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光武驾校百科:驾考科目二座椅该如何调整

光武驾校2017-09-18 03:02

座椅下面可以调节前后,座椅左边可以调节高低,一般要调节到手臂伸展到方向盘即可,也有人习惯靠前一些,根据自己的身高吧。

 如果非常规范的调整,可以按照如下方式:

  上下调整

上下调整座椅让头部离车顶部至少还有一个拳头的距离,座椅调得太高,车辆颠簸时头部易触到车顶,影响行车。

  前后调整

当脚向下踩住制动踏板至最深处时,腿部仍要有一定弯曲,这时的座椅前后位置比较合适。

  腰部支撑调整

让座椅支撑住腰,向后靠时,不要让腰部悬空,这样就可以减少驾驶过程中的疲劳。当然有些座椅没有腰部支撑的功能,可以自己买个小垫子支在腰后。

  头枕调整

头枕的最佳位置是头枕的中心线恰好与眼眉在一条线上。

安全带调整安全带要放在肩胛骨位置,不要太靠近脖子,男士开车时,记住一定要把领带放在安全带的外面。

  方向盘的使用

背部紧靠座椅,当胳膊伸直搭在方向盘上时,手腕部恰好落在方向盘上,这就是方向盘的最佳距离了。通过方向盘轮辐恰好可以看到仪表台的公里、时速、油耗等的显示,方向盘边缘不会阻碍视线,这就是最佳位置。

转方向盘时,如果把方向盘看作一个时钟的表面,那么手部初始位置就是放在三点和九点的位置。拇指自然搭在方向盘轮辐上。有些人喜欢拇指向里,扣住方向盘以为可以更好地控制住方向盘,其实这是一个不好的习惯。一则打方向盘更为不灵活,二则当路况较差汽车发生抖动时,容易损伤拇指。一点点转动方向盘,这不是良好的驾驶习惯,这让驾驶者不知道方向盘转到何种程度了,不容易掌握车身转向的角度。

  后视镜调整

对外后视镜来说,天空与地面交接的水平线恰好离外后视镜上部三分之一处,也就是在外后视镜里可以看到三分之二的地面,三分之一的天空,这是上下调节的最好位置。当左右调节时,让车身也出现在外后视镜的视线范围内,但不要太多,只要能掌握车身附近的状况就行。

对内后视镜来说,最好是当后面有车时,可以让整辆车出现在内后视镜里,当然不能全部顾及时,原则是就下不就上,最重要的是掌握地面状况。当然如果能将内后视镜换上凸面镜最好,这种镜面的视线范围非常开阔,借助于这种凸面镜,可以对车辆后部情况掌握得一清二楚。还要提醒一点的是,不要在车辆后窗附近放置大件物品,以免影响内后视镜的观后效果。

作为新手,经常会忽略掉座椅位置对于科目二考试的重要性。刚学车时,一上车教练就会嘱咐要先调好座椅,使双脚都已可以轻松的踩脚踏板。但是,往往学员们并没有在意做这件事情的重要性。即使是考试不通过,也没有想过是座椅没调整好的问题。而座椅应该如何正确调整呢。

第一,当学员开始科目二考试的时候首先要调整座椅让头部离车顶部至少还有一个拳头的距离,必须要记好前后移动的格数(在作为左下角),靠背一定要是与座位成90°。

第二,你必须要用手指或者什么工具量出头顶与车内车顶之间的距离,而且你必须得用手测量出胸前与方向盘之间的距离。

第三,当脚向下踩住制动踏板至最深处时,腿部仍要有一定弯曲,这时的座椅前后位置比较合适。记住这些数据,以后每次学车的时候都调整到这个距离,你的驾驶座位就算是定下来了。

座椅的调整在科目二考试时是非常重要的。因为,每个人的体格都是不一样的。所以,座椅就是为了去调整每个人不同的坐姿,使我们能够更轻松、舒服的去驾驶车辆。错误的坐姿,容易是人疲劳,造成不必要的麻烦。希望大家都能正确的调整好自己的座椅,能够轻松完成考试。

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驾考科目二可谓是“驾考杀手”,每年挂在这颗树上的人可不少。俗话说“练得好死的早,还要看运气”,这一点也不假。不过,前提是要掌握科目二的基本要领。今天呢,老司机为大家讲述一下科目二考试的注意事项,了解这些将事半功倍。

一、调整座椅

各人身高、胖瘦不一,开车时座椅前后位置差异就大了,如果调整不好,会影响看点的准确,想想后果,好怕怕。

座椅的调整方法:

1.上车后,双手轻握方向盘,左脚可缓慢将离合踏板踩到底,不感觉吃力为好,双手可以轻松的转动方向盘;

2.调整好后用拳来检验下小腹与方向盘的距离,一般瘦的人两拳距离,胖的一拳;

3.将这个距离记住,这样每次上车调整座椅就标准了。

二、调整后视镜

没有标杆,就需要利用后视镜选取参照物。首先需要调整后视镜到合适的位置,即将镜子压低或稍调高,便于自己清楚看到地面标线为好。

三、学会看后视镜

可能有人会说,谁不会看后视镜啊,这不是瞎扯吗?可别说,还真有人不知道怎么利用后视镜判断。这也可以理解,通过后视镜看标线也是有标准的,当然也不难;平时多练,最好在车静止时,多角度通过后视镜观察标线的位置,从镜中查看车身与标线的距离、是否平行,多看几次就有感觉了。

四、控制好车速

学会用压离合的方法来控制车速,车速快了就加压离合减速;车快停了就松离合,反复练习,感觉车速快慢与离合的巧妙关系就OK啦!另外得注意压离合的理想状态即车速极慢,但又不会停车,达到这种境界你就完全能控制车速了。

离合器操作遵循原则:快——慢——停——慢——快

快:开始的自由行程部分抬起要快;

慢:即将到达离合器接触点时慢抬踏板;

停:离合器半联动状态要略做停顿;

慢:离合器平稳接触后慢抬踏板;

快:送抬踏板的自由行程要快。

五、入库后修整方向

车在入库时,往往会出现车身与库线不平行,需通过两边后视镜观察进行修正。在修正时,大多数人都容易出现修正方向过大,不知道车身是否回正,导致方向盘乱了。

在修正方向时,双手要始终在方向盘上,不要大角度的抡方向,手随方向盘动,两者之间不要有滑动,打了多少再回来多少,就不会乱了方向。

六、中途停车

车辆行进中不能停车,否则不及格。特别注意:掉了倒档很容易造成停车。

产生这一问题的原因有两个:

一是挂倒档时没有挂好,实际训练时可以用点力,而且挂的位置也要准确;

二是操作中停车后,挂入倒档起步时,松抬离合踏板过快过急,也容易出现掉倒档的问题。当离合松抬过急过快时,车就没有了后退的动力,后果就是停车。

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