铜仁红色二八驾校百科：这么重要的安全驾驶技术 教练居然不教我！

在国外及港台地区很流行一种安全课程——防御性驾驶培训(defensive driving lessons)。它的核心基础就是提前预判，在马路上行驶，能准确预判随时有可能发生的危险，并能及时地采取合理有效的措施防止事故发生。在国内，虽然没有将这一项列入驾考项目中（就目前而言，这两年是不会有的了......)，但至少我们得了解一下是怎么一回事，并在今后的驾驶中逐渐养成这种良好的驾驶习惯，对于行车安全大有帮助！

预估风险

驾驶时，潜在危险还有很多。比如通过十字路口：我们会遇行人、非机动车、甚至机动车突然闯红灯;街边滚出一个皮球，有可能会有小孩尾随其后突然跑出。临近高速公路出口：我们到遇到车辆突然减速、变道 ;超车时：我们会遇到被右侧车辆遮挡住右前方的视线......

这样的情况，会经常反复出现在我们的驾驶环境中，这就需要我们养成提前分析预测风险的良好习惯，以便提前采取措施，防患未然。

放眼远方

在行车过程中，建议视野应该尽可能放远，而非盯着正前方的车辆看。比如即将进入前方拥堵路段，就要尽可能眼看远方，判断拥堵出现的原因：是不是交通意外、有没有道路被封闭、哪条车道的大货车最多...尽可能看远，提前选择合理车道，就能大大减少通过拥堵路段的时间。如果只盯着前车的屁股看，效率一定底下，并且很容易发生意外。

尽早观察远方可能存在的种种情形，往往可以让我们提前发现，提前分析和判断可能出现的影响我们安全驾驶的各种情形，为我们下一步采取行动预留更多的时间和空间。

顾全大局

驾驶时，危险来自四面八方，比如在过十字路口时，闯红灯的车辆和行人随时出现;在变更车道时，其他车辆往往就在两侧的盲区内;在减速停车时，后方走神的驾驶员和刹车失效的车辆经常都在发生;打开车门时，注意后方的通过的自行车、电瓶车及摩托车。

面对这些无常的变化，我们需要保持极高的警觉性。因此，驾车时眼睛要像雷达一样不断地扫描，不断重复的看看前方→再看看左边车窗和左侧视镜→然后是仪表盘→后视镜→右边车窗和右侧后视镜→及前方。我们需要保持不间断地、有序地搜索车周边360度空间的交通环境，及时发现潜在的危险，并有意识地避免被周边事物分散注意力。

留有余地

驾驶时，我们需要与周围的车辆时刻保持足够的安全空间，以便从容应对各种危险的出现。

比如：在车阵中经常会遇到正常行驶的前车突然减速，左右车道的车辆突然进入我们所在的车道，甚至这些情况同时出现，这就需要我们的车辆要与前车保持足够的安全距离;同时，应避免与两边的车辆并排行驶，使我们的前方和左右至少一侧始终留有足够的空间，作为我们的应急逃生路线。

引人注意

在驾驶过程中除了自己有意识预判周围环境，还要经常有意识地让别人注意到我们，比如：在低能见度条件下行车、当我们进入别的车辆盲区内、当我们需要变更车道转弯前，我们就需要通过灯光、喇叭、甚至手势让别人注意我们，否则，别人的行为往往会使我们被动地涉及交通事故。

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科目三考试最难的地方就是油门、科目二考的离合，科目三考的就是油门，如何在科目三的时候把油门控制好，就是科目三考过最关键的地方。今天就给大家介绍下科目三路考控制好油门的技巧，大家一起来看看吧。

科目三考试最难的地方就是油门、科目二考的离合，科目三考的就是油门，如何在科目三的时候把油门控制好，就是科目三考过最关键的地方。油门踩的越重，速度就越快，如果踩的越重，那么供油量太多，造成速度过快。油门控制不好的原因有两种，一种是你的坐姿，一种是踩油门的方式不对，另外就是你根本就不知道油门怎么控制。

一、控制油门的标准姿势

1、正确坐姿

一则为了提升驾驶舒适度，不至于太累；二则为了方便操作，脚下就是为了方便离合、刹车和油门的操作。调整座椅方法：要求能够将三个踏板踩到底，同时膝盖还能保持一定的弯曲度，能保持持续发力。

2、踩油门的方法

同踩离合器一样。右脚脚跟放在驾驶室地板上作为支点，前脚掌贴在踏板上，利用踝关节的力量前后移动。

3、油门控制要领

踩油门的时候要缓慢，切忌用力过度，抬和踩也是一样，都不要用力，轻轻踩下去，再缓缓抬起来。

二、油离刹配合

1、起步，起步油门讲究的是慢，感觉着车速缓慢踩下油门。

2、行驶过程中，应当根据实际路况和语音电子提示缓慢的增大或减小油门。 考生们始终要记住，油门不是单独使用的，需要配合离合器、刹车才能发挥出本因有的性能。

小伙伴们一定要记得，油门不是单独使用的，需要配合离合器、刹车才能发挥作用，科目三想过就必须三个一起结合起来才可以

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