挡把去哪儿了？按钮换挡见过没？

给你一辆车，你发现没有档位了，这时你要怎么办？别紧张，找一找是不是有按钮呢，哈哈！这就是按钮换挡啦！要知道除了地排档，电子换挡的模式还有很多种类呢，今天小编就带你一起了解一下哦！

地排挡

地排挡是最普遍的换挡方式，手动、多挡AT、CVT和双离合都会用到这种换挡方式。其中有一些MPV、SUV车型会把排挡杆安置在中控台下边，这是因为这些车型的驾驶坐姿比较高。

目前国内的绝大部分车型依然采用地排挡的设计，这种普及率最高的挡位设计也是公认最舒适的换挡方式。从驾驶安全的角度来看，地排挡可以避免误操。

怀挡

怀挡设计兴起于美国，而在国内却成为了奔驰车型的一大特点。怀挡的设计初衷是因为便捷，换完挡以后手就可以直接放方向盘上了。如今的怀挡都是自动挡，不过以前的美国车还有手动怀挡设计。

怀挡虽然占用空间少，但是也有不好的地方。对于一些习惯排挡的司机来说，会出现手误，以为那是雨刮功能杆了。之前也有奔驰的“怀挡门”，就是不小心在车子行进中把D挡推到R挡。

旋钮换挡

现在用旋钮的换挡的车型已经越来越多了，除了最为知名的捷豹路虎以外，长安奔奔和凯翼C3都用上旋钮换挡。电动车中的北汽EV200也是采用旋钮换挡。

旋钮换挡占用空间少，操作简便，不容易误操。重要的是，当你启动汽车看着旋钮缓缓升上来的时候，那种逼格难以用言语形容。

按钮换挡

说到按钮换挡，最为出名的自然是阿斯顿·马丁，中控上大大的按钮。法拉利本质上也是按钮换挡，不过就没有阿斯顿·马丁的高大上。

按钮换挡和旋钮换挡都是为了节省空间而设计的，而且按钮比旋钮换挡更直观，也能避免误操。前进挡和倒挡切换时需要按一下空挡键。

怎么样，是不是大开眼界？如果你有更好的换挡方式，建议你可以研究哦，指不定以后你就是家喻户晓的档位设计研究师！~有想法就去付诸行动吧，当然如果你还不懂车不会开车，那就让驾考宝典帮你吧！