广发驾校百科：对向借道超车怎么办

行驶在双向两车道时，，对向车道总是借道超车，我该怎么办呢?这是许多先手心中的疑问，今天给你们说说该怎么办。

应对这种情况要牢记四个字：“当机立断”。即，当预判到对方准备借道超车时，如果决定让行，而且对方有安全超车的量，自己主动提前减速，为对方让出安全超车的时间和空间。当预判到对方根本不可能完成借道超车时，马上闪灯加鸣笛，不要减速正常通行即可。此时，一般对方就会放弃超车。即便这样也要预防对方强行借道超车，看自己车道右侧是否有安全躲避的空间。切忌：犹犹豫豫、给对方也造成误判。国道上的事故经常是发生在超车时，典型的就是路窄时，对向车道上的车辆在不该超车的时候，借了你的车道超车，从而造成险情，甚至是事故。

如何预判借道超车时的险情呢?

其一：警惕大车身后的小车。

当在国道上开车时，经常看到小车跟在大车后面，总是跃跃欲试想超车，有时候就会因为急于超车，在不该超车的地方强超，此时，一定要高度注意大车后面。

其二：坡道盲区时要警惕对向车道借道超车。

这点，我年假期间在山西时，深有体会，无论是上坡还是下坡，坡顶这个点是很多人经常忽视的盲区，我经过时，都是稍微靠右、减速、同时使劲按两下喇叭。在此一定要提醒车友们提个警惕这个盲区。

　其三：弯道时要预防对向车道的车辆借道超车。

弯道时，存在盲区，禁止超车毋庸置疑。可是现实中，仍然有“高手”不管不顾，随意驾驶，此时，作为我们必须预防为主，密切注意对向的情况，同样要提前减速、鸣笛，适当靠右，预防他人借道超车。

国道驾驶时，一定要注意自己的驾驶方式，预防对向车道上的车辆借道超车，在预防他人犯错的同时，要做足自己。要明白，国道驾驶有国道驾驶的方法，要明白国道的特点，是不用于市区和高速的。

关于国道的特点，我走过的国道也有不少了，北京周边的103、104、106、107国道，长治周边的208、309国道。经常走国道的驾驶员都知道，国道上基本上汇集了所有机动车：大货车、小货车、公交车、轿车，农用三轮车等，还有非机动车：摩托车、三轮车、电动车、自行车等，在这样的复杂路况下开车，对驾驶员的要求是很高的，尤其是需要比平时更加高度的集中注意力。因为国道的路况和高速公路是不一样的，在国道上，红绿灯很少，路口非常多，国道上的非机动车的安全意识相对都不高。路况不好，隐患也更加多了一些。

在国道上开车，不仅仅要保护自己，更要为他人着想。在国道上， 因为经常会遇到大货车，自然需要加速超车，中间无隔离带的路段，更要借道超车，这时如果不正确预判，提高警惕，安全隐患无处不在。

分享国道行车的5点注意事项。

　第一、不要在国道的最左侧车道行驶

大部分的国道中间都是用绿化带隔离开的，机动车和非机动车或者行人穿越国道，必然要穿过绿化带，如果有自行车或行人，穿越绿化带的口子处，无疑是最大的盲区，这就需要我们在行驶中，在无车时尽量不选择最左侧车道，这样两旁有什么情况都有较大的回旋余地。

　　第二、视线放远、放宽、跟车时要错开前车

国道驾驶时，视线要放远、放宽，同时要警惕对向车道的路况，在跟车时，要与前车错开车身，这样可以减少前车给自己带来的盲区。

　　第三、注意观察国道的路牌和提示标语。

国道上，请注意：每一块路牌和标语都是有意义的，切记不能忽略，尤其是多发事故地段提示，还有弯道提示，遇到这些地方，一定提前降低车速，提高警惕。

　第四、勤按喇叭

遇到盲区时，或者发现国道上的农用车、非机动车和行人，行为异常时，尤其是农用三轮车，有些车连后视镜都没有，三轮车声音又大，你不按喇叭不要指望他能发现你。

　第五、超车要多个心眼，确保无异常后再超车

国道超车，不同于市区超车，国道上的车辆驾驶员水平参差不齐，必须要仔细观察前面路口无异常时，才能超车。

超车时对驾驶员来说，需要培养自己的距离感，无非考虑三个速度，自己的速度，要超的车的速度，对面来车的速度。超车所需要的距离绝不是一成不变的!这个需要经过实践千锤百炼才行。

双向车道，中间无隔离带时，超车要格外谨慎。

尤其是当对向来车时，你要越线超车时，更要谨慎，不能冒险强行超车。

以上就是对象街道超车的解决方法，再次，提醒，国道超车，必须考虑三个速度，自己的速度，要超的车的速度，对面来车的速度，不可强行超车，没有100%把握，决不超车!希望这些可以帮到您。

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自动挡车怎么开 自动挡汽车操作要点

自动挡的车怎么开?这是一个很大的问题。下面将从六个方面来谈谈这个问题。

一、要学会使用限制档

象全自动照相机(俗称傻瓜照相机)一样，自动档车也被一些人称为傻瓜车。内行人都知道，傻瓜照相机在使用当中虽然可以完全自动调节曝光和控制闪光灯补光，但如果想追求特殊效果时，还需要启用相机上的一些特殊功能。开自动档的车也是一样，只运用停车档(P档)、倒车档(R档)、空档(N档)及前进档(D档)完全可以满足一般驾驶的需要，而如果遇到一些特殊情况和路况复杂的驾驶环境，就需要运用其它功能档了。

现代许多自动档的车都设有限制档，即1、2、3、4等一些档位，其功能是限制干涉自动变速箱的换档时机，以此实现发动机转速持续提升的目的，有利于发动机功率和扭矩力的输出。比如：使用限制1档时，发动机的转速和车速增加时，自动变速箱不会随之升高档位(具有发动机超转速保护功能的自动变速箱在发动机超转时除外)，而使用限制2档时，自动变速箱只能在1、2档之间转换，其余类推。正因为限制档的特殊功能，所以运用限制档常会给人以驾驶手动档车的类似感觉，车的动力性更易于表现，因此也有一部分人称限制档为运动档。特别是在需要急加速(如超车)时，将D档转换为3档可以令自动档车普遍存在的油门滞后感得以明显改善。

运用限制档的另一个作用是利用发动机的牵制力控制车速。在连续长时间长距离的下坡时或者下陡坡时，运用限制档可以增加汽车的安全性，减少制动次数，避免制动片过热而导致制动效果衰减。

限制档的另一个用途是在需要扭矩力时运用。当车轮陷在泥泞坑洼中，或者是在上坡时，使用限制档会使车显得更合人愿一些。

　　二、要熟悉各种功能键

许多自动档车内都设有一些功能键，如果不能正确熟练地运用这种功能，不但会降低驾驶乐趣，甚至还会影响到安全行车。

S键，目前新型自动变速箱有不少都设有S键，即运动模式键。当这个键按下去后，D档的换档时机也会发生改变，档位的自动转换会在发动机转速较高的区域里进行，因此车的动力性发挥得较彻底。但是运用S键开启运动模式时，与使用限制档不同，即只是调整了换档时机，而不限制换档的档位，所以不会出现发动机超转速运转的情况。S键的运动功能和风格，一般对于喜欢快速提速的驾驶者来说较为合适，但启运这一功能时的油耗会有增加。

W键，为雪地驾驶模式键，其功能恰好和S键相反。启用这一模式时，发动机的扭矩力得到抑制，不会很快达到扭力峰值，从而可以减少在雪地驾驶时车轮打滑空转的机率。事实上只要在较滑的路面上起步行车，开启W键都能令车起步平稳，避免尾部侧摆。

OD键，即超传动比键。现在的一些设计多把这一功能与档位里的D档融合在一起，当车速和发动机转速达到一定区域时，便自动转入超比档，也就是传动轴运转数大于发动机运转数。但在一些车型上OD档是单独以按键形式设置的，必须在操作时开启OD键，传动才能进入超比状态。启动OD键的目的在于使车辆运行更加经济省油。

三、要掌握操作技巧

虽然自动档的车开起来省力、操作简单，但是并非象电动车一样只要踩加速踏板和制动踏板就够了，还有一些必须掌握的操作技巧决不能忽视。

现代的自动变速箱在电脑模块的程序控制下，都具有一定的智能化功能，从而能够帮助驾车者调整运行状态，并可根据驾车人不同的驾驶习惯调整换档时机，比如喜欢猛踩油门的人驾车，电脑会自动将变速箱换档时机调至发动机高转速区进行，而加速温柔的驾车人驾驶时，电脑又会将换档时机调至发动机中、低转速区进行。但是电脑并不能完全符合人的驾驶意图，比如超车时的急加速仅靠变速箱电脑的能力很难在短时间内完成，所以此时应将踩油门的脚松一下，然后再猛踩下去，使发动机转速迅速提升，达到令车迅速提起速度的效果。

在汽车过弯时，加油与不加油不但关系到速度，有时还关系到安全，特别是前轮驱动的车，在弯道里加油过弯比减油或滑过更安全易控(现在大多数轿车都是前轮驱动)，所以开自动档的车与开手动档的车在过弯时的方法也略有不同，手动档可以利用档位较准确地进行减速，并在制动后通过档位变化迅速加起速来，所以过弯时的速度轻快，制动点也较晚。而自动档由于在制动减速后的加油提速有一个短暂的滞后，所以驾驶自动档的车过弯时应早一点制动，并将车速减得低一些，然后再加油让车在牵引力的带动下过弯。

四、自动不要手动驾驶

虽然自动变速箱也设计了限制档，可以如同手动档一样有意控制干涉换档，但这并不意味着可以把自动档完全按照手动档的方式去驾驶操作。那样做会加剧磨损，如果运用不当还可能会损伤发动机或变速箱。至于自动可变手动顺序加减档的自动手动一体化变速箱的手动模式操作则另当别论。

　五、空档不要忘记制动

自动档车的P档(驻车档)带有一定的制动功能，所以当档位处于P档时，即使不踩制动或拉手制动，车子也不会动。但是在N(空档)时就不同了，此时如果不踩制动或拉住手制动，车子很可能会动，即便是在平地，在液力耦合器的作用下也可能会出现车子缓缓前移的情况，所以在等红灯或交通堵塞的情况下运用N档时，一定要踩住制动或拉好手制动，而长时间停车最好把档位放在P档上。

　　六、拖车不要鲁莽操作

自动变速箱的车出现故障需要送往维修广维修时，拖车操作必须注意，决不可图快图省事，否则极可能造成变速箱损坏。如果有条件最好将驱动轮抬起再拖动。如果做不到则一定要注意拖车的速度不应太快，不应超过35公里/小时，而且拖车的距离也不宜太长，最好在65公里以内。