人让车，还是车让人？

从古到今，动物一直是这个世界的主宰者，因为动物具有能动性，能够能动地控制这个世界，能够能动地得到自己想要的，来满足自己的生存，在人类出现后，这个特点被扩大化，人，不但具有能够控制世界的力量，而且还有着控制别的生物，包括别的动物的力量，这里面最重要的一点就是，人，能够利用工具，会利用合理的工具。

现代社会来看，科技的发展，就是为了满足人类利用工具的优点，我们利用工具就是为了减少人类的活动，代替人类，减少人类的活动。

人类发明汽车，就是为了代步，减少人类的步行，这样很节省时间，这是我们发明汽车的初衷，但是现在的社会却不同了，人类发明汽车，不仅仅是为了代步，而是为了炫耀，为了让自己在别人面前更有面子。这样的心态就导致了开车的人越来越嚣张，开豪车的人更是。所以在马路上，大家都是互不相让，人不让人，车不让车，车不让人!

人与车的关系主要发生在两个地方，一是交叉路口，无论是中国还是欧洲国家，在交叉路口不可能对每个方向都设红绿灯指示，大多数的路口都按传统规定：机动车无论遇红灯还是绿地均可以右转弯，遇绿灯可以左转弯，在这时候，人与车就会遭遇，因为当与行人平行的机动车遇绿灯时，人行横道正好也是绿灯，按说行人通过是绝对安全的。在欧洲，右转弯的司机和对面来的左转弯的司机便放慢速度，并特别注意人行横道上的行人，当你将行未行犹豫着的时候，司机总是向你摆摆手，示意让你先过。必须承认，这一点在我国做得相当不好，作为司机，喜欢跟行人抢，一副机动车优先的脸孔;作为行人，在红灯时还要抢过人行横道，从而堵住横向车辆。人与车发生关系的第二个地方是车辆较少和较窄的马路上，在很多欧洲国家，这些地方往往没有红绿灯，这时司机加倍注意行人，决不和行人抢行。

“抢”在交通行为中是最要不得的，早就亮红灯了，车还要抢着过，红黄灯刚亮就抢着过，有的只是估计快要亮红黄灯了就抢着过。行人也有同样的毛病，人行横道上已是红灯还要继续过，弄得横向车辆只好停下来，更有甚者：红灯时照样见缝插针过。还有，碰到红灯，许多自行车不爱停在停车线以内，而非要挤到人行横道的前一根线上，且横向摆开阵势，有时甚至占据了大部分马路，弄得行人无法走路，又常使横行的机动车很难拉出左转弯的半径。

也许有人会说，我们的道路没有人家发达。其实，欧洲也不尽是宽敞大道。记得那天我们坐车从挪威的奥斯陆到约维克去，这条路大概有180公里长，路并不很宽，来去共3股道，根据不同路段的不同车流量，一会儿去的方向两股道，来的方向一股道;一会儿又变成去的方向一股道，来的方向两股道。鲍尔先生说，这种筑路方式在北欧较为普遍，如瑞典、芬兰等都是这样，既经济又实用，交通却照样畅通。

遵守交通规则，既是为了大家的安全，也是为了让我们这个社会更加有规则，有道德。小易助您一路平安。

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