科目一序列号是什么

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科目一序列号是什么？是很多驾考学员在学车用车过程中会遇到的问题。以下就是驾考宝典小编为大家整理的关于科目一序列号是什么的相关内容。希望对您了解科目一序列号是什么有所帮助。

科目一序列号是什么

97，93，90号汽油指的是汽油辛烷值的不同，辛烷值越高，汽油在高温高压下越不容易爆燃。大家都知道目前汽油发动机都是靠活塞先把雾化的汽油空气混合气先进行压缩，然后再通过火花塞点燃剧烈膨胀推动活塞做功产生动力。但是汽油有个问题，当压缩到一定程度时，汽油自己会爆燃，此时活塞还没达到行程顶点汽油就燃烧的话（大概1：9左右），会浪费掉很多燃烧能量，导致发动机马力小。而由于汽油爆燃前后的膨胀倍数远大于1：9，也就是说，假如发动机的压缩比设定为1：9的话，当活塞被爆燃气体推到最下端时，排气门打开，燃烧的废气排出发动机，但此时的废气任然是高温高压气体，本可以继续推动活塞做功，但由于汽缸体积限制，只能把这些高能气体排掉。

综上所述：

1，汽油在被压缩时最好不要爆燃，最好活塞到达汽缸顶点处再被火花塞引燃。非要爆燃的话那最好越晚爆燃发动机效率越高，只要压缩比小于1：9（数值不确定，暂且定为9），汽油就不会爆燃，发动机效率越高。

2，汽缸压缩比越大，燃烧气体就能推动活塞做更多的功，发动机效率越高。

明眼人一看就知道，这两条是矛盾的，但是这种问题难不倒我们理工科工程师。他们是这样做的：

将压缩比设置的高于1：9，目的是为了让燃烧气体做更多的功，但此时压缩混合气的时候还没到达汽缸顶点，混合气一定会发生爆燃，形成爆震，爆震是不可控燃烧，会损害发动机，所以尽量避免爆震，怎么办，那我们将不可控的爆震变成可控的燃烧，让活塞还没达到汽缸顶点时就点火，虽然这样做会浪费一部分燃烧能量，但总比爆震炸汽缸强多了，而且前面提高的压缩比也找回了部分能量，所以工程师们就根据各自发动机的特点寻找那个最高效的压缩比，以及何时提前点火，对了，他们管这叫点火提前角。说了那么多，也没说到重点啊，题目是不同标号的汽油，你扯压缩比扯点火提前角干嘛？

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别急，下面我就说说他们之间的关系。

当你用93号汽油时，汽缸内的传感器发现混合气发生爆震时间t，于是发动机的ecu（电脑）控制火花塞在t时间之前点火。当你使用97号汽油时，汽缸内的传感器发现混合气的爆震时间滞后为T（T晚于t），于是ecu控制火花塞在T之前点火，由于T滞后，导致此时活塞离汽缸上止点更近，由于点火提前消耗的能量更少，发动机效率也就越高。

这就是为什么大家觉得97比93汽油耐烧的原因，原厂93汽油的发动机用97的汽油是没有问题的，而且对发动机还有一定的好处，点火提前带来的冲击更小，零件损耗更小。原厂用97汽油的发动机还是别用93的油，因为当初设计时，是按照97号汽油设计的高压缩比，而且活塞密封性更精密，此时用93，会将点火时间提前，活塞曲轴因此会受到更大的冲击，原先精密密封的活塞设计因较大冲击而受损，造成永久磨损，发动机效率永久性下降，费油。