抚顺挖掘机学校：虽然练车时间少，我还是快速通过了科目二

总有学员觉得自己的技巧还不熟练，练车时间不够多，考试容易出问题。学会下面这四招，可以节省不少时间，提高效率。

做好上车准备

考前需要做的准备有很多，比如考前练车，参加模拟考试等。上车准备也是每次练习和考试前都要做的。

座椅靠背——影响看点和车速。合适的座椅距离应该让双腿自由屈伸，太远够不着操作，太近抵住膝盖

后视镜——影响看点。每个人的后视镜调整角度都不一样，一开始就要固定下来。尤其倒库和侧方停车，后视镜没调好，即使点找对了，也倒不进去

安全带——不能忘记，即使是在练习

踩离合稳住速度

科二车速极慢，如果快了，影响看点，慢了，差点中途停车。控制不好，主要还是离合没有踩好。

① 离合半联动的口诀“一快，二慢，三联动”。不慌不忙，感受多了自然就熟练了

② 上车座椅调整好，脚踩离合不悬空，重心才会变得稳

③侧方停车时离合要稳住，以防回方向时车速突然加快，上坡时离合多放一点，防止溜车，打死方向时留点空隙，同时有意识地松点离合。

控制方向

打方向是科二另一大基础，有的学员不听指挥胡抡一把，有的学员按照方法但是速度慢，就压线了。

打了几圈，该回几圈，心中要有数。考试中也会因为打方向的时机不对压线

通过后视镜看车身和边线的距离时，哪边宽往哪边打。上坡修方向幅度要小，S弯不能打死。

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关于安全气囊，你可能有三个误解，小命要紧啊

6月3日，宁波保时捷车主吴老板，驾驶自己的卡宴在杭甬高速行驶过程中不幸发生事故，整个车头受损严重，但车子的安全气囊，一个都没打开。事后，当他找到买车的4S店时，售后服务经理的回答让他吃了一惊：“车子是这样，前梁和后梁都有传感器，门上面也有传感器，你要看什么力度冲击它的，它其实撞击的是侧梁，从行车记录仪也可以看到，不是正面撞上，而是侧擦！”

小编查了一下资料发现，一般消费者关于安全气囊的认知确实不高，很多以为只要是“撞击”安全气囊就会弹出，而事实并非如此。

先让我们来扫扫盲：安全气囊的英文缩写为SRS，一般是由碰撞传感器、电脑处理器、气体发生器以及主气囊等几个部件组成。用于保护司机的主安全气囊被安置在方向盘内，而其他的气囊因保护位置的不同则被安装在了汽车的各个角落，现在的一些豪华车最多配备了20个以上的安全气囊。

关于安全气囊一般有三个认识误区：

1、所有碰撞气囊都会打开

事实是，传感器只有在满足了一定的条件下才会引爆气囊。比如撞击必须是发生在正前方，而侧撞或追尾，司机位置的安全气囊都是不会爆开的。

上述案例就属于这个原因，因为是侧撞，所以气囊并没有打开。

2、安全气囊保护所有乘客

目前的车用气囊都是针对成年人设计的，在弹出时的巨大冲击力对于3岁以下的儿童不但不能起到保护作用，相反还可能造成严重的人身伤害。

因此，对于儿童来说最安全的位置应该是后排，而且要系好安全带，对于3岁以下的幼儿还要有安全座椅。

3、有安全气囊就万事大吉了

三点式安全带的发明和使用保护了数以万计的驾驶员的生命安全，即使在汽车科技如此发达的今天也不例外，气囊只能起到辅助保护的作用。据有关部门统计，在没有系安全带的情况下，仅靠气囊的保护率只有18%左右，而“安全带+气囊”的保护作用可高达60%。