驾驶技巧：学车技巧学车是科二难还是科三难？

学科目二的时候觉得世界科目二真是太难了，考科目二的时候觉得这个世界竟然有比高考更让人紧张的时刻。但等到了科目三才知道，根本没有简单到哪里去嘛，更大的挑战还在后面。那么，到底是科目二难一点，还是科目三更男一点呢？

科目二难点

1、车速控制

倒库一紧张熄火了，入库一紧张中途停车了，上坡熄火了，侧方停车出库又莫名奇妙中途停车了。听着电脑无情的宣判，我还没弄清楚怎么回事，考试就结束了。这就是车速控制不稳造成的，紧张加上离合器控制不佳，过快就容易熄火，过慢又造成停车。因此，一定要控制好心态，保持最佳车速，根据情况做出及时调整。

2、判断失误

倒库压线了，定点停车停过了，曲线行驶压线了，直角转弯还能压线，就算挺过了重重难关，侧方停车也是很有可能压线。压线变成了科目二的诅咒，随时随地的线，不小小心压上，考试就结束了。这有可能是紧张造成的判断失误或者操作失误，但也有可能是座位、后视镜等调整不当，每个人的视线都是不一样的，所以在考试开始之前一定要调整到平时的状态再开始考试。

3、看点不准

很多人说科目考的就是看点准不准，一点没错，倒库要看准点打方向回方向，定点停车要看准点，曲线要找准三个重要点，直角转弯要盯点，侧方停车数点打死。看点不准基本就可以宣布考试失败了。既然点如此重要，我们平时在练习的时候就要多加注意，扎实基本功。考试的时候车速一定要慢，这样才有时间做出调整和弥补。

4、心态不佳

平时练的真是超神的水准，一到考试就蒙圈，这是让人最无奈的情况。说的再多，心态调整始终要靠自己。首先要多练，熟能生巧，练多了自然就不怕了。第二要控制车速，慢下来咱就不怕了，失误也有机会调整。第三要有良好的心理暗示，抱着豁出去的心态，不要想太多，你的世界只有眼前的线，电脑和考官都当成是大萝卜。最后要保持好休息，考试深呼吸，按步骤慢慢来，没人催你，千万别自乱阵脚。

5、因小失大

驾考太自信绝对不是什么好事，开车就是要谨慎小心。太自信的结果就是安全带可能没有系，方向灯可能忘记打，座位可能没调好。如果被这些细节难倒，你说是不是太亏了？你可以挂在技术，挂在心态，但是不能挂在马虎。

科目三难点

1、模拟灯光

这还真不算科目三的难点，但是考试中真的有点难，因为心态嘛。现在没有夜考了，大家又把科目三的难往灯光上面转移。拜托，你每次都拿模拟灯光不重视，就别怪考试的时候人家给你一个下马威啦。多练多听，没有更好的办法。

2、靠边停车

靠边停车是有规定距离的，大了小了都不行，这好像是有点难的。大家考试的时候要放松，听到指令以后，有很长的一段距离让大家调整找位置，所以不要慌，看准了再停车。还要注意下制动平顺的问题，对车对自己都尽量温柔些。

3、突发情况

考人工路的小伙伴应该比较有体会，路上窜出来一个行人电动车什么的那是很有可能性的。电子路也有“追尾”的可能性，前面的车还没过去，就急急忙忙启动了，结果只能无奈停车。这个就需要大家平时多加练习，考试的时候注意力集中，多多观察周围的情况，随机应变。也不用太紧张，不是你的责任，不会让你承担后果的。放轻松，好运始终与你同在。

4、直线行驶

太难了太难了太难了，实在是难啊。诚信驾校小编也承认，直线行驶确实是整个驾考中最难的一项，不仅考技术还很考心态。方向盘调整过大不行，跑偏了不行，车速过快过慢不行，档位挂的不对也不行，就连早变道都不行。

那么我的建议呢还是按部就班放松心态，做好你自己。首先听到指令后，打灯等三秒，然后变道。调整好车头方向后就要挂挡加速（有的小伙伴之前就是挂好三档的），加速的过程一定要尽量快，扫一眼仪表盘，车速到40就要控速了。全程要放松看远，胜利就在前方，全程也就几秒钟，几百米。手千万不要握的太紧，越紧方向越不稳，允许微微调整。

这么看，科目二和科目三难的简直不相伯仲啊。科目二难在车感心态，科目三难在细节胆量，有同感吗？但有些小伙伴又说了，都不难啊，都是很轻松满分通过，有可能是科目一更难。驾考完全是难者不会，会者不难。科二难还是科三难？真相确是，考过的都不难，考不过的都难

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新车什么时候换机油 新车多久换机油

有很多新买车的车主对新车多久换机油都拿不准，4S店给出的建议让有些车主感觉更换的频率太快担心被坑，今天来和大家聊聊新车多久换机油的话题。

　　1、使用原厂机油 需按保养手册指引更换

新车买回来之后都是到4S店保养的，保养用到的机油也就是我们常说的原厂机油，对于机油的保养，按照汽车保养手册上的保养周期来更换就行了。

大多数的日系车5000公里更换一次，德系、美系大多数是在7500公里更换一次，而新车首保可提前些，因为发动机在首保之前是处于磨合期的，会有较多的杂质在发动机内，早些换机油就早点把他们放出来，对发动机是没有坏处的。

　　2、自购机油 按不同种类有不同的更换周期

如果是自己购买机油更换的话，那要根据机油的种类来区分保养周期了，一般来讲，矿物油的更换周期是在半年或5000公里，半合成油是半年或者7500公里一换，全合成油则是半年或者10000公里一换。

　　3、非常规驾驶状况同样需要缩短更换周期

不论是自己购买机油更换还是按照保养手册上的引导，更换机油的频率是在车经常跑高速的情况下，很少的走走停停。而现在的城市道路，信号灯和堵车导致汽车长时间的走走停停，这就属于非一般的损耗性驾驶，这将会导致发动机出现大量的积碳，影响发动机的使用寿命。对于这种“损耗性驾驶”，小编建议把机油更换的时间或公里数缩短20-30%。在更换机油的同时，清洗发动机积碳，保证发动机正常工作。

　　4、恶劣环境要适当缩短更换周期

除了上述的“耗损性驾驶”会影响机油更换周期外，驾驶的环境也同样会有影响。长期行驶在灰尘、沙石路段，大量的灰尘进入车厢内部，导致机油滤堵塞和增加机油的杂质。在这样的情况下，机油就要提前更换了。

　　那么新车什么时候换机油比较合适呢?

1、时间和里程，哪个先到算哪个

时间：普通油3-4个月，全合成油6-9个月;

里程：普通油5000公里(天天堵车或风沙或高温或寒冷地区4000公里)

半合成油7500公里(天天堵车或风沙或高温或寒冷地区6000公里)

全合成油10000公里(天天堵车或风沙或高温或低温地区8000公里)

　　2、跑长途车辆(不堵车，匀速跑)

普通机油：5000公里;

半合成：7500-10000公里;

全合成：10000-15000公里

　　3、新车首保

按照说明手册要求进行第一次更换。 有的品牌要求2个月3000公里内，有的要求是7500公里6个月内。 在要求期限内，能早换就早换。第一锅油里面全是金属碎屑，对密封器件危害很大，尤其是带涡轮的车型，对涡轮轴的密封损害很大。

　　4、二保更换机油

首保后，第二次更换机油也尽量控制在5000公里内。还是更换金属碎屑的原因。从第三次开始，在按照上述的里程数进行更换。

普通机油，半合成机油，全合成机油的区别不仅仅在更换里程上，他们对润滑性，流动性，清洁性，散热性都不一样。尤其是高温工况和冬季严寒启动时对发动机的保护，有着巨大的差别。