高速测速为什么就不能“隐蔽执法”？

众所周知，我国的所有高速公路都是有限速的，那么既然有相关的交规，也就会有相关的监管机制，高速公路上安装着的无数个摄像头就是监督高速超速行为的装置。但是既然是这样，就有人有疑惑了，为什么不能做隐藏摄像头来进行测速，反而要安置显眼的摄像头和摄像头预告指示标牌呢，看完下面的文章，你应该就能得到答案了。

对于路上的测速点，开车的人理直气壮地要求公安交管部门公开，而公安部门也好像做了亏心事，不公开测速点信息，似乎就是“隐蔽执法”、就是搞“执法经济”。

公路是要限速的，因为一旦放任大家随便跑多快，车祸数量不知道会增加多少倍。现在路上的测速点已经很多，但并没能有效遏制大家开快车的苗头，在公安交管部门的统计中，超速违法行为所占处罚总量的比例最大，处理5个交通违法，就会有一个是超速的，而且导致的车祸所占比例也是最大。

有人爱拿“德国高速公路不限速”来说事儿，其实，德国高速公路虽然没有整体限速规定，但很多路段都有明确的限速标志牌，这好比景区大门不收门票，里边一个小庙、一个好的观景点要单收门票。而且，德国人也爱超速，后果也很严重，根据德国交通安全委员会公布的数字，2012年全年有一半以上的高速公路交通事故是由于超速所致，37%的普通道路交通事故也是源于超速驾驶。

限速是必须的，测速也是必须的。可是，怎么测速的问题在中国争论很大，争论的结果是，警察测速不允许藏起来搞“隐蔽执法”，测速“电子眼”的位置也要全部公开。

在媒体报道中，经常会有司机投诉交警，说自己在不知情的情况下被交警的流动测速车拍到了超速，投诉的结果，往往是司机胜出，罚单撤销。

这种事情其实挺荒唐，好比一个人目睹了一起凶案，出庭作证时凶手指出，在现场并没有看到此人，于是，法官认定此证人的证言无效。

你看没看到交警测速不重要，重要的是你有没有超速。如果你有证据证明自己并没有超速，或者是警察提供的测速数据有问题，可以复议撤销，但仅仅因为测速的警察藏起来没让你看见，就认定测速无效，是不是不科学？

常看法制节目的人都知道，现在警察破案，最重要的线索往往来自监控录像。嫌犯有没有可能因为声称自己当时并不知道摄像头的位置，就能否认监控录像上的内容呢？

路上的固定式测速点也是一样的道理，为什么一定要让大家清清楚楚地知道测速摄像头在什么位置呢？

由于群众呼声很高，现在公安交管部门的测速行为越来越“规范”，规范的目标是让每一个过往司机都能准确地识别哪里有测速点，不管是固定的还是流动的。

流动测速，要在前方多少米放预告标志，测速车要闪警灯；固定测速，更要在前方多少米设置预告标志，标志要规范、醒目，而且，每设一个测速点，都要通过媒体向社会公布具体位置。

现在有关部门正在征求意见，就测速点的公开问题，将会有更具体的要求，目的就是要让群众事先能知道每一个测速点的位置，坚决不搞“隐蔽执法”。

问题是，测速点全部公开，测速还有多大意义呢？

公路限速，是针对一个路段，而不是针对某一个“点”的。如果整条公路限速是80公里，在路上设一个测速点，再通过公布位置、提前预告等手段提示过往车辆，那是不是意味着，速个公路只有这一个点是限速的，别的地方可以随便跑呢？

事实上，常出门儿的司机都知道哪里有测速探头，一路狂奔，到探头的位置减减速，过后又是激情狂飙。

现在已经有一个误会，以为公路限速就是设置了测速探头的那几个点；而随着公安部门不断加大测速点的透明性，这种误会就会越深，长此以往，大家很能养成一个坏习惯：到了测速点就点点刹车，过了测速点就随便开快车。

当公路上的限速渐渐变成一个个“点”时，是不是意味着除了这些“点”，路段是都不限速呢？

警察测速，国际上的惯例就是要搞“隐蔽执法”。很多国家的警察都使用民用车辆测速，就压着限速跑，一旦有车超过，就拍摄留念并奉上罚单。在美国，高速公路路况很好，尤其是在州际干线上，一马平川的大直线，路上还没几辆车，此情此景，怎能忍住激情狂飙的冲动？可是，每当你纵情一把的时候，总会突然发现有警车鬼魅一样地出现，闪着警灯贴上来让你靠边。

美国警察专搞“钓鱼”，平时就跟侦察兵一样猫在路边的树丛里，悄悄地隐蔽，警灯的不要，等猎物出现，才像猎豹一样迅速出击。

这种“打埋伏”的招数，好处很多，你永远不知道警察在哪里，只要一超速就可能被逮住，所以全路段都不敢随便超速，所谓“草木皆兵”，就是这个道理。

中国的公安交管部门不断地推动测速透明化，说起来也是对公众“钓鱼执法”和执法合理性的一个回应。但这个问题真的是给搞拧了，其实公众意见大的是限速不合理的问题，而不是测速点到底设在哪儿的问题。

从日常的经验中，我们很容易会感觉到一些限速很“别扭”，总是跟人的正常感觉作对。比如，双向6车道的公路上，时速80公里跑得又舒服又安全，限速80公里/小时或90公里/小时都合理，大家都可以正常地行驶；要是设个60公里/小时的限速，就只好在测速点带脚刹车，然后再恢复速度，如此一来，一个流畅的行程就变得一顿一顿的，好比唱片播到某个地方总要跳针一样别扭。

限速60公里/小时还算好的，路况良好的公路止，经常还会有40公里/小时或以下的限速。这种过低的限速，让很多司机中招，警察也有“挖坑”之嫌。

据西南某省的统计，该省的测速点中，限速在40公里/小时以下的占13%，限速40公里-60公里/小时的占到了53.8%，也就是说，限速在60公里/小时以下的测速点，占比在6成以上。

过低的限速，不但明显有悖于人们正常的驾驶习惯，让驾驶人无意中吃到罚单，更重要的损害了交警执法的合理性，让人质疑测速是为了控制车速还是为了多收罚款。

所以，现在最重要的不是让测速点透明化，而是让测速合理化。只要限速是合理的，驾驶人因为超速被罚款，也说不出什么吧。

编辑点评：限速是合理的，测速是公开的，若有人再因为超速违章，就老老实实接受教育和罚款吧，不过说到底惩罚并不是目的，提醒各位驾驶者注意自身安全，规范驾驶才是最关键的。