学驾心得：科目二侧方位停车考试技巧及扣分标准

侧方停车考试技巧：

1.沿停车位慢速平行前进，当右后视镜看到库位整条前框线时停车；

2.挂倒档、按一下喇叭、打转向灯，准备倒车入位；

3.倒车时，当右后视镜出现整个库位框线时，方向向右打满，立刻看左侧后视镜；

4.左侧后视镜内看到轮胎开始压线后，向左回方向，车身斜着开始入库；

5.当左后视镜看到后框线时，迅速方向盘左扣死。车头开始右转入库

6、然后看前方，当看到车身与库的边线平行，回正方向，位置就对了。

7.然后踩离合、挂入1档、打左转向灯、按一下喇叭，准备出车位；

8.车沿左侧前进，当右后视镜看到整个框线时，方向向右打死，驶出车位；

9.当车头正时，方向向左回1圈，继续前行。

侧方停车扣分标准：

a)车辆入库停止后，车身出线的，不合格；

b)中途停车的，不合格；

c)行驶中轮胎触轧车道边线的，扣10分。

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超车时为什么要降档

一般都是速度高要加档的，超车的时候要提高车速才能超过去，为什么却要减档呢?

道理很简单，为了获得更大的扭力，提高加速度。可以看看加档、减档的过程中车子到底如何运作的：加档的瞬间，发动机转速立即下降，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变小，发动机输出到车轮的扭力也变小。

加档动作完成后，你通过加油门使车子提速，但由于扭力输出变小，车子提速也比较缓慢。减档的瞬间，发动机转速立即升高，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变大，发动机输出到车轮的扭力也变大。减档动作完成后，你通常通过减油门使车子减速(所谓的减速减档)，不过想象一下假如你此时继续加油门会怎样?

— 由于扭力输出变大，此时继续加油门会使车子产生很高的加速度，车子提速迅速，这样就能满足超车的需要，因为超车需要的正是瞬时的高加速度!换句话说，加档加油产生的加速度远小于减档加油产生的加速度，后者的代价虽然是发动机转速可能会过高，不过只是暂时超标一下，超完车不就马上恢复正常了。

- 本档速度已经达到最高车速或当前车速已经超过低一档的最高车速时，不能使用降档超车;

- 当前档位还有足够的提速能力或当前的车速已经能够胜任短时间内超越被超车辆的能力

- (当前车速与被超车的速度有足够的正速差)时，不宜实施降档超车;

- 实施降档超车虽然能缩短超车过程时间，但经常使用降档超车会增加油耗。

顿那一下跟车速高于档速没有联系。如果操作不熟练，正常车速减档都要顿一下，即便是现在加了同步器的车，短时间之内变速器齿轮也不能马上达到同步。如果想避免顿那一下，最根本的办法是两脚离合带空油，不过用现在的一脚离合，在离合抬起来之前轰一脚油门也有帮助。

超车在日常驾驶过程中是不可避免的，但是很多人并不知道如何正确超车。其中，超车前需要降档，相信很多人并不知道超车前需要降档。下面我们就来说说超车前为什么需要降档。

一般都是速度高要加档的，超车的时候要提高车速才能超过去，为什么却要减档呢?道理很简单，为了获得更大的扭力，提高加速度。

我们先看看加档、减档的过程中车子到底如何运作的：加档的瞬间，发动机转速立即下降，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变小，发动机输出到车轮的扭力也变小。加档动作完成后，你通过加油门使车子提速，但由于扭力输出变小，车子提速也比较缓慢。减档的瞬间，发动机转速立即升高，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变大，发动机输出到车轮的扭力也变大。减档动作完成后，你通常通过减油门使车子减速(所谓的减速减档)，不过想象一下假如你此时继续加油门会怎样?— 由于扭力输出变大，此时继续加油门会使车子产生很高的加速度，车子提速迅速，这样就能满足超车的需要，因为超车需要的正是瞬时的高加速度!换句话说，加档加油产生的加速度远小于减档加油产生的加速度，后者的代价虽然是发动机转速可能会过高，不过只是暂时超标一下，超完车不就马上恢复正常了。

　　超车前降档注意事项

1、本档速度已经达到最高车速或当前车速已经超过低一档的最高车速时，不能使用降档超车;

2、当前档位还有足够的提速能力或当前的车速已经能够胜任短时间内超越被超车辆的能力，(当前车速与被超车的速度有足够的正速差)，不宜实施降档超车;

3、实施降档超车虽然能缩短超车过程时间，但经常使用降档超车会增加油耗。

顿那一下跟车速高于档速没有联系。如果操作不熟练，正常车速减档都要顿一下，即便是现在加了同步器的车，短时间之内变速器齿轮也不能马上达到同步。如果想避免顿那一下，最根本的办法是两脚离合带空油，不过用现在的一脚离合，在离合抬起来之前轰一脚油门也有帮助。

汽车在超车时档位很高的话，要想超过前面的车很费劲，降档可以获得更大的加速度，但是转速表的转速就会提高了。