更换汽车耗材 小技巧教你保养更换

俗话说得好买车容易养车难，养车的难主要在于对于小零件的耗损不知什么时候更换，有些人爱车，小病都要去大医，增加了经济负担。其实很多时候汽车更换耗材的时间，我们自己就可以掌握。

机油更换——试纸检验

机油为发动机提供润滑保护，其重要性不言而喻。为了能让发动机始终以最佳状态运转，机油的工作质量我们必须了解。让机油严重的超期服役会降低润滑效果，造成引擎的加速磨损，而如果听信经销商的建议，毫无理由的缩短机油的保养周期，受伤的则是车主的钱包。决定机油当前使用质量的因素有三个方面，一是机油中是否混入了水和燃油，冲稀后的机油原有的物理、化学性质被破坏，机油粘度降低，使油膜载荷能力减弱，液体摩擦转为边界摩擦甚至油膜破裂，机件形成干摩擦;二是机油中是否含过多的颗粒状杂质，如发动机内的齿轮等金属部件的接触、摩擦等所产生的金属颗粒、灰尘等。杂质颗粒将会随机件相互运动，剧烈磨损产生高热，引起机件表面局部烧烛而产生伤痕。第三机油是否氧化严重?机油的氧化是指机油在使用过程中发生的化学变化。氧化后的机油生成物，一部分是不能溶解的粘渣，它会积聚成漆膜、积炭等沉积物，使机油变黑，粘度增大;另一部分是溶于机油的各种酸类，能腐蚀金属机件。

当然，机油该不该换一般我们很难通过肉眼或者触摸来决定，这时，我们可以用试纸测试法。用擦净后的机油标尺插入发动机里再取出，将少许机油点滴到机油测试纸上，观察变化。

如果油斑的沉积环区和扩散环区之间无明显界限，整个油斑颜色均匀，说明油的质量良好;如果沉积环的颜色较深，扩散环较宽，有明显分界线，油环为不同深度的黄色，则意味着油质已污染，但机油尚可使用;如果沉积环呈深黑色，沉积物密集，油环颜色变深，表明到了更换的时候;如果只有中心沉积环和油环，没有扩散环，沉积环乌黑沉积物密而厚稠，不易干燥，油环成深黄色和浅褐色，说明油质已经氧化变质，必须立刻更换了。 美国留学考驾照流程： 广州考驾照C1新规改革：

空调滤清器——用量决定

有不少人可能搞不清楚汽车上的空气滤清器和空调滤清器之间的区别。这么说吧，如果说空气滤清器是为发动机提供纯净空气的话，那么空调滤清器则是为车厢和车上的乘客们提供清洁空气的来源。空调滤清器过滤从外界进入车厢内部的空气，使空气的洁净度提高，一般的过滤物质是指空气中所包含的杂质，微小颗粒物、花粉、细菌、工业废气和灰尘等，保护空调系统，更保护车上人员的健康。

如何判断空调滤清器是否需要更换，可以考虑以下两方面因素：如果空调的挡位已经开到了够大，但是制冷或制热的出风量很小，若空调系统正常原因可能为使用的空调滤清器通风效果差，或是空调滤清器使用时间过长，应及时更换;如果空调工作时吹出的风有异味，原因可能是空调系统已过久为使用，内部系统和空调滤清器因受潮发霉引起，建议清洗空调系统并更换空调滤清器。

空气滤清器——清洁延寿

汽车的空气滤清器是空气进入发动机要经过的第一道关卡，它的作用是过滤掉空气中的风沙以及悬浮颗粒物，从而使进入发动机的空气比较纯净，这样才能使发动机工作正常。在风沙和灰霾比较严重的时期，空气滤清器很容易发生堵塞，这时发动机就会出现不易起动、加速无力以及怠速不稳等症状，这时，也不用着急更换，只要对空气滤清器进行一次清理效果就很明显了。

清洁时将滤清器滤芯取出，在这个过程中要注意防止杂质进入进气道。用抹布沾汽油擦拭空气过滤器壳内、外部。检查滤芯污染的程度并进行清洁。当滤芯积存为干燥的灰尘时，可用压力不高于500KPa的压缩空气，从滤芯内侧开始，上下均匀地沿斜角方向吹净滤芯内外表面的灰尘。如果没有压缩空气，可用起子柄轻轻敲打滤芯，再用毛刷刷净外部污垢。操作时，不得用大力敲打或碰撞滤芯。最后在安装回空气滤清器之前要确认空气滤芯以及进气盒中没有水分的残留。

理论上，每单位体积的燃油燃烧时，约需要有1万单位体积的清洁空气。通常，汽车制造商推荐空气滤清器正常维护的更换周期为4.8万km，且每2.4万km进行一次常规检查;其保守维护的推荐更换周期为2.4万km。一般汽车的空气滤清器在20000km要换一次，每行驶25000km必须更换空气滤清器。一般10000km进行一下检查，春季最好在2000km就检查一次。大气中含有3种密度不同的基本颗粒污染物，即灰尘、残渣和碳粒。在开放式高速公路上，其灰尘含量较农村和建筑区低。在灰尘浓度较大的区域如工地、风沙区域，空气滤清器的检验和更换频率要高一些。而在高速公路和交通拥挤的区域，因为汽车排放物集中，所以其空气中碳粒的含量明显偏高。对于滤清器的检查，应该仔细查看其皱褶内部深处。如果孔隙内已经被污物塞满，就必须立即进行更换了。

制动液——水量为准

制动液并不是那种使用到一种程度就能用肉眼看到明显恶化的液体，陈旧的制动液有时候也会有制动效果，但有的时候根本就不能起作用。一般来说，制动液是由乙二醇和其他各种防腐蚀的添加液组成，由于乙二醇在长期使用中会收吸空气中的水分，这样就会降低它原本较高的沸点。当其沸点降到只比水的沸点稍高一些的时候，制动液已经严重失效，在特定的行驶状况下制动系统很容易失灵。鉴定制动液能否继续使用，如果采用传统的根据颜色、味道和手感来判别的方法，远远不能满足实际需要。正确的方法是，通过检测制动液的含水量和沸点，对制动液进行定性或定量分析。

在实际应用中，含水量低于0.5%说明制动液正常;含水量在0.5%～2.5%，制动液可换也可不换;含水量大于2.5%，制动液就必须更换了。

防冻液——时可延长

汽车防冻液顾名思义，就是在发动机冷却系统的冷却水中加入适量的化学剂，防止气温在零度以下时冷却水结冰。但其实防冻液的功能科不止这一条。除防冻外，防冻液还具有以下几种作用：第一个是防腐蚀功能。发动机及其冷却系统是金属制造的，有铜、有铁、有铝、有钢还有焊锡。这些金属在高温下与冷却水接触，时间长了都会遭到腐蚀，会生锈。而防冻液不仅不会对发动机冷却系统造成腐蚀，还具有防腐和除锈功能。第二是防冻液的沸点高。水的沸点是100摄氏度，优质防冻冷却液的沸点通常在110摄氏度，这样在夏季使用，防冻冷却液比水更难于开锅。第三是防冻液可以防垢，也就是防水碱。用水作冷却液最让头疼的就是水垢问题。水垢附着在水箱、水套的金属表面，使散热效果越来越差，而且清除起来也很困难。优质的防冻液采用蒸馏水制造，并加有防垢添加剂，不但不生水垢还具有除垢功能。当然，如果你的水箱水垢很厚，最好还是先用水箱清洗剂彻底清洗后再添加防冻液。

如果您的车一直在使用防冻液，天冷时不必更换。防冻液的更换周期为两年，但实际上只要车况良好，并以肉眼观察防冻液无浑浊、无沉淀现象，使用时限完全可以延长。需要提醒的是，有的防冻液存放一年后，会出现少量絮状沉淀，这种现象多半是添加剂析出造成的，不必扔掉。如果出现大量的颗粒沉淀，表明该防冻液已经变质，不能再使用了。