里，三挡。

2、换当时注意两点：一、离合踩到底；二、换挡时不要低头。

三、靠边停车操作

1、听到口令马上打右转向灯（即停车灯），不打要扣分的哦。

2、观察停车位是否有车辆阻挡，若有，可停车（别熄火）等待。

3、没有听到“考试合格”的指令时，不要下车，也不要解开安全带。

以上就是安顺驾校小编给大家整理的安顺驾校：科三考试3大突破点，还没考科三的有福了的全部内容，希望对广大学员有所帮助。安顺驾校报名咨询电话：0472-2306988

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日系车那么耐用、保养也便宜，为什么驾校都用德系车？

各位车主朋友，你在驾校学车有没有发现一个有趣的现象！那些教练车是不是都是德系车，或者说是大众系……你有没有见过其他牌子的教练车呢？你有想过这是为什么吗？当然这其中绝不是“巧合”那么简单。鉴于这个问题实在很有趣，小编就给大家简单的分析一下。

首先，大众口碑和品牌形象良好。

近年来，德系车引领潮流，如日中天，虽然大众的负面新闻不断，但是大家对大众的认可和热情依然不减，这点从汽车销量就能看出。可以说南北两个大众赚得盆满钵满，利润一再创新高。还有，大家公认德国车造车工艺精良，技术硬，车身较坚固，保守内敛、经久耐糟、可靠性高、低维护成本、维修方便等等。

其实，无论教练车还是出租车，它们选择捷达、桑塔纳的理由非常简单：这些车足够皮实耐用，保养简单费用低。

对于要被同学员轮番“虐待”的教练车来说，这些车虽然老结构简单，但维修保养非常容易，零件便宜，有的甚至在废车场拆别的零件下来，改改就能用。且由于教练车的特殊性质，要改装副刹车之类的也是非常容易的事情。

另外，作为驾校专用车，必须得省油，要不然经不起学员的折腾。在市场上，桑塔纳、捷达两款车的售价都不高，对于追求最小成本和最大利润的一切商业行为来说，捷达和桑塔纳绝对符合驾校对成本的考量。

上述结合小编亲身体验而言，老一代的捷达桑塔纳虽然各种老气，但开起来那种人和机器之间的直接交流感，是现在很多新车都不具备的。那种挂挡、打方向、油门刹车离合之间传出来的机械感，说深了很有情怀感！当然它的可靠性和故障率来说是好于同期的国内其他产品的，耐糙很重要！

先入为主

交管部门对驾考车辆有一个统一的标准，为了减少各个学员之间的偏差，也为了便于学员的考核，教练就尽量挑选统一的车型，而大众捷达和桑塔纳都是我国最先作为驾校用车的，同时也是我国首批驾考车型。正是有了这种先入为主的优势，加上交通部门的考核都是以捷达、桑塔纳为基准，它们自然而然成了教练们的首选。所以说大部分驾校也是为了增加考试的通过率，才选了捷达和桑塔纳作为学员的专用车。

当然还有一点特别重要——不怕刮撞。由于日系车那时并不讨喜，汽车本身的钣金也没德系车扎实，所以被“淘汰”。想一想老一代的德系车的钣金那叫一个扎实，各种小碰撞都不会有太大的变形，这对于新车来说十分重要，新手开车难免有个撞杆、撞墙、撞车，所以教练车必须皮实。

当然，近些年吉利、传祺、奇瑞等国产车也逐渐进入练车场，其中的原因也不外乎也是这几点：价格便宜和好用好养等，再加自主品牌近两年的崛起，品牌影响力足够都是驾校选择自主车的原因。