学驾心得：考驾照后要注意，教练车与私家车有区别

教练车与私家车有很多不同的地方。例如教练车有副刹车、副后视镜、挂着专门的教练车牌、涂着特定的教练车外漆。不过这些区别并不会影响学员日后驾驶。真正对学员日后驾驶影响较大的有三个地方：怠速高、离合行程长、油门反应慢。

一、教练车怠速更高

1、 教练车不易死火 因为怠速比私家车高

近几年学车的人，在学车的过程中应该都会发现一个奇怪的事情：教练车不用踩油门开动，甚至不用踩油门就能上斜坡。这是因为教练把教练车怠速调到比较高，目的是让学员更容易起步，减少中途死火的次数。这也是很多新手，脱离教练车，在开私家车时候老是死火的原因。

2、汽车怠速可调高 不过油耗也会升高

3、 电喷油门调怠速需改行车电脑数据 建议到4S店进行

4、 拉线油门调怠速只需拧螺丝

二、教练车离合行程长

教练车除了高怠速可以减少死火次数外，加长离合行程也可以达到这个目的。而加长离合行程，这也是教练车与私家车的区别之一。

1、 教练车离合器行程长 松离合时不容易熄火

在驾校练车时，哪怕松离合松得快些也不会死火。这又是为什么呢?

2、 私家车别加长离合行程 会致挂档困难

三、教练车油门反应慢

新手拿到驾照在开家用车时，还会发现一个问题。在驾校练车时，很用力地踩油门速度的提升也不会很明显，但是拿证开自己的车，轻轻一踩油门，车子就“轰”一声冲出去了。其实并不是我们的车油门太敏感，而是教练车的油门改得太“不敏感”了。

1、 教练车油门会“上锁”

2、 放松油门拉线 踩油门响应速度慢

除了在油门下面垫东西之外，还有一个方法是放松油门拉线，延长油门响应所需要的距离。

这种改动用在不追求速度的教练车上合适，但是家用车当中却并不合适。毕竟在日常行驶当中，并线、超车、上高速的时候，还是有油门快速响应加速的需求的。

说到底，教练车为了方便学员练车、提高考试合格率、提升效益，或多或少都是进行了改装和调整的。所以别以为能把教练车玩溜，就代表着你的开车技术已经非常好了。还有的是，即使同为家用车，不同的车型之间性能、操控都不一样。很多老司机在开新车时，也会给自己一段适应时间。而对于新手，也同样建议在正式上路前，找一台私家车好好过渡一下，千万别把私家车当教练车开。

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交通信号灯中黄灯的作用

交通信号灯中黄灯的作用是警示，表示在确认安全的前提下通行。

在红灯和绿灯转换之间使用黄灯，一是警示，提示司机注意，信号将要转为红灯信号，要及时停车。二是提供延时缓冲过渡时间，让司机根据车速，路面情况等，在保障行车安全的前提下选择在路口前停车，或者继续前行通过路口。

黄灯显示时间的长短很有考究，要根据允许上路最大载重车辆重量，允许最高行车车速时最长可刹住停车的刹车距离，路面坡度大小，最远可见信号灯距离，路面条件等因素，来决定黄灯显示时间。原则是，以最高限速行驶时，见到转换信号为黄灯而必须在进入路口前。

安全地停住车辆所需的刹车距离和刹车时间越长，黄灯的显示时间也就越长。简言之，越难刹车停住车辆，黄灯显示时间就越长。以便让司机有足够的安全时间，灵活处置该停还是该走。

有时候，为了让司机能够在较远的距离就可以清楚地看到前方路口信号灯状况，还会在距离路口前较远的地方加装黄灯辅助灯。该黄灯辅助灯信号显示与前方路口的黄灯同步，以闪烁黄灯显示，提醒司机注意前方路口信号情况，及时做好停车准备。比如，在加拿大，我们经常看到，在面对下坡路口前，在拐弯路口前，在一些时速较快的路口前，在一些视野不太好的路口前，都会有加装专门的黄灯辅助灯。

有时候，为了确保路口清空，安全可行，一些路段的路口红绿灯信号互换时间还专门设有一到二秒甚至更长的停顿时间延时，以防止因抢路抢行造成交通事故。

如果黄灯只允许已经进入路口的车辆通行，不允许没有进入路口的车辆通行，取消了黄灯作为提供延时缓冲过渡的作用，司机既无法预料何时绿灯转换成黄灯，也无法确保车辆在显示黄灯前安全停车，缺乏明确的道路行驶信号指引，无所适从，势必引起行车隐患。

通过以上的陈述，可以清楚地知道，交通信号灯中黄灯的作用，比我们想象中的还要重要。