经验交流：自动挡D3、D2、D1的正确使用方法

自动挡车档位都是用英文标识出来的，很多人刚接触的时候都不知道什么意思。还有一些档位，一些老司机都未必用过，例如D1、D2、D3档。如果自驾旅游，路况不熟悉，车子又不熟悉就比较危险，今天，雄鹰驾校小编就跟大家一起补习一下知识。

一、D3，D2，D1档的作用

常见的自动挡有两种，一种是纯自动挡的，另一种是手自一体的。纯自动挡一般有P，R，N，D，D3，D2，D1（有些车没有D3，只有D2、D1，甚至有的入门级的自动档车只有一个S或L档，即低速档。不过有些中、高级自动档车也有S档，但这个S档很可能是“运动模式”，不是低速档）。

P、R、N、D我们都比较熟悉了，陌生的是D3、D2、D1。其实，它们也是行车档，但是和D档有区别。分别是：最高锁定3档，最高锁定2档，最高锁定1档。例如D3就是在1、2、3档内自动切换，不论发动机多高转速都不会从3档升至4档（理论上是这样，但有些车型会设定当转速超过发动机最大扭矩转速时强制升档，也就是在5000~6000转左右强制升档，这是为了保护发动机），D2，D1类推。一般在城市道路情况下用不上D3，D2、D1的，只有在特殊路况下才会用到，所以很多人不明白D3，D2、D1的正真作用和含义。

其实设置或者使用D3，D2，D1档位的最终目的只有两个：

1、利用发动机的牵引作用，限制车速（这是针对不给油的情况下所具有的功能或作用）。

2、阻止变速箱自动升入锁定的最高档位的下一个档位（例如：D3就是阻止变速箱自动升入4档以上的档位，包括4档），从而在高转速下获得更大的瞬间动力（这是针对给油的情况下所具有的功能或作用）。

二、举例说明三个档位的作用

1、下长坡陡坡

如果在山区，下坡路段很长，几公里甚至十几公里的连续下坡，如果用D档，不用给油，车就会跑得越来越快。由于需要频繁使用制动降低车速，制动还会有失灵的危险。为避免这种情况，就可以使用D3档，最高档锁定3档，利用发动机的牵引作用达到限制车速的目的。如果下连续陡坡，也可以使用D2，甚至D1，效果更明显。

但是挂入D3、D2、D1前应先刹车降低车速，在较低的车速下挂入D3、D2、D1档，大致的车速对应关系是：D3<60KM/H，D2<35KM/H，D1<15KM/H，避免在车速过高或发动机高转速情况下强行挂入低档，这样会使变速箱受到冲击，有可能导致变速箱损坏。

2、紧急情况

当发生紧急情况的时候，例如刹车失灵，可以用来减速，即逐渐从D切到D3再切D2再切D1，以此实现发动机制动效果，同时拉手刹制动（一般情况，手刹不要一下拉的太紧，手刹拉太紧，后轮抱死，车子很可能失控）。

需要注意的是，在特殊情况下，例如超车，不想让变速箱自动升档，可以用D3、D2、D1来锁定最高档位，但是为了超车将D切到D3这种非逻辑性的强制减档，会对变速箱造成冲击，经常这样做对车只有坏处。要超车大脚油门就行了，不用那么麻烦。

三、手自一体的特殊档位使用

手自一体的P、R、N、D与纯自动挡没有区别，不同点是M/S或+/-档，这个档是手动模式档。把档位放在这个位置，档杆往+方向推是加档，往-方向推是减档。直接拨动档杆就行了，不用踩刹车。区别是有些车型的手动模式会在一定高转速下强制进档，还有当车速不够时，即使做了手动升档动作，变速箱也不执行升档等等。这类设定是为了保护发动机或变速箱。不过一些车是没这类设定的，例如一般高级车就不会有。

需要注意的是：一般城市道路是不会用到D3、D2、D1的，比如上下桥、上下地库、超车都不会用到，用D档就行了，特别是超车。还有就是怎么正确切换，一般从D1往上切换到D档，不论是逐档切换还是跳着切，都可以直接切换，不伤害变速箱。但是从D档往D1切换，应该先制动减速，避免给变速箱造成太大冲击，车速对应关系上文中有提及。

还有一种自动挡 叫CVT， 也有个L档，就是低速档，功能类似于D3,D2,D1，作用也差不多，区别在于CVT是无级变速，没有档位之说。

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科目二s弯怎么看点打方向盘

s弯就是曲线行驶，过s弯主要考核学员能不能很好控制车速、会不会看点打方向盘。

但是呢，并不是一圈又一圈的迅速打完不懂就可以通过的，而是要根据点位逐渐打方向盘，慢慢修改微调才能够完成的。

s弯道看点打方向技巧

　　一、第一个点

首先，我们完成曲线行驶直线的考试时，进入之前一定要把汽车车身调直，行驶到道路中心。

当车头中心碰到右边路边线的时候，方向盘要迅速向左边打半圈，让车头的左边角压着路边线走。

如果车头要出路边线的时候就往左再多打一点，让车头左边线一直压着路边线走。

如果发现车头已经脱离黄线往里面靠的时候，方向盘要适当的往右多回一点，确保车头一直压着路边线。(这边注意后面的调整，也就是打和回的时候，一定要是稍稍的调整，而不是用力打或者回，如果这样操作的话肯定直接压线挂掉)

特别提醒：在曲线弯内除了要转弯，不然方向盘必须慢打慢回，以稍微调整为主。

　二、第二个点

当车头到了弯道的交接处这中间的时候，必须迅速向右打方向盘回正，由于之前的调整，这边通常打一圈左右就可以了。(注意：这个要以你的操作为主，过多或者过少要懂得调整，一旦车轮压线就是挂科，所以大家一定要注意)

　　三、第三个点

当车头的中间碰到左路边线的时候，记得往右打半圈，后面的和第一个点的操作方式一样，只是方向是相反的方向。由于每个人的操作都有偏差，大家一定要记住，这边车头的右角一定是要压着路边线走的，过多或者过少，大家一定要记得慢慢调整。

这边要注意，我们在转弯的时候，一定要合理的运用后视镜，在驾驶的过程中用余光看下后车轮和路边线的距离，如果距离小于15厘米左右的话，要注意调整方向盘，避免压线，当然不要后轮没压，前轮给压了，那可就悲哀了。

　　四、注意事项

1、必须合理的运用后视镜，要懂得时不时的用余光看下后轮和路边线的距离，避免出现小于15厘米的情况，因为那样子很容易压线。当然，不要只顾着后视镜，因为前面有可能压线。

2、每个人的体型都是不一样的，所以大家一定要根据自己的需要调整好后视镜和座椅，如果座椅太靠前的话就看车头左右车盖上的两条缝隙对着边线。

3、车头通过曲线的时候，要记得回正方向，记住如果回早了是会出现压线的情况的，所以必须要充分运用下后视镜，瞟一下后轮距离。

4、特别注意：车速一定要慢，当然不能太快也不能太慢。太快操作来不及，容易压线。太慢容易停车熄火。

其实，曲线行驶看点并没有大家想象的那么难，只要肯下苦功夫，勤学多练，通过考试是很容易的!