手刹、脚刹、电子手刹，究竟怎么刹？

昨天有位新手司机朋友讲述一次借车开的尴尬经历。到车主家里取完车钥匙直接去车库开车，结果车辆启动后一直找不到手刹，打电话给车主才知道这车没有手刹而是“脚刹”。然后……就没有然后了。

你有没有过因为找不到汽车的“手刹”而惊慌失措的尴尬经历？尤其是当副驾驶坐着心仪的妹子时。

尽管汽车的几种驻车制动类型手刹、脚刹、电子驻车（俗称电子手刹）并非什么新的知识点，但那些刚刚从驾校毕业、没怎么摸过车的朋友――就像上面那位新手朋友，貌似还真是有必要扫一下盲，我记得学驾照的时候早已经有了脚刹、电子驻车，但教练压根就没提过这茬，估计现在也不会教。驾校学不到的，只能自己补足，以避免开车时陷入尴尬境地。

驻车制动有哪几种类型？目前主流乘用车上驻车制动的操作方式可以分为手刹、脚刹和电子驻车三种。那么，这三种驻车制动方式的特点和优劣是什么？

【手刹】

优点：成本低；力道控制精准便于玩侧滑

缺点：力气小的女性司机拉着费劲；占用前排座椅间空间

从运作方式来看，手刹和脚刹都是纯机械式的，而电子驻车是电控的。机械式的驻车系统通常利用拉索控制后轮制动器中的驻车机构将后轮制动，实现驻车，其优点是结构简单、成本低。

虽然驻车制动的操纵方式变得多样化起来，但手刹仍是使用最为广泛的，操纵手柄一般安装在换挡杆附近，其操纵方式也很简单，直接拉起即可；按住手柄端部的按钮稍微向上一提，然后推回原位即可释放手刹。使用手刹拉杆对制动的力度控制得更精准，可以做出漂亮的拉手刹侧滑动作，脚刹方式是较难做到的。

此外，手刹操纵的力度一般相当于20公斤力的大小，对于为数不少手无缚鸡之力的女士来说有点过重，可能会因为用力太小而使驻车制动力不足，发生溜车现象。

【脚刹】

优点：对女性朋友友好；释放前排座椅间的空间；降低误操作可能

缺点：没法控制手刹力度，汽车玩家不喜欢

脚刹，顾名思义，就是用脚来操纵的驻车制动，多见于自动挡车型。其实，脚刹与手刹本质上是一样的，只是一个用手一个用脚。

脚刹怎么操作？左脚一脚将踏板踩到底即可，再用力一踩并松开即可释放。不过，奔驰等的脚刹需要手动释放，需要通过用手拉动方向盘左侧的把手来释放脚刹。

脚刹替代手刹后，前排左右座椅间没有了障碍物，空间利用更理性，也降低了旁人误操作手刹拉杆的可能性。对柔弱的女性朋友来讲，脚刹则避免了“拉不动手刹”的尴尬。

与手刹相比，脚刹的缺点就是难以做出漂亮的拉手刹侧滑动作，汽车玩家不太喜欢这种方式。

【电子驻车】

优点：操作方便，提高驾车安全

缺点：无法帅气地侧滑；一旦断电无法工作

电子驻车是指将行车过程中的临时性制动和停车后的长时性制动功能整合在一起，并且由电子控制方式实现停车制动的技术。

电子手刹是由电子控制方式实现停车制动的技术，其工作原理与机械式手刹相同，均是通过刹车盘与刹车片产生的摩擦力来达到控制停车制动，只不过控制方式从之前的机械式手刹拉杆变成了电子按钮。

尽管与手刹工作原理类似，但与脚刹一样，电子驻车同样无法让驾驶员实现对后轮制动力的完全可控，不能做出帅气的“侧滑甩尾“的动作，这让许多操控迷们比较失望。

由于电子驻车大多是依靠ABS/ESP泵来实现制动的，液压系统失效时，电子驻车也会失效。如果车辆没有电源，电子驻车同样也无法工作。从这个角度来看，在极端情况下手刹最可靠。但汽车发展到今天，电子驻车已经是一项非常成熟的技术，不必为制动液压系统及电源失效而担忧。

综合可以看出，三种驻车制动方式各有长短，各有存在的道理。最后再次提醒大家尤其是新手司机们，出发上路之前一定要搞清楚驻车制动的位置，并且要松开驻车制动，否则受伤冒烟的就是你的刹车片喽。