学驾心得：驾考宝典正式发布“驾校帮”，全新布局驾培产业生态

随着驾培改革新政的落地、驾培行业竞争和价格战日益白热化，传统驾校面临有史以来最大的竞争压力。为适应行业形势变化，推动驾校树立品牌、创新营销，促进驾培市场健康发展，第三届全国驾培市场创新发展大会暨2017驾校联合会年会在在武汉召开。

6月11日，驾考宝典在大会同期举办了新品发布会暨创业分享交流会。新品发布会以“同创生态、携手共赢”为主题，木仓科技创始人兼CEO姜英豪在发布会上分享了创业故事、公司发展历程，发布了新产品“驾考宝典·驾校帮”和全新布局的互联网驾考新生态。

目前，随着机动车驾驶培训考试制度改革的推进，驾培行业正在发生深刻变化。许多传统驾校遭遇发展瓶颈，遭遇生源持续下降、驾校管理和服务水平偏低等问题。立足于推进驾校服务全面升级，帮助驾校做好业务管理、营销招生、品牌宣传工作，国内最大的互联网驾考学车平台——驾考宝典，正式发布了“驾考宝典·驾校帮”驾校管理营销招生服务平台，致力打破传提升驾培机构管理水平、服务效率，让优秀传统驾校重建自己的竞争壁垒，助力传统驾校服务升级，帮助更多学员轻松驾考。

“驾考宝典·驾校帮”全新发布，帮助传统驾校互联网升级

“驾校帮”，顾名思义就是帮助驾校，“驾校帮”综合服务管理平台立足于驾校的各项日常管理需求，涵盖营销招生、智能约课、业务管理、品牌宣传、考试管理、财务管理等核心模块，并利用移动互联网的优势，实现学员和教练之间的网上约课、双方互评，轻松管理学员从报名到拿证毕业的全部流程。

驾考宝典·驾校帮重磅上线，将帮助传统驾校进行互联网管理，降低运营成本，提高服务质量，并通过互联网服务体系快速实现业务管理流程化、信息化、标准化，针对驾校工作流程进行规范管理，可以减少大量重复工作、避免工作中人为因素造成的错误，大大提高工作效率。

针对于驾校的招生推广，驾校管理员可以便捷地管理驾校展示信息，一键轻松发布驾校营销活动。通过简单的操作，即可在海量学员的驾考宝典平台进行招生营销。另外，驾校帮利用大数据的优势，综合给出学员统计、教练统计、财务统计、考试统计等报表，追踪驾校各项数据，帮助驾校分析运营状况，并给出相应的优化建议，帮助驾校校长和管理人员实时了解驾校情况，运筹帷幄，优化管理。

“互联网+驾校”有效解决方案，真正智能的第三方管理平台

“驾校帮”驾校管理平台面向全国驾校和教练，实现了驾培教学过程管理标准化、数据化、可视化，是方便驾校规范管理和节省人力的一套系统。

驾校帮从学员、教练、驾校运营三方面进行管理，对学车生命周期的报名入学开始，到约车培训、成绩录入、毕业登记、领取驾驶证，实现驾考生命周期的各个环节的管理,并进行标准化处理，减少了统计汇总和层层上报的烦琐工作。

驾校帮充分利用互联网模式，使学员驾考过程透明可视化，全方位升级驾考服务管理，可以说是真正智能的第三方驾校管理平台。通过“驾校帮”可帮助驾校实现智能化、精细化管理，根据学员状况定制教学计划，根据驾校需求灵活配置约课模式，无缝连接学员和教练，实现智能教学管理。

全新布局“驾校+教练+学员”互联网学车生态系统

作为驾考垂直领域用户最多、影响最大的互联网平台，木仓科技先后推出了驾考宝典APP、教练宝典APP、驾校帮管理平台，为驾考行业提供一体化解决方案，以提升服务、打造口碑的方式让优秀驾校重建自己的竞争壁垒。驾考宝典APP、教练宝典APP、驾校帮服务平台,将构成互联网驾考生态管理系统，打造互惠互利的“驾校+教练+学员”驾培产业新生态。

木仓科技将以驾考宝典、教练宝典、驾校帮这“三驾马车”打造一体化服务平台，密切衔接学员、教练和驾校，融合驾考行业庞大的资源，在驾考产业链中发挥最大的价值。未来通过互联网平台的整合能力，在提升学员学车体验的同时打造驾校口碑、教练品牌，实现学员、教练、驾校三方共赢，推动中国的驾培行业健康发展。

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手动挡紧急制动到底是先踩离合还是先踩刹车？

开手动挡汽车一定要养成正常行驶中先刹后离的习惯。除了在低速挡车速很低的情况，比如堵车的走走停停需要先踩离合再带刹车，防止离合器没切开而导致的停车熄火。其他都要先踩制动踏板将车速控制下来后再踩下离合器。

但是在驾校学习的很多人以及一些新上路的司机因为怕先刹车忙不过来导致车辆熄火，所以很多人都养成了先离后刹的习惯，这样应付考试或在日常驾驶中保持车辆的平顺不熄火似乎都不错，如果教练或者考试不太严格的话也就放过去了。但这样在一些紧急情况下可能导致很严重的状况发生。

正常行驶中，先踩下刹车，除了依靠制动系统的减速外，变速箱也会通过发动机的制动共同起到减速作用，在一定程度上减小刹车压力，提高了制动效果，更加安全。如果在紧急情况下，直接右脚猛踩制动，熄火与否往往都不重要了。要知道人在危急时刻肾上腺素猛烈分泌的情况下，踩刹车的力度比平时有思想准备下踩紧急制动要快很多、猛很多。但如果这个时候把这股力量先用到了离合器踏板上，结果首先是解除了发动机制动，然后再踩下刹车，这时不仅刹车的效果会打折扣，制动起效的时间也会慢上0.3秒或者更多。对于一辆高速行驶的汽车这个时间车子可能就会增加10-20米的制动距离，本来虚惊一场的情况也许就真变成了事故，本来轻微的事故也许就成了严重的交通事故。从这个角度看让自己适应先刹后离是很有必要的。我要感谢当年我在驾校时的教练，他对我们这方面的要求非常严格，对我们说来驾校是要对日后的道路行驶安全负责而不是来应付考试，所以我们都保证了离开驾校就有一个良好的驾驶习惯。

手动挡制动的最高效率莫过手动H挡赛车中车手通过跟趾动作减速减挡，在保持刹车最大限量的同时，顺序的往下减挡放大发动机制动扭矩，每减一挡还要用踩油门的右脚跟去磕一下油门，提高转速减小变速箱的冲击并保持一定的转速，这种做法可以在制动的过程中保持发动机和刹车系统联合制动的最大效率，同时还可以不让转速过度跌落，为接下来出弯的加速带来更好的提速效果。

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