科目三第二讲——直线行驶&档位操作

话不多说，今天咱们一块儿来分享一下科目三的直线行驶和加减档位的操作，对于科目三，难点不多，但是需要注意的地方不少，同时也考验了学员们开车上路的能力。今天我们分享的直线行驶，虽说直线谁都会走，但是，把直线走的符合要求，就不是一件容易的事，我们一起来看看吧!

　　1、直线行驶

　　操作技巧

(1)直线行驶前，应把方向调正，调到车道线的中间;挡位进入3挡，车速在30~35千米/时之间。助考员用余光观察考生精力是否集中，方向、档位、速度是否达到直线行驶要求。

(2)行驶过程中，当听到语音提示“请保持直线行驶”后，考生要注意两点：一是方向盘不能再转动，如果方向盘转动扣100分，理由是行驶时方向控制不稳;二是当时行驶速度不低于30千米/时，如没有达到应迅速提升到30千米/时。车速低 于30千米/时扣10分，理由是不了解车辆行驶速度。

(3)听到“结束直线行驶”时，可以转动方向盘调整方向。中途遇到障碍时可以停车，但是不能动方向。

(4)直线行驶时，考生应眼视前方，看远顾近，注意两旁。正确操纵方向盘，以左手为主，右手为辅，一手拉动，一手推送，配合紧密。控制好方向盘，使车辆保持直线运动状态时，不能出现“猫步”现象。换挡时，不要低头看档。

　　考试注意点：

直线行驶中最容易出错的方向偏离直线，对于新手而言很难保持直线行驶。行驶中，由于路面的凹凸不平，易使前轮受到冲击震动而产生偏斜，而我们在不知不觉中就偏离了原来的航线，所以必须及时修正方向。

当车头向左(右)偏斜时，应向右(左)转动转向盘 ，待车头接近回到行驶路线时，再逐渐将转向盘同正。修正方向时，要少打少回，打多少回多少，以免车辆飘忽不定，引发交通事故。

两手操纵转向盘用力要平衡、自然，要细心体会方向衙的游动间隙，如汽车在道路右侧行驶时。为防止车头向右偏斜，转向盘应位于游动间隙的左侧端点。

直线行驶中，往往也会伴随着加减档，虽说不能拨动方向盘，但是档位还是要操作滴，这也是个需要注意的地方。

　　2、加减挡位操作

百米加减档是考核驾驶人对车辆挡位的熟练掌握。若想顺利通过，首先保证给足油门，每次换档完成之后果断的做下一个换档动作。换档动作包括手的动作和脚的动作，要做到快速、准确、连贯。根据路况和车速，合理加减挡，换挡及时、平顺。

　　操作技巧

(1)增挡

起步后，车进入正常行驶路线时，立即踩踏加速踏板，将车速迅速提高到比此档高一个档位的低速范围。变速杆换入高一档位，在离合器抬起后加油时，发动机和车辆不抖动就正合适，如果发动机和车辆出现抖动现象，说明提速 偏低，应将车速再提高一些。如果在离合器抬起后，车辆出现后挫现象，说明提速偏高，会浪费燃油，加速发动机磨损，应少提些。

(2)减档

用快速换档法把变速杆换入最高档后，就再别加油了，立即把变速杆换入下一档，抬起离合器踏板，利用发动机的牵制作用降低车速，车速降低到本档位的低速范围时，把变速杆立即换入下一档，用同样方法把变速杆换入二档或一档，百米增减档结束。

左脚不离开离合，右手不离开档把，起步后就加油加档，到50m处再加5档，然后(70米之前)就开始刹车减档，减到2档就行，距离上还是有余量的。整个过程中，左手控制好方向，不要跑偏。

(3)换档油离配合

换档油离不分先后顺序，抬油门和踩离合要同时进行。若先抬油门速度肯定会降下来，就够不上所在挡位的速度了，再踩离合肯定会出现顿挫感，严重的还能导致熄火。如果先踩离合，油门还没有抬 起来，就会出现哄油现象。因此这两种都不可取，一定要同时。要换档，松油门同时踩离合器，马上换档，然后及时抬离合器到结合点，马上跟油，保证松和踩是同时的。

　　考试注意点:

踩离合挂1档，右手握住档把，不要回方向盘，找触点轻加油，一边轻加油一边缓抬离合，抬过触点后立即踩下离合的同时抬油门，顺势增2档。

挂2档同时抬离合找触点，抬过触点后脚跟要抬起来，脚掌与离合要处于粘连状态，离合不要抬得过高，过触点就可以了，随时准备往下踩。这时右脚加力猛踩油门(可以踩到底)，速度瞬间提高，然后踩离合抬油 门挂3档，快速抬起离合(过触点就可以了，注意掌握粘连的感觉)，再快速踩下，增4档，重复动作增5档。

到5档后不要停顿，继续踩离合退4档，再抬后退3档。这时右脚同时准备刹车，踩刹车减速，踩离合挂2档，完成全部动作(退到2档后注意慢抬离合)。过程中注意左手把好方向。初学者开始 不要考虑快速路的距离标志，先掌握动作要领和节奏，不要怕超过100米，待动作节奏连贯了80米就够。

　　加减档这类操作只要熟练之后就是下意识性的动作，开车上路，安全最重要，科三的直线行驶和加减档的操作为我们上路增加了安全系数!