香港驾校：科目三直线行驶考试技巧详解

科目三直线行驶考试，很多人在考试中经常会出现车辆偏移的情况，一旦出现这种情况，大部分都只有挂科的结果了。

　　直线行驶考试要求：

1、直线行驶要考生做到起步平稳，驾驶操作顺序基本不乱;

2、能正确把握方向盘(以左手为主操作方向盘)，并能应用方向盘自由行程修正行驶方向;

3、能掌握变速换档的时机和方法，善于在各种不同的车速下进行高低档互换(进行逐级加档、逐级减档或越级减档);

4、以及能做到及时有效地运用制动器(预见性制动减速);

5、能基本做到定点停车及路口调头的方法。

　　直线行驶操作方法：

1、在直线行驶的转弯前观察前面路况，保证能顺利完成直线行驶，如遇有情况，宁愿停车等待。

2、直线行驶前转弯时尽量保持在3档，稍压点刹车转弯，否则减档转弯后马上直线行驶又要加档会手忙脚乱而顺不正车身。

3、转弯后观察车身是否与中心线平行，这时有个调整的机会，即吋调正、方向回平。

4、身体坐直，眼看正远前方，余光顾左右两边，尽量在正前方找个点用心感知与胸前某点对上，一直追着正前方点前行。因为越看的远，车身位置变化也感知明显。

5、手握在3:9的位置，切忌握得太死!轻扶方向盘。发现偏离时一定要修正，不要修正幅度过大，只能在5度范围内，此时最好是一手稳方向。另一手稍推动一点点而已。这里注意到：当感觉车辆已在快要回到正的时候要把方向即时反拉一点，否则又会朝另一边去了。

6、相信自己的判断，感觉车是正的就不要随意去动方向

对于车感不好，容易出现跑偏的学员，应该多多练习，我们要知道，科目三直线行驶，一旦方向盘出现移动只有一个结果就是挂科，所以大家加油。

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一招在手，教你攻破驾照考试最难点！

驾照考试最难点在哪？有人说在是倒车入库(科目二)，有人说是坡起(科目二)，还有人说是加减档(科目三)(理论考除外)……不知道大家发现没有，被公认为“最难”的每个项目都和离合器的操作有关系。换句话说，学员之所以会认为学车难，其实是因为不能控制好离合器，所以造成速度、起步、换挡等总是操作失误。今天，就好好和大家聊聊离合器的事儿。

离合器的使用，秘诀在于找到“半联动”。能够找准半联动，离合器自然能够轻松驾驭。

半联动是什么?

离合器的半联动是指离合器不稳定联接的工作状态，就是驾驶员踩离合器踏板，使离合器压板压力逐步减小，造成主动盘与从动盘之间处于边转边滑的状态。手动挡普通汽车需要使用半联动处理很多事情。

听什么?听发动机的声音

当发动机在没有负荷时，发动机的声音比较轻松，如果加上负荷，即抬离合器达到传力的开始点时，发动机的声音就开始低沉，尤其是汽车负荷较大的情况下反应特别明显。

怎么样感觉?可以从以下三方面去感受：

1、感受发动机的抖动

在离合器抬到半联动位里时，汽车由静到动会先有一股抖动感觉，如果是将双手轻轻地浮搁在方向盘上，那么就很容易就感觉到这种抖动现象。这时候离合器就恰在半联动状态。

尤其是坡起最为明显。坡起时先要踩住离合和刹车，准备起步了，先慢抬离合，这时汽车会开始抖动。当汽车发出稳定的抖动，且保证松开脚刹时汽车能够开始行驶，这时的抖动就是半联动时汽车的最佳抖动状态了。

需要注意的是，抖动不能太厉害，当抖动开始剧烈，就要压住离合器，因为下一秒可能就会熄火了。

2、感受顶脚的感觉

当离合器抬到联动点的时候，离合器踏板就有一种轻微顶脚的感觉，这时证明离合器就抬到联动点了，不过我个人认为这个方法不太适用于新手，因为靠感觉的东西，都需要丰富经验，明显的新手开车经验不足的。

3、感受车辆冲劲儿

在离合器抬到联动点的时候，车就会有一种往前微微冲动的感觉，这时离合器也就抬到半联动点。只要离合器一抬到联动点，就别再抬了(如果是再抬，发动机就会熄火)，也别往下踩了(如果往下踩，车就不会动，如果半坡还会后溜)。