影响驾考的因素有很多,比如说训练场和驾考场就有很大的区别,具体有什么区别呢?我们一起来看看。
1、场地也有变化
很少有驾校会把自己的训练场地设计得和考场一模一样,而且有驾校为了最大限度利用场地,很多项目都是分开的,而考试时因为是逐项进行,所以考试场地的项目设置也是一条流水线下来,比较连贯。这样就导致很多学员到了考试场地,发现每个项目之间间距很小,容易手忙脚乱,导致考试失败!
2、操作的车辆不同了
驾校训练时,每位教练员都配有一辆教练车,而部分驾校为了节约成本,很多教练车都是比较老的款式,当然不会影响到学员的训练。
考试时,是不允许开自己的教练车考试的,所有学员都统一使用考场的考试车辆,不管是车型还是一些设备都有可能和学员的训练车辆不同,这就导致学员利用训练时学习的一些点位来完成考试项目时,会出现一些偏差,导致考试失败!
3、副驾上的人不同了
训练时,坐在学员边上的肯定是自己的教练,虽然有时难免会被教练各种训斥,但是长时间相处下来,和教练之间还算愉快,也比较熟悉,所以开车时不会因为教练坐在边上就紧张不安,反而因为有教练在旁,会安心很多!
考试时,学员边上可能没有人,有人的话也是安全员,不可能是自己的教练,而且一般来说学员都是不被允许和安全员说话的,很多安全员不苟言笑还板着脸,这无形中会让学员很紧张,整个车子里的气氛也比较尴尬,考试失误就变得很正常了!
4、心情不同
训练时,如果是要排队练车,那还可以和同车学员开开玩笑,即便到自己训练了也可以慢悠悠,不急不缓的过去;可是到了考试时,就完全不同了,学员心情一般都比较沉重,即便大家会聊天,说的也大多是关于考试的问题,这种氛围下,一些心理素质较差的考生,考试时基本就是一片空白……
5、“机会”不同
练车场之所以称之为“练”,就是一遍遍反复进行同一种操作来使技能提高,说白了,理论上学员在练车场可以有无数失败的机会,而考试却不同,每次考试都有两次机会,当时未考过,可以紧接着重考;考同一科目五次(这就相当于有10次机会了)未过,就需要从科目一开始重新考试。
即便考试场和训练场有这么多不同是有很大差别,但是不能将这个作为考试失败的理由与借口,要知道有那么多学员顺利通过考试了呢,最重要的是我们还要下功夫训练,失败了要善于总结!
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2016科目二考试技巧解析
科目二考试总共有5项,包括坡道定点停车与起步、倒车入库、直角转弯、曲线行驶、侧方停车。
科目二坡道定点停车与起步
在考试过程中,学员在陡坡停车后,必须在30秒内起步,否则就算失败。
驾校支招:与倒车入库一样,这项考试同样有两个关键点。
一是踩抬离合器。由于考试用车和学员平时练习的车不是同一辆车,学员在踩抬离合器起步时,往往不知道该抬多高,力道用多大,很容易出现熄火。要解决这个问题,除了勤练别无他法,应该做到一上车就大概了解这辆车的离合器需要抬多高,才能处于半离合状态,一定要缓慢抬起,以免熄火。
二是准确定点停车。这是一个绝大多数学员都感到头痛的问题。人的双眼视觉会有一个虚拟误差,明明觉得自己定点停了车,实际却已超过停车线,或者还没到停车线。针对这种情况,建议学员试一试眯着一只眼睛看停车线,也许会准确许多。
倒车入库
科目二倒库考试中学员中途不能停车,一旦停车,考试就算没通过。
驾校支招:这项考试有两个关键点。一是没有了参照物(竹竿),就只能通过后视镜来观察车辆所处的位置。因此,平时在练习时,必须强化对后视镜的利用。二是考试时不能停车,对离合器的使用就提出更高要求。平时练习时一定要多使用离合器,学会灵活运用离合器来控制车速,做到既慢,又不停车,时速保持在5公里左右,缓慢完成整个倒库动作。
曲线行驶
科目二曲线行驶的场地,看上去就是一个躺在地上的字母S。车辆需从S型车道的一端进入后,不压线从另一端开出。
驾校支招:曲线行驶是场地考试中最简单的项目之一,学员需要注意两点。
一是控制车速,也就是使用好离合器和刹车;
二是打方向盘的位置和回方向盘的速度。这项考试最重要的地方,是在弯道上打方向盘后,要及时调回方向盘,确保车辆在顺利通过前一个半圆后,能以较好的车速和车姿进入下一个半圆。
直角转弯
科目二直角转弯的场地,看上去像一个平放在地上的L。新规实施后,直角转弯的场地,路长大于等于1.5倍车长,路宽为小型车辆的轴距加1米。
驾校支招:直角转弯几乎没难度,学员考试时,要注意直角转弯左侧的标线。当肩膀与这个标线基本平行时,就要开始打方向盘。这样,通过这项考试就没问题。
侧方位停车
科目二侧方停车在平时开车时经常遇到。在目前的驾校训练中,侧方停车是用四根竹竿立在地上,象征车库的四个角,车辆是否顺利进库停车,有没有碰到这四根杆是标准之一。新规实施后,侧方位停车不再有竹竿,全部采用地上画线的形式做车库边界。只要是在这个范围内侧方位入库没过线的,都算通过。
驾校支招:侧方位停车在场地考试中,算是相对简单的。没有了竹竿,依然有通过的窍门。学员可以通过地上的线加上考试车的宽度,来确定自己何时打方向盘。只要地线看准了,一般都能过。