难点解析：“脱挡”和“拖挡”，别再傻傻分不清！

在过去的十天里，最高气温保持在35-38℃之间，每天晚上九、十点钟睡，早晨六点多起，坚持练习科目二。考试时，这位学员居然挂了！理由是脱挡被判中途停车。

“脱挡”，有些学员都没听说过，以为是“拖挡”的误写，怀疑该学员打错字了。这里，小编要跟大家科普一下。“脱挡”和“拖挡”是两个完全不同的概念，请不要混淆。“脱挡”就是在行车过程中，挡杆从挡位上跳出来，即脱离了原来的挡位；而“拖挡”顾名思义是拖延换挡，意即挡位和速度不匹配。

脱挡通常在挂1挡起步或者倒车的时候出现，有时候会察觉到有咔咔打齿的现象，只打齿车不走，这时候就容易出现脱挡，挡位自动跳回空挡。脱挡问题很很常见，首先要确定你的排挡是否挂到位，也就是排挡杆挂到位了，而排挡的连接拉线没动多少，导致牙箱内部同步器没挂到位，所以脱挡。有时候明明已经很用力挂，已经再也挂不动了，这时一松离合就打齿、跳挡。要想避免这种情况，在挂挡的时候就要确保挂到位，如果用力挂还是挂不进去就退出来重挂，有时候要反复好几次才能挂到位。

“拖挡”有两种情况：低挡高（速）拖；高挡低（速）拖。不论那种拖，都不是好现象，都要对机器有坏的影响，都要费油。

低挡高拖，就容易使发动机在过高的转速状况下运行。每种发动机都有自己特定的转速--功率特性，一旦超过了最佳工况区域，就要急剧费油。同时，超高速运转对发动机部件也会造成过大的压力。

高挡低拖更麻烦。

首先，容易熄火，这样的工况下，发动机有可能在临界转速附近工作，容易熄火。

其次，发动机转速过低，就会出现功率输出无力现象（还是功率--转速特性决定），提速无力。

第三，速度过低，汽车不出路，而油耗指标是按照百公里的标准计算，这样计算，虽然单位时间内油耗降低了，但跑相同的路程用了数倍的时间，造成了油耗的升高。

第四，功率输出不够，车子又要前行，车子就容易出现顿挫，俗称“发逮”，伤害变速箱。

第五，长期在低转速工况运行，气门容易积碳。

所以，当需要换挡时就要及时换挡，要升就及时升，要降就马上降，让挡位与速度匹配，保护机器，也省油。

无论是“脱挡”还是“拖挡”在驾考科目考试中都是不允许的，考生在考试中应尽量避免，以免造成驾考挂科。

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不能考试，是不是教练故意为难？

想要学车考驾照的你们，准备好了吗？驾考宝典为你准备了一大波学车优惠和学车课程，等你来选择哦！今天，众悦君想要在大家报名学车前给大家普及点和约考相关的知识，以免你在学车过程中因为约考事宜闹得不开心！

驾校学车时，很多学员觉得自己的学得差不多了就可以预约考试了，于是就会去跟教练要求考试，但是往往都会被教练拒绝，这时候，很多学员觉得是教练故意为难自己；还有学员报的是计时培训班，学时学完了去预约考试，发现预约不上，这都是为什么呢？既不是教练故意为难你，也不是约考系统有问题，而是驾考预约周期是有明确时间规定的！

不同的准驾车型，驾考预约时间又有哪些不同的规定呢?

C1照、C2照：学员在取得驾驶技能证明后，可以在10天后预约科目二考试，在30天后预约科目三考试;

A1照、A2照、A3照：学员在取得驾驶技能证明后，可以在20天后预约科目二考试，在60天后预约科目三考试;

B1照、B2照：学员在取得驾驶技能证明后，可以在20天后预约科目二考试，在40天后预约科目三考试;

注：

申请人因故不能按照预约时间参加考试的，应当提前一日申请取消预约。

科目二和科目三每次考试有两次机会(考一补一)，第一次考试不合格，可补考一次。在三年有效期限内，科目二、科目三考试预约次数不得超过五次。