全国多地已试行“先培训后付费”，你怎么看？

伴随着计时收费制度的实行，未来驾考市场将发生翻天覆地变化，在驾校的选择上，为学员提供了更多可能性。

学员能够根据自身情况自由选择课程，这一做法促进驾校制定特色班型、优化服务、收费透明化，将进一步推进驾校改革。

常州、宁波、东莞、上海、厦门、郑州、内江等多地已进入试行计时收费，其中厦门市率先在全市全部82家驾校推行新的收费模式。

新模式的3大变化

1、C照学时减少

C1驾照和C2驾照的总学时分别为62学时和60学时，均比原来的要求少了10多个学时。

每学时为60分钟，其中有效教学时间不得低于45分钟。

每个学员每天的课堂学习时间和实际操作时间均不得超过4学时。

如需增加培训项目及考试内容，须相应增加学时。

2、先培训后付费

推行“先培训后付费”模式。

在学员科目一考试合格前不交任何费用，学员科目一考试合格并通过报名平台成功报名后，再选择班别并缴费。

收费项目分为5大类，分别是相关服务费用(包含教材费、人身意外伤害保险费等)、理论知识培训费、驾驶模拟培训费、基础和场地驾驶培训、道路驾驶训练等。

其中，后三项收费又细分为普通时段、高峰时段和节假日时段三类，分别标明学时单价。

3、培训里程不少于300公里

各准驾车型培训里程不得少于300公里。

学员可以一边进行理论学习，一边上车实际操作练习，科目二与科目三可以相结合。

此外，“道路交通安全法律、法规和相关知识”和“安全文明驾驶常识”课堂教学不得低于6学时。

新模式对双方有利 但要经历适应期

分析：

对于“计时收费”模式的“遇冷”，有教练认为，这是正常现象。

高成本的新模式并没有显现出优势，驾校对此“又爱又恨”。

而面对两种模式，消费者多会倾向于选择成本更低的模式。

“新模式的定价是由市场决定的，对于学员来讲确实会更贵一些。

有消费者可能会觉得新模式并不值，没有吸引力。

至于对新模式的看法，如果能够全面推广，对于驾校来说无疑是有利的。

在新模式下，学员会充分利用时间认真学习，驾校也能够更加集中配置资源。

而且，接受能力不同的学员，也可以安排不同的学习时间，这样可以避免占用资源时间过长的情况。

然而，在试运行状态下，高成本的新模式并没有显现出优势。

众说纷纭

新收费模式，让学员教练相互监督

“学员能够自主选择，能够自行预约教练、预约考试，如同享受了VIP服务。”

新规的制定方向正是为了规范市场，让学员能够享受更好的服务。

在新的收费模式下，学员与教练可以相互监督，对于不满意的服务可以申请拒绝付费，这将促使驾校提供更好的服务。

同样的，学员也能根据自己的情况安排学时，有更多自主权。