经验交流：科目二哪个项目最难？五项都有哪些诀窍？

都说科目二是驾考中最难的科目，那它究竟难在哪里？科目二怎么学更简单呢？来看看科目二这些问题究竟应该怎么解决吧。

1、科目二最难的项目是？

（1）倒车入库，科目二练车的2/3时间都在练倒库，悲剧的是现在已经拿证了还不会倒。

（2）侧方位停车，因为停进去后两边距离不好掌握，不是左边压线就是右边压线。

（3）曲线行驶，刚开始觉得倒库难，现在对我来说最难的是曲线行驶，因为老是压线。

（4）坡道定点停车与起步，懵逼了，车头总是超过第二条黄线。

2、倒库有什么诀窍？

（1）座椅和后视镜要调好，固定看点位置，以后遇到别的车就按照这个位置开车。

（2）倒库打方向能早别迟，注意看后轮胎与车库角的距离，30cm最好。

（3）按教练教的方法，看点打方向，部分点位根据自己身高来微调。

补充一个修库方法：修正方向的原则以车尾为准，车尾想往右靠，往右打方向盘，车尾往左，往左打方向，再向相反方向回正。

3、侧方停车出线是怎么回事？

（1）左后视镜看着后轮刚压线再打方向，打早了就会左边出线，打晚了右边出线。

（2）你有没有发现在打方向盘时车速会突然发生一些变化，就是因为这个回正方向的一瞬间，辆速度就会加快，如果此刻没有控制好离合（应该轻踩离合），就可能会导致车辆入库位置较多。

在完成侧方停车时，我们应该遵循一个原则：在车身调正的前提下，以外侧边线为主，尽量保证外侧车轮不会压到边线。

4、坡道起步怎样才能不熄火？

（1）我们教练教的是不踩油门不拉手刹，用离合器和脚刹控制起步和停车。坡道起步考的是脚底下的基本功，关键在于左脚掌握离合器的半联动点，抬离合器时脚千万要稳住，注意抬离合幅度不要太大，否则容易熄火跟后溜。

（2）半联动起步，慢慢松离合，发动机转速指针保持在10的位置松刹车。坡道起步松抬离合一定要慢，离合和脚刹交替一点点抬起。

5、曲线行驶该如何掌握？

首先，要慢！非常慢！

车前盖对着线转，往左转看着左后视镜，往右转看着右后视镜，心态放平，曲线行驶就绝对没毛病。

曲线行驶要追线，车辆进入曲线后，观察车头完全盖掉右线(坐在驾驶室，看到车头盖住右线)，方向立刻往左一圈。车辆继续前行，观察左车头教练镜底座(没有教练镜就是车左前角)始终贴在右线上行驶。

6、直角转弯右边压线怎么办？

（1）你身体坐正直了，然后眼睛看正前方，一旦车头刚遮住那条黄线就立马打方向，长得高的人早打，矮的人晚打。

（2）两边距离没拿捏好，直角转弯车子应靠左行驶（右直角转弯）。

（3）车辆速度太快也容易错过打方向时机。

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真正的大动作还在后面！现在不学车真就晚了！

《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》划定驾培制度改革的时间表，2016年上半年启动重大改革事项试点；2017年总结试点经验，深入推进改革实施；到2018年，完成改革重点工作任务。亲，你还没读懂吗？现在的改革还只是小打小闹，真正的大动作还在后面呢！现在不报名学车更待何时？！

《关于推进机动车驾驶人培训考试制度改革的意见》中特别引人注意的是，意见提出，凡是驾驶人取得驾驶证后三年内发生交通死亡事故并负主要以上责任的，倒查考试发证过程，发现考试员有参与伪造考试成绩、降低考试标准等 违规问题的，取消其考试员资格，终身不得参与驾驶考试工作；构成犯罪的，依法追究刑事责任。也就是说，学员拿证以后不仅没有万事大吉，相反，拿证后的驾驶 行为也将与考试员挂钩。试想考试员还能那么轻易地放你一马吗？为了让自己不受牵连，肯定会以最严格的标准来要求考生。到时候想要轻松拿驾照恐怕没那么容易 了。

据相关部门统计，中国发生车祸的原因70%以上是由于新手考驾照时没有得到有效驾驶技能培训及理论知识不过关。国家不断完善交通法规，不断进行行业整顿，将驾照考试难度不断升级，将“交通规则”升级成为“交通法”，将“行政处罚”升级成为“刑事处罚”，旨在减少交通事故，提升驾驶人安全文明驾驶意识、技能。考试标准只会越来越严，是否能最大限度地保证学员安全驾驶将会成为最重要的考核目标，到时候考试内容、形式可能都会有所调整。

以后的驾考是否会增加新的考试项目，目前尚未得知，但是可以肯定的是科目三难度将会增加。以往学员在科目三训练时都是在空旷路段，缺乏对突发情况的应变能力。新规提出后，驾照考试将以提高考生应对恶劣天气、复杂路况和突发情况的能力为主。总之，为了安全考虑，今后的考试或许将更加注重开车的实用性，学车考驾照越来越难了。

驾照考试要求越来越高，考试越来越难，想拿驾照真的没那么轻松。虽说以保障安全驾驶为目标，最大限度降低事故率，考试严格对我们来说最终也不是 什么坏事儿。但我们只要在考驾照的过程中严格要求自己就好了，真的没有必要非得等着考试越来越难了再逼着自己去考驾照啊！还没报名学车的你真得抓紧了，此时不考更待何时？！