【现象】 回“炉”再造找陪练
近年来,学车的人是越来越多,但奇怪的是真正会开车的市民其实远远少于领了驾照的人数。尤其是前几年,2013年驾考新规的实施之前,不少驾校都把重点放在如何尽快让学员拿到驾照,这种速成学习方法导致不少市民拿到驾照后,不敢独自上路,“回炉”成了不少人的选择。
九江摄影师阿聪早在前几年就已经拿了驾照,但却因为没有过驾驶经历,一直不敢独自上路,前几天,他便在一家汽车租赁行找到一位“汽车陪驾”,花200元练了3个小时车。
现在,网上也有很多类似的汽车陪驾信息,就是信息比较杂,有些陪练是私人的,有些是团队的,不过大多数都声称驾龄有几十年,不过我还是觉得,陪驾可以有,安全也要注意,就是担心万一出了交通事故还不知道该怎么算责任。”
阿聪告诉记者,这项“陪练”服务,并没有签署任何协议,就是约定好价格,陪练完给钱,收钱也没有任何收据发票。
【调查】陪驾市场的杂与乱
面对越来越严格驾考新规,一面是“新手”考证的热火朝天,一面是“光本族”、“养照族”的“回炉再造”,越来越多的人把目光转向了陪练市场,陪练服务因此“火”了起来。
记者在“58同城”九江站等生活信息类网站上搜索“陪驾”,出现的结果上百条,大部分信息都标明“针对有驾照却无实际路面经验的新司机进行一对一陪练服务”,收费普遍在一个小时40~160元,甚至更高。
在九江,类似于这种陪驾市场只能算是个新生市场,尚有许多不够成熟的地方。记者了解到,许多网站注明的团队运营实际上很可能只是个人行为,这中间不乏一些驾校的教练出来“接活”,除了一些私人教练外,目前较成熟的是一些租赁车行提供的陪驾服务,市民可从中选择自己喜爱的教练和车型。
在分类网站上,记者以学员的身份随意拨通了位承接陪驾服务的教练电话。这名张教练告诉记者,他是位老教练,自己带学员,会根据情况制作方案,进行指导,并且会提供一本道路应急指南和车辆养护方面的知识书,对于有需要的学员还可提供车子,收费可商议。
而对于是否需要事先签合同或者协议,张教练并没有正面回答,而是用经验表示让记者相信他完全没必要签协议。
陪驾市场尴尬盲区
类似于这种用经验教学带“新手”上路实况操作的情形安全隐患也伴随而来。据了解,九江目前的陪驾市场上,陪驾教练多数还是以“自己驾龄长,技术过硬”等经验来回应学员对安全隐患的担忧。
尤其是副驾驶位置私自安装副刹存在的隐患更不容易忽视。陪驾练习时,新手出现紧急情况,司机立即踩住副刹,这就难为了后面的开车人,因为毕竟不同于教练场,街面路况复杂,车流如织,一旦车距小,突然的急刹车很可能造成追尾。
更让人担忧的是,目前陪驾行业处于“无主管单位,无统一标准,无准入门槛”的“三无”尴尬境地。
是什么原因让陪驾市场无人监管?据了解,我国《机动车驾驶员培训管理规定》只适用驾校中的学员与教练员间的规范管理,没有对已经取得驾照,仍然在陪驾教练指导下开车的人作定位。交通部门也规定,驾校的教练员必须获得教练员证方能上岗,但是陪驾目前还没有这种专项审批。而《道路交通安全法》是处理交通事故的依据,对于“陪驾学员”没作任何身份认定,对陪驾车出了交通事故该如何处置,也没有任何规范。因此,陪驾市场在服务标准、教练资质、出现事故时的责任承担等方面也都无章可循。
再加上目前的汽车陪练课程也存在安全漏洞。据学员透露,大部分的私人陪练几乎不与客户签订协议,一般是口头交代一些注意事项,有时甚至仅凭客户一个电话,教练就可以将车开到客户指定地点陪练。“口头协议”难以保证消费者权益,一旦出现事故或者纠纷,学员就将处于被动局面。
类似于这种用经验教学带“新手”上路实况操作的情形安全隐患也伴随而来。据了解,九江目前的陪驾市场上,陪驾教练多数还是以“自己驾龄长,技术过硬”等经验来回应学员对安全隐患的担忧。
【探究】陪驾市场缘何如此火爆?
记者采访了一位正在接受陪驾练习的许先生。许先生道出了心中的愤懑:“我是请假来练车的,如果通不过的话,还要重新交钱补考,钱倒是小事,关键是时间根本凑不齐。为了通过考试顺利拿到本本,找‘私人教练’陪练、陪驾自然不是什么难理解的事情。”
据业内人士透露,“来找陪驾的人,有车改后开始学车的老干部;有刚开始学车的新手,当然最集中的是拿到驾照后手艺生疏的回炉者。”
在拉长了时间的新驾考流程面前,时间、金钱成本都是个大问题。许先生告诉记者,自从2013年驾考新规来了以后,驾考挂科现象越来越普遍,他们根本没有办法太多的时间排着队十几个人等一辆车子练习,这着实让他们这些‘上班族’头疼。
也有不少人认为,造成陪驾吃香的原因是,路面车辆数量日益增多,使得道路更加拥挤不堪,因此路况越来越复杂,很多情况都是没有任何经验的新手难以把握和控制的。九江出租车司机刘师傅就表示,“现在开车不比以前,现在车多,路挤,车子不好开啊,司机也不好做啊。”所以驾驶技术如果没有掌握娴熟的新手,当然对独立开车上路有着许多畏惧,自然而然就呼唤着陪驾市场的到来。