交通驾校百科：科二科三当场挂了一次，第二次就没机会了？

科一、科二、科三、科四每次考试都有两次机会，如考试当场挂了一次，学员还可以在进行一次补考。所以说每次考试，学员都是有两次机会的。

理论考试学员第一次考试不合格，肯定是因为准备不充分、看题不仔细的缘故。学员在考试现场听从考试员的安排重新上机考试即可。对难度比较大的科二和科三，有学员称，第一次挂科是因为紧张，那么第二次还不得更紧张？想考过是不是一点机会都没有了？其实不然，很多情况下，第二次考试恰恰更有机会过关。只要你及时调整状态，机会还是很大的。

一、平复下心情，要把握好第二次机会

科二和科三当场挂了一次，最怕的就是学员一下子慌了神，想着第二次肯定没有机会了。其实第一次就挂是很普遍的，场地问题、不适应考试车、考试紧张、遗漏细节等等都有可能导致第一次发挥失常。换个角度思考，第一次是给你是适应考场的机会。在第一次适应的基础上，第二次通过的几率会更大。不要把自己沉浸在第一次不过的纠结失望的情绪中，及时调整心情，好好把握第二次机会。

二、总结第一次挂科的原因，及时调整对策

刚上场就挂科，难免有挫败感，但也是一次最佳体验的机会。科二考试第一次挂，如果是因为起步离合放得太快，导致熄火，那么第二次就要学乖一点了，遵循“快踩慢抬”的原则，慢慢抬起离合至半联动状态。科三考试，如果是因为直线行驶，方向盘控制不稳挂了，接下来就要特别注意行驶中方向盘要扶稳扶正,要要根据车速、路况的变化微调方向。总而言之，最好的经验教训都是来源考场。第一次如果因为这个问题挂了，第二次就不要再犯同样的错误了。

三、尽力而为，只要语音没播报不合格就有机会

考试不同训练，错了就是错了，没有挽救的可能，尽力就行。第二次再考，不要给自己那么大的负担，别老害怕语音提示不合格，自己吓自己，自己一定要有一定的抗压能力。如果还是比较紧张，可以适度做下深呼吸来放松下肌肉，同时给自己一些积极的心理暗示，相信自己。

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详解科目二：专治半坡起步熄火后溜

也许很多学员都不知道，学车时候用的教练车都是经过专门改造的，喷油量和怠速时的转速都比正常的汽车高，所以在半坡起步时，能轻松爬坡。但性能归性能，操作是操作，半坡起步熄火后溜仍然是驾考的常见扣分点。为帮助大家更好地通过驾考，顺利拿到驾照，福星学车搜罗整理了一套专治半坡起步熄火后溜的方法，供大家借鉴学习。

一、坡道起步熄火后溜的原因

1、后溜主要有三个原因：

（1）油门跟不上。

（2）松手制动的时机不当。

（3）油门和离合器配合不好。

2、熄火的原因有两个：

一是出现溜车后，急忙刹车或抬离合造成的。

二是起步时离合抬过了接触点而手刹松晚了造成的；熄火时因为离合抬得快，油门小。

二、避免熄火后溜的操作技巧

1、坡道起步一定要给油

由于教练车的怠速比正常的汽车高，所以大多数时候，学员在练习半坡起步时不给油也能顺利行驶，不会出现熄火等情况，但考试的时候可不能冒险。如果在上坡的时候不踩点油门，很可能会因为怠速不够，不能带动车辆起动而熄火。

而一旦出现溜车的现象，想不熄火就更加困难，因为发动机此时做的功，不止被用来提供让车辆起步的机械能，还需要克服下滑溜车时的动能。所以出现溜车时，只能先把刹车和离合踩下，把车停住后重新起步。除此之外，在溜车过程中任何企图纠正的措施，基本都是没用的。

2、松离合时要缓慢不要操之过急

缓慢松开离合踏板至车辆出现抖动，然后先固定在这个位置，确认车辆是否具备向前的趋势和动力，不要继续将离合踏板抬起，以防熄火。当车辆向前走时，右手才将手刹彻底放下，缓慢加油。离合不要抬的过高，过高而没松手刹，也会熄火。

3、避免长时间在半联动状态下踩油门加速

在起步过程中，要避免长时间在半联动状态下踩油门加速。只要车辆被油门带动，就不会后溜了，尽管放心松开离合器踏板。

4、脚刹和手刹的作用是一样的

练习的时候，如果在坡上停了下来，而没有拉手刹的话，再起步时，右脚一直踩着刹车，左脚抬离合到接触点，然后保持左脚不动，右脚再离开脚刹的时候立刻踩油走车。不过这个也就是练习时可以用用，用来锻炼油离的配合。在考试的时候，不论什么情况，只要在坡上停车就要拉手刹挂空档。

5、其他注意事项

（1）坡道排队时，与前车至少保持3米的安全距离。

（2）坡道停车时拉紧手制动，松手制动时要缓慢。

（3）踩下脚制动时要尽量踩到底，保持有足够的制动力。

（4）利用离合器的半联动状态克服下坡阻力，可有效防止溜车。

（5）坡道起步时尽量挂在低速挡位，低速挡发动机的牵引力大于下坡阻力，可避免溜车现象。