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荣兴驾校:科目二考试流程技巧解析

驾考秘籍2017-09-29 03:06

科目二考试流程技巧都有哪些?关于科目二考试5项,只要有一项出现不合格的情况,科目二考试也就不合格了。

  科目二考试流程技巧详解:

  侧方停车

  场地介绍

起点位于坡起下坡后,车道扩展为两条,右侧实线区域为车位。考生需将车前行至停止线后,向右后方倒车进入车位,至与车道线平行且不超过底线停车,再向左前方驶出车位。

  分值

车辆入库停止后,车身出线的,不合格中途停车的,不合格行驶中轮胎压线的,扣10分。

诀窍:

1.进入指定位置后倒车,观察右后车窗,对角线与车位右后角对齐后,向右旋转方向盘一圈半,继续倒车。

2.观察左后视镜,出现车位左线后,向左回半圈方向盘,继续倒车。

3.观察车头左侧,过车位左线后,向左回一圈方向盘,继续倒车。

4.观察左后视镜外侧,至车位前线被后视镜刚好盖住时,刹车。

  坡道定点停车与起步:

  场地介绍

起点位于上坡前,坡长约20米,坡度只有10%。上坡中央处有三条横线,前后为虚线,中央为实线。考生需要将车前保险杠停于实线处。再起步上坡直行。

  分值

前保险杠位于虚线以内、实线以外,扣10分。

前保险杠位于虚线以外,不合格。

再次起步时后溜小于30CM,扣10分,大于30CM,不合格。

  诀窍

1. 以车头中线为标记,尽量调整车辆与两侧车道线平行。

2. 以前挡风玻璃右下角、半坡实线右侧的标记杆为两大标记点。

3. 行驶至半坡时,透过前挡风玻璃望去,当标记杆与前挡风玻璃右下角距离为25至30厘米时刹车,然后拉手刹。身高越高的人,这个距离应越短,最短不超过25厘米。

4. 半坡起步时,踩离合器挂1挡。缓慢抬起离合器,过快抬起车辆易熄火。感觉车子的抖动幅度为最大时,保持离合器幅度不动,松开手刹,车辆起步。

抖动幅度需多加练习,抖动不足容易后溜。

  直角转弯

  场地介绍

起点紧接曲线行驶终点,起初为一条直线车道,但会突然向左90度直角转弯。车道宽为轴距(车辆两车轮中央点之间的距离)加1米。考生仍需始终保持在车道内行驶。

 分值

行驶中车轮压线的,不合格中途停车的,不合格。

  诀窍:

1. 保持车辆直线前行至拐弯处,观察左后视镜,后视镜与拐弯后车道的左车道线重合时,向左旋转方向盘一圈半,均速拐弯。

2. 观察车头,大致与车道平行时迅速回正方向盘,及时修正方向。

曲线行驶

  场地介绍

起点位于侧方停车终点前,为一条“S”形车道,车道宽3.5米,宽度全程无变化。考生需始终保持在车道内行驶。

  分值

行驶中车轮压线的,不合格中途停车的,不合格。

  诀窍:

尽量保持车辆与车道线平行,均速行驶,及时修正方向即可。

 倒车入库

  场地介绍

以岑村车管所考场为例,直角转弯结束后,考生需驾车通过一个下坡,右转至倒车入库考场。倒车入库为“T”字形。

  分值

不按规定路线、顺序行驶的,不合格车身出线的,不合格倒库不入的,不合格中途停车的,不合格。

  诀窍

1. 开始倒车时即向右旋转一圈半方向盘,观察右后视镜中的车轮上方,应与车库右线距离在40厘米左右位置,可保证倒车入库时右侧不会压线。

2. 观察左后视镜,当能看到车库左线时,马上向左回半圈方向盘,继续倒车。

3. 观察左右后视镜,两侧均出现车库实线,而相隔距离差不多时,马上向左打回一圈方向盘,继续倒车。

4. 观察左后视镜,至完全盖住车库前线时,刹车。

5. 前行时不要急于左转,注意左后视镜与一旁竖线重合时再向左打一圈半方向盘。

6. 左边入库注意事项与右边入库相同,只是需观察的后视镜顺序相反。

以上是有关于科目二考试流程技巧的介绍,对于考试的内容以及合格标准必须是要知根知底,这样才有把握顺利通过考试。

以上就是荣兴驾校小编给大家整理的荣兴驾校:科目二考试流程技巧解析的全部内容,希望对广大学员有所帮助。荣兴驾校报名咨询电话:  0419-4150128


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摘要:驾培行业主要的运营载体就是驾校。随着驾考改革、驾培改革的不断推进,智能互联网时代的到来,那么驾校如何在DT时代发展下去,又怎么样抓住在无人驾驶汽车时代到来前的“下半场”,我们一起来聊聊驾培,供你参考。

首先,我们来聊聊无人汽车及无人汽车时代及驾校下一个风口

据知名杂志发布,全球普遍预计,2020年可见无人车(具备SAEL4、L5级自动驾驶功能的车辆)初步商用化。按照汽车研发周期倒推,发展的窗口期只有3年了。时间已经非常紧迫,每一位自动驾驶从业者都要思考怎么做(How)并抓紧时间落地执行(Do)。在国内自动驾驶交流只谈是什么(What)的背景下,这篇文章对无人驾驶产业链和商业模式给出了几点预测并抛出相关观点,希望能与大家交流讨论,为促进国内行业发展发出一点不一样的声音。

无人驾驶汽车的应用也预示着无人汽车时代的到来,当然也意味着驾校传统的培训模式成为历史,那么作为驾校的举办者或领导人就要提前预测到驾培的下一个“风口”是什么、在哪里?我们尚且不按照汽车发展窗口期只有3年来算,预算上无人驾驶汽车普及的时间,估计留给我们驾培人的时间也只有5-10年了,也就是说留给传统驾培的最多还有13年的时间。这中间的时间算法,咱们应该从无人驾驶汽车的到来开始算起,通常的说,一个新事物的到来也就意味着一个时代的到来以及这个领域传统事物的消亡,按照这种的计算方式计算传统驾校还要6.5年的时间。

前面是我们分享的关于无人驾驶汽车的一些东西,并不意味着驾培这个产业就要消亡了,相反是驾培产业会萌发出更多的商机和机会,比如:驾校可以从事无人驾驶汽车的相关服务,车联网等相关的产业发展等。其实,无论风口如何变化,科技如何发展,时代怎样变迁,我们驾培人都不要“恐惧”,因为人类所有的发展都是为了人类更好的生存下去为落脚点的,变的只是生产方式的演变而已。

谈到生产方式的变化,我们驾培人以及驾培企业就要顺应着这些变化去做举办者以及团队的思维调整,产业调整以及生产力的调整。举一个例子:“我们驾校传统的赚钱方式是通过收取驾校学费来赚钱。那么,在无人驾驶汽车时代,我们就可能用车服务、汽车生态来赚钱,死掉的不是驾校本身而是驾校传统的经营方式的淘汰。”

再者,我们驾培人洞察未来时,现在应该做些什么?

这个时候,我们就要撇开“驾培”这个行业传统的思想禁锢,用现代化的企业治理方式去从新架构我们的驾校。这中间就包括:企业HR人力资源的梳理和调整,驾校治理结构的调整,驾培商业模式的调整,管理和经营方式的转变,甚至还要进行发展格局的“重塑”。

传统的驾校人力资源主要由业务团队和教练员团队组成。那么,这个时候我们就要有决心去做人力资源这方便的改革,也就是我们通常所说的HR人力资源梳理。如何引进职业经理人,引进什么样子的职业经理人,如何淘汰一些不能适应企业自身发展的员工,如何培养出具有潜在价值的一些伙伴等等。还有,在智能互联网时代,我们不能单纯的把人力资源看成“人才是人力资源”,还有人工智能它也是人力资源的重要组成部分。例如,格力在合肥与长沙都有产业园,合肥的产业园规模与长沙的产业园规模差不多,合肥的用工数量在50000左右,而长沙的仅有不到200人,这就是董明珠经常说的,长沙的格力全是工业机器人在工作,仅有的人大多也是操作和管理机器人的员工。比如:在驾校实际的培训过程中,一个中等规模的驾校需要300教练员,那么我们引进“嘻哈学车电子教练”可以解放出80%的现有教练员人力资源,也就是原有300人的教练员队伍淘汰掉240人,仅有60人就完全可以满足驾校的工作需要。这释放出来的240人并不完全是不可用之人,很多时候只是不适合教练员这个岗位,那么解放出来的人力资源该淘汰的淘汰,该转岗的转岗,这个时候驾校暨节省了人力资源开支又可以几倍以上的人力资源增长,应用于其它工作上去,获取新的价值。

什么又是一个企业核心治理元素呢?

有人说是制度、有人说是流程、有人说是文化,制度管人,流程管事,这是企业最基本的管理手段并非企业的治理核心,很少有企业因管理不好死掉,而大多是方向性错误导致的企业衰弱和死亡。在智能互联网时代下的企业,企业是越大越好做,企业文化越适合、越好越有生命力,我们都知道只有大的企业才有竞争力、可信度、影响力等等。从我们最熟悉的驾培行业来看,无论是学员选择学车还是购买其它服务,同等条件下是不是都会选择比较大的,有知名度的驾校去消费呢?答案自然是肯定的。下面我们来聊聊企业文化。

我们如何来塑造企业文化?企业文化,形成一种信仰和自律精神。这个阶段属于成熟期,前面的方法在这个阶段都不起作用了,因为公司一旦员工多起来,规定可能管不住他们,都是上有政策下有对策。所以,就需要用更多人文的东西去充实企业。比如当年惠普的价值观念,就有这么三条:第一要受人尊敬,要成为一个受人尊敬的企业;第二要做事专业,拿出去看着要像个样儿,让别人一看“你做的东西太漂亮了”,人家会夸你;第三要为人正直,不能不择手段。这三条价值观念被刻在了“惠普人”的脑子里,形成了一种企业文化,一种标准,他们在做任何事的时候,都会用这把“尺子”规范自己的行为。

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