经验交流：双黄线和单黄线，到底有什么区别？很多老司机都会搞错

有一个车友问，他们单位门口是双黄线，小区门口又是双黄线，难道要绕一大圈回家吗？

这个问题，问得特别有水平，为什么有水平？

一个是法律界限的问题，一个是实操当中的一个方便性的问题，怎么解决？

后来，我反过来问了他一个问题，若是你们单位门口的双黄线中间是铁栏杆，小区门口也是铁栏杆，你不绕一圈回家，还能怎么回家？

他想了想，其实这个道理也对，那怎么办呢？

说白了，没有出事故，没有摄像头拍摄，你就安然无恙，出了事故，被摄像头拍到那就属于违法；

第一：单双黄线，是什么意思？

有一个哥们特搞笑，他给定义了一下，什么是单黄线，什么是双黄线？

他说单黄线就是一只手到你兜里掏钱，双黄线就是两只手到你兜里掏你钱包；

哈哈，这是开个玩笑；

究竟，什么是黄实线呢？

黄线用来区分不同方向的车道，一般画在马路正中，好像一条隔离带，把马路隔成两个方向：

无论单黄线还是双黄线，只要是实线，就严禁跨越的，比如超车、转弯、掉头等。

行车时没有特别情况就不应该越线。

一是中心黄色双实线：

用以划分上下行方向各有两条或两条以上机动车道，而没有设置中央分隔带的道路。

意思也很简单，双黄线就是护栏，严格禁止车辆跨线超车或压线行驶，越过等于撞护栏；

二是中心单黄实线：

用以划分单方向只有一条车道或一条机动车道和一条非机动车道的道路上。

表示不准车辆跨越超车或压线行驶，跨越了就是逆行；

第二：黄实线也有虚线的时候

虚线的区分，也很好玩，这都是规则，违反后没事；

被拍到罚款，出事故后被拍到，定责任，对方无过错的情况下一般，不用说都是全责；

怎么区分虚线呢？

一是单黄线的虚线：

这代表此地方可以左转弯，或者可以掉头，但是要在对方车道上没车的时候进行；

当然两条车道的车，同样都可以掉头和左转弯，权力一样；

这个一般在国道上，中间的黄线都是虚线，在拐弯的时候变成实线，就代表可以跨越超车，拐弯的时候就不允许了，知道吗？

二是双黄线的虚线，一般只会划单条虚线；

例如红绿灯前，最左侧车道，双黄线，有一根画了虚线，另一根还是实线；

这代表什么呢？

这代表画了虚线的这一边的车辆可以掉头，左转弯；

而另一条车道，对向的车辆是不允许掉头，和左转弯的，你在这里转弯，就是违法；

第三：处罚不同，结果不同

压白实线行车，属于边规定车道行驶的压线违法，最多也就罚款100块钱；

压了黄线，不论是双黄线，还是单黄线，那属于逆行违法行为，一般都会罚款200块，扣3分；

记得有一个丁字路口，那里也没有红绿灯，但是有一个摄像头；

摄像头干嘛用的？

就是拍摄压黄线用的，无数车在哪里中枪，黄线是绝对不可以压的，更不可跨越；

昨天聊的那个案例，就是压了双黄线，过车道超车，那就属于逆行了，是绝对的违法行为；

不论白线还是黄线，都是不可以压的，为什么呢？

实线，就意味着是一堵墙，在法律上就是一个依据，只要是压了实线的交通事故，基本最少主要责任以上，对方无过错的话，一般都是全责；

点评：

一、所有的虚线，都可以根据实际的开车情况，进行跨越，但是前提是不能影响其他车辆的正常行驶；

二、所有的实线，不论白的黄的，都不可以跨越；

至于为什么，那就实打实的告诉你吧；

实线就是保护你的，你跨越了，就不再保护你了，就要去保护别人，懂了吧？

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自动档汽车正确的操作方法与习惯

你是不是觉得自动档车,就是踩踩油门的事儿?其实不然，瞎开自动档车可能让您的爱车折寿。不妨跟我看看正确的操作方法与习惯。

1.先接通电源 (不打着发动机)-踩刹车、挂挡，不是直接挂入D档，而是挂到N档上再点火，之后由N档挂入D档，松手刹、抬脚刹车、起步。

理由：这样可以避免在P档打着火后，需要经过R档，使变速箱经历一次短暂的反向冲击!

2.等红灯或短时间停车等待时,正确的方法是:拉手刹、挂N档、而不是P档! 更不能踩住刹车，长时间(30秒以上)让档位保持在D挡上。

理由:P档带有锁止装置，挂入P档而不拉上手刹，会对装置造成磨损;车辆静止时，档位保持在D会磨损变速箱。

3.正确的操作:踩下油门，当转速上升到换挡区间(大约2000~2500转之间)转之间) 轻收油门 (自动档变速箱会做出升挡指令)再加油,这样加档会很平顺;逐次加档、提速。

理由:如果你一直重踩油门，变速箱会延迟换挡时机，到了3000转以上才会升一档;如果你全踩油门，那发动机转速会到达红线区才会升挡;(很多人说车提速慢、肉 !是你误以为深踩油门就可以迅速加档)自动档车轻踩油门，踩一下，松一下，可以实现提前升挡，达到节油的目的，但这样会影响了快速提速。松油门加档后，再次踩下油门的时候不可过重，否则变速箱认为你要急加速而自动降挡，又到较低档，造成跳档!

4.1/2档(限制挡)可以在上下坡道的时候使用。上坡(坡度较大)时，挂入1或2档 (道理就不用说了)爬上坡后,挂回D档行驶。下坡时(长而缓的坡)挂入限制挡，配合刹车使用。

理由:其实就跟你在驾校学到的手动挡的低速档使用原理相同，这样也可以减轻刹车盘的压力。

5.如果你要超前面速度较慢的车，可以先松油门，再一脚踩下去，这时变速箱会自动降挡满足动力的要求。完成超车后，松开油门，档位会回到当前速度合适的档位，光用油门就可以控制了;如果你需要迅速提速，那就应该配合使用限制挡，直接拉入低档配合油门完成提速。

6.结束行驶的正确操作: 车进入停车位置，踩住刹车 -拉紧手刹 -推入P档 -轻抬起脚刹-拔钥匙。很多人习惯是:停车-推入P档 -抬起脚刹- 再拉手刹，这样操作很可能下次开车造成挂不进档。

理由:当你挂入P档后，抬起制动踏板，如果地面不平会出现车小的移动，P档的锁止功能使得变速箱齿轮相互咬合，咬合S后下次再摘档就费劲了。