科目二打方向盘:
要求:速度极快。清楚打了多少圈数
力度:放松。以肩膀为轴,手掌打方向盘,手指自然握方向盘(手指不能用力),肘部自然往回收(不能架起来),胳肢窝自然往回加。
手握方向盘的位置:此时方向盘中间标志箭头向上
左手握在9点位置(左手永远在箭头标志左侧的连接部分)
右手握在3点位置(右手永远在箭头标志右侧的连接部分)
向右打方向盘时左手是主手,用力的行程是从9点位置转的6点位置转270°
右手是副手,当左手转到6点位置无法用力需要翻手时,右手从12位置(正上方)接住方向盘转到3点位置转90°,关键是右手还要接在箭头标志右侧的连接部分。
关键左手翻手很重要,手掌在方向盘为支点,手指伸开逆时针旋转,翻手后立刻握住方向盘。
左手为主手时,永远不离开方向盘。
右打方向盘过程:
左手用力从9点位置开始顺时针打方向盘。此时右手松开
左手顺时针转到12点位置时,右手完全离开方向盘。
左手转到3点位置,此时右手准备好去12点位置(正上方)接方向盘。
左手转到6点位置,已经无法用力,准备翻手。
此时右手及时在12点位置(必须接着箭头标志右侧的连接部分)接住方向盘。
右手在12点位置接住方向盘(必须是箭头标志的右侧连接部分)。
左手翻手才是关键,以掌心为支点(不离开方向盘,还是在箭头标志左侧的连接部分),手指伸开逆时针旋转。
右手接方向盘,就是为了左手顺利翻手。
右手转到3点位置完整副手的行程,准备松开方向盘。
左手已经翻手完整继续用力开始打方向盘。
左手继续用力从9点位置开始顺时针打方向盘。此时右手松开(重复步骤)
左手顺时针转到12点位置时,右手完全离开方向盘(重复步骤?)
左手转到3点位置,此时右手准备好去12点位置(正上方)接方向盘(重复步骤)
左手再转45°就打满了(一直到转不动为止)右手及时在11点位置接住(就是箭头标志右侧的连接部分,而且永远接这个位置)
科目二之高频失误点
很多人在学科目二时是刚刚接触车,别说压线了,熄火都是家常事。
其实科目二的通过方法都是有技巧可循的,腾飞驾校小编为大家盘点了一些科目二的高频失误点,帮助大家找到失误原因,能更好地规避错误,越开越好。
一、侧方位停车时中途停车
学员在将方向盘向右打死时,看到库右角,再回一圈,此时利用肉眼来观察位置,准确度很难保证,一旦错过了回盘时机,车身可能会扫到右边线。
所以学员就会本能地减速,考试过程中很可能会紧张而把离合踩死,导致中途停车,导致不合格。
技巧:为了避免中途停车,平时要有意识地强化对离合器的控制,练习侧方位时一气呵成,考试时调整好心态,克服紧张心理。
二、坡道起步熄火溜车
对多数学员而言,坡道定点停车问题不大,而坡道起步时熄火溜车的问题比较常见。
起步熄火会扣10分,熄火后再溜车,距离大了会再扣分;
如果熄火后来不及点火,则直接考试不合格。
技巧:坡道熄火是技术问题,而溜车则是应变能力的问题。
坡道熄火时,要尽快反应过来,像平时模拟熄火情况时那样处理。
平时练车时,就要把考试中会出现的状况做好应对之策,以免考试中遇问题时慌乱。
三、直角转弯和曲线行驶压线
直角转弯和曲线行驶是科目二中相对简单的项目。
所以如果是在这两项上出现不合格,基本上都是因为车速过快,车速过快会导致打方向盘的时机不对,方向变化跟不上速度而压线。
技巧:很多考场直角转弯接在下坡后,操作时,车速不自觉地加快,所以直角转弯前,要有意识地降速,曲线行驶也是,保持好平时练习的速度,难度应该不大。
三、倒车入库打方向晚了
腾飞驾校小编以前练倒库时,教练经常讲“早得晚不得”,因为稍微打早了,还能修正方向,挽回一下然后入库,但是打晚了,方向盘不能做大幅修正,以防压线。
技巧:倒车入库如果拿不准,可以稍微早点打方向,这样可以慢慢修正方向,但最好是平时就找好点和倒库的感觉。
以上就是腾飞驾校小编给大家整理的驾驶技巧:方向盘应该这样打,正在学科二的学员Get到了!的全部内容,希望对广大学员有所帮助。腾飞驾校报名咨询电话:14700044883
方向盘应该这样打,正在学科二的学员Get到了!相关阅读:
科目二常见问题解析 科目二怎样控制离合器
科目二考试很多学员不知道离合器的正确踩法,导致科目二不能顺利通过。那科目二怎样控制离合器?离合器如何正确操作呢?
科目二怎样控制离合器
一、找准感觉
学员操作时可以记住这四条:“踏下快速抬起缓、中途略顿找触点、触点之上呈抵式、平稳联动抬脚板。"
学员在通过离合器控制速度的时候,要注意快速踩下轻轻抬起,因为快速抬起会使发动机动能迅速传到车轮上,致使车速猛升、车辆前冲;学员在踩、松离合的过程中要注意找到离合器的半联动点;学员在踩、松离合的时候一定要用脚后跟作为支点,用前脚掌踩踏。
二、明白离合器工作原理
学员通过踩下或松开离合器踏板,使发动机与变速箱暂时分离和逐渐接合,以切断或传递发动机向变速器输入的动力,这是离合器的工作原理。离合器分为踩下离合器的不连动,不踩下离合器的全连动,部分踩下离合器的半联动三个工作状态。
其中,半联动是影响发动机的动能能否传到车轮上的决定性因素。很多学员速度不稳甚至熄火,是因为不能准确掌握半联动状态,将离合器踩或放得太多。
三、正确姿势很重要
大家都知道,力的作用是相互的,如果学员想从离合器踏板的反作用力中找到踩踏板的感觉,必须保持一个正确的坐姿。当学员坐上驾驶位后,首先让左脚脚掌轻放到离合器踏板上,此时脚跟要贴着地面。然后将离合踩到最低点,在脚跟不离地的情况下膝盖要保持弯曲,若没有,应前后调整座椅距离。
科目二常见问题解析
车友问: 教练教的是用脚尖踩离合器,但是我实际操作过程,在抬离合器的过程 往往会慢慢滑到脚掌控制离合器。是不是鞋子的问题?
解析:
不是鞋子问题。需要注意两点:
1、坐姿。踩的时候你的脚是否是正着踩?如果是,那么很有可能你踩不好,还有脚跟是否落地?如果没有,那么你的调整很难做到细微。
2、临界值。刚才讲过临界值之下以及踩到物理上的踩死都是一个效果,所以如果你每次真的踩死到踩不动,那么很有可能你抬很久都还没到临界值,这个抬放幅度会超过你脚的自然屈伸度,所以踩着踩着就会往前跑。想要克服这个问题,需要你把大腿放松,完全用脚踝的力度去控制,往往脚下感觉最顶脚的时候就已经到临界值了。
车友问:车子保持匀速,需要左脚踩离合器一直是上下微调还是一直保持不动?
解析:需要一直微调,如果一直定着不动,控制的位置靠近半联动的极限值,车速会自己跑到怠速,但是这并不是压离合的意思。而且路况也不是一成不变的,有些路有坑,有些有凹,有些鼓,还有摩擦力是不均匀的,所以为了保持速度一定,你必须将脚置于半联动与空档滑行的临界值附近来回微调。
车友问:科目二车子起步后,怎么能要车子快点动起来 不要超过5秒?
解析:离合器的总行程每个都不一样,你需要车子快点动,而不是动多快,这个的关键就是第一脚一松就能达到半联动与空挡滑行的临界值之上,如果要找这个临界值,就是先挂档,后踩离合,踩到刚刚能进档的地方就是临界值,所以稍微抬一点就已经是半联动了。那么一松脚刹或者手刹就可以动了。但是有个更简单的方式,快速一脚抬到半联动总行程的一半少一点点就可以了。
还有要提醒大家的是离合器不要放得太快或刻意将发动机转数提升得过高,这样离合器会损耗得很快。
科目二换档的时候要记得踩低离合器,踩离合器时,油门应该放开。若手部未能顺利换档,可以先放开离合器,然后再踩离合器一次,再换档,不要强行换档。