合理并线方可远离路怒

　　前不久，成都被打女司机的事情在网上被疯狂热议，而这起事件的起因是因为两个司机并线引发斗气，以至于引发“路怒症”双方厮打开来。并线事儿虽小，可后果却是悲惨的。今天，小易就来说说如何并线最合理。

　　并线原则：不能对后车造成影响

并线时，不能引起后车紧急刹车，甚至是重刹。这是放诸四海皆准的道理。以这点为大前提不单是安全的考量，还是人与人之间的互相尊重，是一个人道德素养的体现。

　　并线必备：提前打好转向灯

不能打完转向灯，便立刻并线，成都事件中的女司机便是如此。那是对自己的不负责任，也是对后车的不负责。

留给后车刹车时间和距离，随着相隔车辆数量增多而迅速减少，连环追尾事故的起因，很可能是前车一脚点刹。开车只看前面那一辆车是不够的，还应该留意到前面的好几辆车，给自己留足充裕时间。

　　并线动作：流畅且柔和

并线不能犹豫不决、瞻前顾后;也不能简单粗暴、生拉硬扯。前者容易让后车造成误会，不知道是该让还是不该让;后者则会直接增加后车的怒气值，引爆路怒症。

正确做法是，转向灯打完三秒之后，控制车辆缓慢切换到新的车道，其间确保车速略高于后车，最大程度减少对后车的干扰。

　　并线次数：最佳次数为零

如无需要，减少并线，或者干脆不并线!中国车主驾驶习惯有一误区，认为通过反复并线，能加快行驶速度，在更短的时间内抵达目的地。

真实情况是，反复并线并不能节省时间，有汽车网站以拥堵的56公路线路进行测试，反复并线的驾驶模式只比排队行进的快不到10分钟，这还是以多次刮蹭、追尾的风险为代价。

　　并线心得：学会“认怂”

在路上，“任怂”并不是缺点，反倒是一种美德。不要惊讶，这跟礼让是同一范畴。

国人讲礼让，多局限于小圈子范围之内，对象是自己认识的人。对于不认识的人，只会努力争先，不让自己落后于人。这种不好习惯随着汽车普及，延伸到汽车领域中。当不礼让成为一种习惯，路怒症便有生存的土壤。

　　小易点评：如何让自己开车时多忍让，多“认怂”?不妨计算一下“时薪”，告诉自己，一旦发生交通事故，耗在其中的时间，会让自己损失多少工资。就算这些时间不能用来挣钱，那也可以用来陪家人。只要想到这点，那心理多少会平复下来啦。