五联驾校：科目三：考试不过关？原因都在这！

驾考背理论的时候说科一难

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练车的时候说科二难

……

考到科三了过不去又说科三难

……

真的是学车难的问题吗？

以科三为例

很多学员在学习时如鱼得水

为什么偏偏考试的时候考不过？

其实科目三的难点其实也就这么点

科目三考试又叫路考，需要掌握包括上车准备、直线行驶、百米加减档、灯光模拟考试等科目三考试技巧，满分为100分，90分及以上为及格。

难点

与解析

01

直线行驶

直线行驶是保持车辆的直线行驶，并不是方向盘不动车子就会一直往前走。

考试中，多数人都会出现偏离路线，这就需要学员学会在车辆行驶的过程中对方向盘进行微调，养成良好的驾驶习惯，双手三九点握住方向盘进行微调；

双手放松，不要紧握方向盘，越紧张就越容易跑偏。看得远才能走得直，但也不要一直盯着远处看，还要学会用余光观察周围情况。

02

加减挡

行车过程中挡位要根据车速变换。

加速加挡：踩油门，心里默数123，感觉速度提上来后，松油门时立刻踩离合器到底，挂挡，慢松离合器的同时踩油门（切记不要低头看挡位）；

减速减挡：减挡先减速，轻踩刹车，将速度降到规定范围，再踩离合，减挡，最后松离合；

加挡必须逐级加挡，不可越级，而减速降挡却可以越级降挡，具体需要根据车速来匹配。

03

靠边停车

靠边停车考试中要注意观察车右后方交通状况，随后开启右转向灯并保持常亮再靠边停车。

听到“靠边停车”的指令后，第一反应应该是开启右转向灯，然后通过右后视镜观察右后方路况；同时还要观察前方是否有其他车辆，需要提前减速；

利用踩刹车调整车辆到合适速度，如果没有把握可减挡；

选择好停车地点后，向右打方向盘，角度不宜过大，等到车头中间即将与马路边缘线重合了，立即向左回方向，此时方向盘转动幅度可以稍微大一点；

等到车身即将与马路边缘重合了，可以看车窗是否和边缘线平行，缓缓踩下离合器和刹车，就平稳停车了。

04

心态很重要

很多学员明明练习过程中顺顺利利，并没有出现问题，结果一到考试就挂科。

心态很重要，考试过程中如果过于紧张，很容易造成一些细小的错误，而这些失误往往是致命的；

提前调整好心态，掌握好操作，一定会顺利通过考试的。

那么今天的内容就到这里啦

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一定要好好练习戒骄戒躁

祝你们都能取得好成绩

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驾校“一对一”教学模式究竟好在哪？

一位昵称为“小桥流水人家”微信的朋友来信问及“一对一”教学模式。现作答如下：

问：

刘老师，您好！打扰您了。我是菏泽某驾校的一名教练，我们驾校实行了一对一的教学模式，学员每练完一个课时，用微信预约下一课时前都必须对上一课时教练进行评价，评价的好坏与教练员的工资挂购。实行这种教学模式后，我校的服务质量上去了，及格率却下来了。我想听听刘老师对这种教学模式的看法。谢谢！

答：

这个问题提的好！为何说提的好，因为目前我们讨论最多的大都是招生、管理、服务方面的问题，教学方面的甚少。随着驾培改革的深入，我想教学方面的问题越来越多。当我们所出问题大都是教学的时候，我们的驾校才步入驾校时代。毕竟教学与其他服务方面相比，教学是主体，教学的科技含量大，教学权重大。

当然，服务不是不重要。但比较简单。任何人都能做。当我们在管理、服务方面再也挤不出利润时，教学将成为驾校唯一一个取之不尽的发展源泉。

关于本题中所谓“一对一”教学模式。我认为，虽然目前管理部门，甚至有些驾校，积极推行这种模式，但我个人认为作秀的成分比较多。这种模式是个亮点，但不一定是最佳模式。之所以称为亮点，主要还是满足了学员不成熟的消费观念。大家都认为或尊崇“学员是上帝”的看法。好像也是某些驾校追求的目标。但作为学员或驾校都不是最佳模式。

“一对一”教学模式，作为学员来说：优点在于满足了“一人独占”的心理。在学员练车期间，没有任何人，没有阻挡一人练车的任何行为。“我练车我说了算”、“我的地盘我做主”。的确过了一把唯我独尊的消费时尚。但学车的主要目的不在过瘾，而在于获得驾照或获得过硬的驾驶技能。在这里，尽快获得驾照或过硬的驾驶技能，教练员是行家，教练员知道。所以驾校或教练员一味地迁就学员，到头来就是学员过了瘾，满意了、满足了，学费也花了很多钱，可就是合格率不一定高的道理。

“一对一”教学模式，作为驾校或教练员来说，肯定不是最佳模式。我们有时候说，历史的、自然的规律不可抗拒。有些人就是反其道而行之。驾培教学的最佳模式就是“一对几”模式。一个教练员同时教几个学员。首先承认教学不是只练车。练车过程在教学中称为“指导练习”过程。除此之外，还有集中授课、个别辅导、个人消化、互相学习、总结归纳等系统过程。教学是立体的、空间的、全方位的。师生之间的交互、学员之间的互动，场地、车辆的感知等。单一的、狭小的“一对一”模式，只能带来教学环境的枯竭、乏味和单调，只能带来教学进步的缓慢。

我自始至终反对这种模式。尽管国办发〔2015〕88号有类似提法“实行学员自主预约培训时段、自主选择教练员、自主选择缴费方式。试点学员分科目、跨驾驶培训机构参加培训”。但也没有必须“一对一”教学模式。

既然出现“一对一”教学模式，可能有其合理性。改革、探索，免不了要试试。相信在试之后，还要回归到“一对几”模式中来。因为学员学车不是只来过瘾的，还要考取驾照。

同时，也给大家一个思考：学员想要的，不一定合理。合理的学员不一定认同。一味满足学员的主观要求，并不一定满足学员的客观需要，又不能满足驾校的教学追求。就本题来讲，在坚持科学治学的前提下，做好学员的宣传引导作用，是驾校可持续发展的主要方式之一。

附部分好友评论