开手动挡汽车，需要掌握哪些技巧？

虽然现在私家车自动挡车型越来越多，但是在驾校学习，大部分学员还是以手动挡为主。有很多人惧怕开手动挡，唯一原因就是这些人在开车前没有真正了解和掌握开手动挡的一些技巧。其实，开好手动挡车型，并不难，只需要掌握以下技巧就行。

首先，大家都知道，手动挡车型要换挡必须跟离合器配合。因此，想要把手动挡车型开顺，就必须先弄清两个问题：一是换挡时机，即什么时候加挡什么时候减挡；二是换挡本身的操作，即换挡时油门离合的配合。只有弄清这两件事，驾驶员才有可能把车开顺。

1.选择最佳换挡时机

那么，车主如何确定换挡时机呢？是看速度？还是转速？相信很多驾驶员会问。其实所谓最佳换档时机，实际上就是让发动机尽可能的运行在这个最佳转速范围内，而这个范围，往往在技术参数上表现为最大扭力出现的转速范围四周。从根本上讲，换档就是不论车速多快，让发动机都能在健康转速跟车速配合。

具体而言可分这两个阶段：初级阶段。这个时候，操作并不熟练，对手动挡认识不深。如果硬要给一个换挡时机数据的话，则可参考下图数据，但仅限参考。具体还要根据不同车型而定，升档后看发动机是否继续有力，不抖动，不闷响。降档后听发动机是不是不狂叫。

熟练阶段。熟练之后就不需要任何参照了。开顺的最佳方法是凭“感觉”。想要快速行驶的时候，高转换挡，什么叫高转换挡？听到发动机声音明显加大，那证明要升挡了。同样的如果想要温柔驾驶，则换个风格，严格按转速换挡。转速上到2000rpm，立马执行换挡。

2.油离如何配合?

油离配合是手动挡车型驾驶员必须掌握的一项技术。但想要配合好也不是一个简单的事。需要油离配合的通常有两种情况，分别是车辆起步和车辆行驶中。

车辆起步起时的油离配合，首先是将挡位置于空挡，着车后踩下离合器踏板，将换挡杆挂入1挡，慢慢松开离合器，配合油门，启动汽车。这个过程其实是不断的在找感觉，即找到离合的“结合点”。做到在自由行程时快速松开，即将到达结合点时缓慢松离合。同时油门开始跟进踩下，勤加练习就能掌握好这个配合节点。

行进中的油离配合则需要结合车速进行调整。因为随着车速的增加，留给驾驶员的操作时间会呈反比减少，也就是说在抬离合时动作一定要快。同时，为了保证换挡操作顺畅，油门也要控制好，不要在换挡进行时踩空油门。

●如何把车开省油？

随着油价的不断上涨，燃油费用成了很多车主的最大开支。如何节油自然而然就成了车主们最关心的事了。那么，怎样开车才最省油呢？

首先，第一步也是最重要的一步：“把车开顺”。就像上面提到的一样，在合适的时机换到对应的档位，只有把握好最佳的换档时机才能实现最有效的节油。

而与之相对的是开车过程中的“拖挡”，如高速档低速转速以及低速挡高转速等，这些都是开车过程中最应该避免的行为。其次就是掌握一些行车技巧，比如起步时要慢踩油门，不要一味的追求快速起步、尽量避免紧急刹车、定时检查轮胎气压，确保在合适的胎压、不要长时间怠速等技巧。

●坡道如何起步？

坡道起步是驾照考试的必考项目，也是很多驾校学员最怕的一个考试项目。究其原因，还是因为手动挡车型坡上起步很考验驾驶员的手脚配合反应。不过话说回来，只要掌握正确的操作方法，坡上起步这个问题其实也很好破解。

我们把坡上起步的整个过程分为两步，分别是起步前的准备和正式起步。准备工作是车在坡道停稳后开始，先拉紧手制动，然后将档位移至一档，接着按住手制动按钮往后拉，此时不要松手制动，到这里坡上起步的准备工作就完成了。

接下来就是正式起步过程,首先，右脚松开脚制动，回到油门踏板，右脚适当的加油并保持一定转速后，左脚抬起离合器踏板，应先快抬至接近半联动位置，然后再慢抬离合器踏板，同时注意倾听发动机声音的变化，待发动机运转声音发闷、转速下降时，左脚应迅速停住并且保持不动，同时右脚二次加油，以保持足够的动力能够顺利起步，然后慢松手制动。

熟练之后，一般的坡道其实完全没必要拉手刹。快速从刹车移到油门，踩到约3000rpm转速，离合同时抬到半联动位置。车会轻微后滑一点，这时油离配合好之后，牵引力增大，汽车前行。当然这样的操作是建立在自己对离合点和油门控制非常精准的基础上，新手请勿模仿。

●高速超车要降挡吗？

很多新手朋友在准备超车时，想当然认为高挡位可以以更快的速度超车。其实这种想法是错误的，因为挡位越高扭矩越小，加速时反而会让车更肉。正确的做法是在超车时降一挡，比如本来在四挡，准备超车时换成三挡，这样发动机才会来到高转，有更大的扭矩储备，在加速时会得到更强的动力，反而会使车辆提速更快，等超过前车时再及时升挡。