国内驾考乱象丛生 不妨看看国外

驾校收费高、教练员乱收费、暴力执教等乱象在我国驾培行业并不少见，想要清扫驾考环境中的种种乱象，相关部门可以向交通事故率最低的新加坡取取经。

在我国，虽然直考驾照在法律上是允许的，但是，却因受到诸多的限制，实际上是不可行的，也因此，想要在我国考驾照，就必须经过驾校。

但是，在驾校这座温床上，却滋生了很多乱象。因为驾校的垄断性，市民学车只能经过驾校，遇到乱收费的情况也是敢怒不敢言，如此以往，“黑驾校”，驾校收费超标、教练员乱收费，暴力执教、交钱包过等等问题也就应运而生了。于是，驾培行业也逐渐形成了这么一个现象：“一个愿打，一个即使有再多的不满，再多的愤怒，也只能忍着受着。”。“想要顺利拿到驾照，不忍还能怎么办呢!”这是多数市民学车的心声。

那么，为什么不投诉呢?据临沂市相关部门统计，仅从2013年3月至12月这短短的10个月时间内，就有1070条有关驾校投诉的电话，而接到相关投诉，相关部门也仅仅对驾校或者教练稍作处罚：停业整顿或罚款，时间一过又恢复原样，处罚力度不够，缺少威慑力。说到底，还是政策不完善，没有系统的针对驾校和教练违规的规章制度出台，这也是导致了不少市民权益受到侵害也只能默默忍受的最终原因吧!

我国的驾培市场规模较大，行业未来发展潜力仍然比较大，据统计，到2017年新增驾驶人数量或将达到3100万人。然而，面对如此大的驾培市场，不完整的驾考制度和驾培乱象，让学车的市民直呼“受不了”。

再来看看新加坡的驾考制度，驾校培训和直考驾照并存，市民学车可自行选择任意培训方式，当然，多数本地人还是喜欢选择直考驾照。并且直考驾照的私人教练也能在新家坡的私人教练网站找到，该网站还可查看私人教练的通过率、投票和评分系统，私人教练也能自己选择。

新家坡考驾照是非常严格的，和国内一样，也要先进行一番理论考试。不过，新加坡的理论考试分得更细，先是视力考试，接着是电脑选择题。视力考试又分为两类，一类是让考试者辨认一些比较小的英文字母，一类是让考试者指出一些图标的意义。电脑考试是从题库里抽题，有英文试题和中文试题两种可供选用。通过了理论考试，便可以用自己的车约请私人教练来教授驾驶技术了。

新加坡的驾考有两次：一次是小路，考停车入位、掉头、S路、坡道起步;另一次是大路，就是考具体上路的环节。有意思的是，新加坡的路考是由当地的机动车管理处从社会聘请有一定驾龄且无交通违规的人士作为考官。很多考官上车就会和驾考人聊天，但是聊天的内容全和考试有关，就算驾考人上路实践操作合格，但是聊天中考官觉得对方掌握得还不够，那考试结果肯定是“不合格”。就算遇到不太聊天的考官，如果驾考人操作中有一点小小失误，包括眼神的失误，比如在转弯时没有转头向后头看一眼是否有右边超车的，考官也会判考试“不合格”。想讨好考官，送钱送物更不可取，因为在新加坡，这被视为“行贿”，直接断送驾考人的驾车梦。

对比国内驾考与新加坡的驾考制度，让小编感触颇深。同样有驾校培训，但国内不允许直考驾照，而新加坡却是允许直考驾照的，就这一点不同，导致了国内驾校没有竞争，驾校管理混乱，潜规则横行，“马路杀手”竞相出现。

而新家坡却是驾校与直考驾照并存，相互竞争，而且要求非常严格，驾考人必须一丝不苟地掌握驾车的技能，收受贿赂更是直接断送驾车梦。如此严苛的驾考政策，也难怪新加坡是世界上车祸率最低的国家之一。

国内驾考要到何时才能不看教练脸色?政府何时才能出台能够威慑四方的驾考政策?是否可以借鉴新加坡的驾考经验呢?没有投机取巧，只有扎实的学车，我想，这是很多市民所愿!