经验交流：掌握这五点，珠海科目三完美通关

考过科目三的朋友都知道，其实科目三一点都不难，那为什么会有那么人学员会挂科呢？说到底还是心态没有调整好，导致了考试时出现了遗漏，那么科目三我们要注意哪些细节呢？

时刻把握行驶速度与挡位选择

在练车时应该会遇到这样一种情况，行驶时挂高一个挡位，发动机会发生明显的抖动，这就是档位与时速不匹配造成的效果。

每个档位都会匹配一个相应的时速区间，所以在考试的时候要选择好准确的档位，避免在考试中出现不匹配而导致车辆不在最佳状态，影响考试的成绩。

不管好离合导致车辆熄火

车辆死火的情况一般都发生在起步阶段，而死火无外乎只有一种可能，就是离合没有掌握完善。离合的掌握与否，是开车技术最重要的衡量标准，没有之一！所以一定要花时间去研究如何掌握离合，克制松离合的速度是考试期间最需要注意的事情，只要时刻注意脚下的立刻，这样想熄火也难了~

通过路口和学校区域不减速

练车的时候可能没有通过路口和学校区域这两项考试，所以很多人并不在乎这两项，认为照常开就可以了。并不是这样的，凡是经过路口、学校区域、人行横道等区域时，必须预先减速行驶。

转向灯闪一闪就过去了

不管是科目二还是科目三，都有很多项目是需要开启转向灯的，这也是非常致命的一个点。很多学员在动作前开启了转向灯，但还是被扣分了，非常冤枉！原因是因为电脑不如人脑，还是需要一定时间去响应的，所以谨记转向灯开启时间一定要在3秒以上！3秒！

超车时拖拖拉拉

在通过超车的考试项目时，切记要果断加速超越前方车辆，不要拖拖拉拉的不敢给油，无论在考试还是在生活这都是非常危险的，在考试可能会被判超车失败，而在生活中可能就会造成严重的意外了。

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　一、熟练控制离合器

想必已经开始练习科目二的学员都清楚，科目二的车速控制都是体现在对离合器的控制程度上的。

科目二考试时对速度的调节主要通过对离合器的踩和松来实现的，想要迅速找到离合器的半联动状态，可以尝试“先快松，再慢松，稍微停顿找感觉”的方法。

当你踩着刹车，感受到车子的轻微震动，证明你已经到达半联动的状态了，此时稳住离合器，慢慢松刹车，车子就能平稳起步了。若是在斜坡起步，则需要车子震动更大一点，再慢慢松刹车，这样上坡才不容易熄火。

　　二、打方向姿势要标准

方向盘的重要性想必不用小编再三强调了，尤其是在科目二的考试中，每个项目(除了坡道项目)中，教练都会教这里要打一圈方向，那里要打一圈半方向，什么时候又要回正方向，所以方向盘打的熟不熟练最终一定会影响到看点操作，一旦打方向跟不上，错过了一个点位，那么这个项目也就只能等着不合格了。

而方向想要打的熟练，又不容易混乱，最简单的方法就是掌握标准的打方向盘的姿势，初始位置为，左手抓9点方向，右手抓3点方向，打方向时松开转向一边的手，另一边握住方向盘的手打相应的圈数，松开的手紧跟着抓住方向盘，始终保持“三九点”的位置。

　　三、挂档必须要熟练

科目二中有倒车项目，就怕学员把挡位错挂到5档，不仅容易熄火，更容易导致车子在本该倒退的时候还在前进，考试自然不合格。科目三就有百米加减档的项目，直接目的就是考察各位学员对挂档的熟悉程度的。可见挂档在驾考考试中的重要性了。

在练习换档操作时，除了要熟悉各挡位的位置，在练习的时候还一定要配合离合器、油门的切换。在驾校练习时建议大家多到模拟器上进行。

以挂1档，加到2档为例，首先踩住离合器，右手大拇指朝上推档位杆，力道向身体这边轻轻拉操作杆，拉到最左边的时候，力道走势改为用掌根向前推的力，感觉碰到个小坎，花一点巧劲就挂入了，此时1档挂入;左脚慢慢松离合，右脚以脚跟支地为轴，脚尖偏向油门，轻踩一下松开，左脚再踩离合到底，右手还是大拇指朝上的手势，抓住档位杆用手指的力量向后轻拉，此时退出1档，此时手松开档位杆，让档位自由回到空档，然后再去向左偏，用手指的力量向后拉挂入2档，接着按照以上步骤重复练习加减档就可以了。

多模拟练习这样的挂档动作，相信大家后面的驾考项目一定能够轻松过关的。