认识倒挡的结构 搞懂手动挂倒档有异响的原因

挂倒档，是我们开车时必备的一个小技能点，也是在学车阶段就必须学会的基本点，不少朋友们在学车时都出现过这样的错误，那就是有时倒车总是挂不上倒挡，也又或者挂挡时经常能够听见“嘎拉拉”的声音，不知道是为什么。

我们了解了一下，发现很多车主在对手动挡倒挡的使用上有很多不正确的地方，那么我们一起来看看怎样正确使用手动挡倒挡。

倒挡的结构

相信开过手动挡车型的朋友都知道，很多手动挡车辆都会有倒挡锁止装置，需要先解锁才能挂上倒挡，这是为了防止车辆前进时误挂入倒挡，而对变速器齿轮造成极大冲击，导致零件损坏。

倒挡的锁止机构一般是由防错挡板来锁止的。

挂倒档的方式

不同车型上挂挡的操作方式有不同设计，目前经常见到的倒挡解锁方式有三种，分别是：传统式、提拉式解锁、按压式解锁。

还有一些特殊的解锁方式，比如别克昂科拉的手动变速箱的倒挡解锁方式键类似于自动挡的按钮。

还有像宝马的手动变速器，倒挡在一挡的左边，如果需要挂倒档，就要将换挡杆拨向左边，顿住后再使劲向左拨一格才是倒挡。

介绍完了锁止机构，我们再来聊一下倒挡的齿轮。

对于家用车来说，倒挡齿轮一般都是直牙齿轮结构，主要原因就是结构简单制造成本低。

因为倒挡挂挡时车都是完全处于静止状态，齿轮之间没有转速差，所以没有必要使用斜牙齿轮和同步器这些零件，另外平时用倒挡的机会比前进挡要少得多，所以使用直牙齿轮也没有大碍。

当然高档一些的车型配备的手动变速箱的倒挡齿轮也有设计成带有同步器和斜牙齿轮的，这是为了提高倒车时的舒适性。

倒挡打齿要引起注意

在文章开头，我们提到了车主挂倒档时经常出现“嘎拉拉”的异响，这是因为在挂倒档时动作不规范，造成了换档拨叉与倒档齿轮锁环之间没有啮合好的造成的。

如果经常打齿，齿轮的齿冠就会被磨圆，齿轮间咬合就不彻底了，而且经常这样操作时越打越秃，越秃越打，造成恶性循环。

齿轮咬合不彻底，会造成挂挡后稍微有震动就容易出现掉档的现象，这时候就需要大修变速器了。