一新驾校百科：练就这4种驾驶技巧，新手上路轻轻松松

学车考驾照，拿到驾驶证还不算功成圆满，要能平安熟练地上路行驶才算完美。然而，实际开车上路和在驾校培训练习在路况等方面就有很大的不同，复杂了许多，怎么办呢？没关系，这里搜罗到老司机们分享的新手上路经验技巧，教你轻轻松松上路。

1、打轮转向：找前后轮轴心距离中分点

这个方法适合车身比例均匀的四门车，我们最长见的小轿车。通常比例都比较均匀，不会搞太多个性化的车型设计，中分点大都在前门手把位置。但最可靠的做法还是自己实际测量下车辆前后轮距离中分点的位置，或者找一张侧视图去按比例测量，记住这个点，只要过了这个点就可把方向打死。

2、高速跟车，距离车速要控制，走在中间车道最得当

在城市道路行车，尤其是在广州深圳这些城市，上下班高分期堵车严重，容易行成一种固定的行车模式：近距离跟车。老司机们强调，高速公路上行驶可不能近距离跟车，万一前车急刹或者发生事故，你反映都来不及，必须要有充裕的时间和足够的距离应对突发意外！所以，高速行驶，跟前车最好保持200米的跟车距离，车速保持在100KM/H左右，才有足够的时间反应突发事件。还有的老司机表示，无论是走高速还是城市道路，其实走中间车道最为安全，即使前方发生突发事件，左右也有较多的空间供你腾挪。

3、行车变道

（1）变道之前，及时打转向灯向其他车辆示意，是驾驶员必须养成的良好习惯，也是一种有素质的行为。记住一点：只要车辆的行驶轨迹发生变化，就要打转向灯示意。

（2）变道之前，观察后视镜，查探车辆两侧盲区是否有其他车辆接近。在确保周围情况安全后，就可以打转向灯准备变道了。我们还要记住一点：变道的前提是不影响其他车辆行驶，自己的变道行为不会造成其他车辆减速避让，同样也是有素质的表现。

（3）变道之时，犹犹豫豫是很多新手的通病，这样做只会影响自己和他人的行车节奏，反而更危险。因此，在确保安全后，我们变道时就要果断迅速，变道过程中的车速不应降低，而是要保持匀速或稍稍加速。

（4）变道之时，不要连续多道横变。在一些多车道的道路上，有一种变道行为看上去很“霸气”：车子从最外侧慢车道开始变道，连续横跨车道，斜插进最内侧的快车道。这种做法最容易惹祸，常见于开车一根筋的女司机。最安全的做法是：每次变道只变更一条车道。正所谓“欲速则不达”，慢慢变才安全。

4、地库停车

（1）减速。停车库一般都在地面或地下，比较潮湿，尤其是雨天，湿胎容易打滑，开车入库如果不减速，自己的车容易打滑擦到墙壁，还容易擦碰别人车子，徒招损失。

（2）细心。很多车库都不大，车位也紧凑，还有许多立柱，对倒车技术是个考验。有的地库，还有那种升降型的钢铁停车板，技术不到家，还真难倒进去。建议倒车技术不熟练的朋友，要在地上多练。当然，还有些简单办法：一是让别人代停，二是回避那种升降型的钢铁停车板，另寻停车位。

5、车感才是王道

老司机们强调，车感好才是真正的好！这些技术都只是辅助行驶的手段，勤加练习勤加思考，培养出最适合自己的车感，才是新手们最应该做的。

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科目二挂了三、四次，这意味着最多只剩下2次机会了，第五次考试如还不能通关，要么乖乖重头交报名费要么放弃。有的同学会笑，会有人4次都考不过的吗？那也太悲催了！其实在我们身边3次、4次甚至5次都失败的人不在少数。难易全看个人，要么技术练得不到位，要么逢考必挂，要么总运气不好。我们且来看看科目二五项都有哪些易挂的操作，希望能帮助到多次挂科目二的小伙伴。

一、倒车入库易挂科操作

1、起步操作不流畅。

整个项目一共需要完成四次起步。挂错档位、离合未踩到底都会造成起步时出现严重闯动，被判不合格。

解决方法：起步时切记要把离合踩到底，挂错或没挂上档不要着急，重新踩离合再挂一遍就可以，千万不要低头看档。

2、不爱观察后视镜。

想要顺利通过倒库，就必须精准卡住所有点位。但很多学员考试时都不爱看后视镜，只凭感觉找点位，挂科率会特别高。

解决方法：养成一上车就调后视镜的习惯，平时训练时也别犯懒，多扭头观察后视镜。这样考试时的点位就不会变来变去，都跟平时训练的一样，就很容易考过了。

3、倒库中出现停车。

倒库对离合的要求非常高，必须全程压离合控制车速。但是很多学员却总是把离合压的太过，结果很快熄火。

解决方法：其实把离合压到半联动状态就可以了。起步时先深踩离合挂档，然后缓慢抬离合直至车辆抖动（半联动），车辆自然起步的同时，速度也能控制下来。

另外，考试之前，一定要把把倒车入库练得如火纯青，拿下倒车入库，再克服“上坡起步”，科目二就成功一大半了！

二、侧方位停车易挂科操作

1、速度太快压线。

要是没有压好离合控制好车速，侧方位停车转弯时速度过快，根本就没有修正的余地，要是点位稍有偏差就会压线。

解决方法：切记宁可速度低慢慢修正方向，也不要速度快压线风险太高。跟倒库时一样把离合压到半联动的位置就可以了。

2、方向盘打的太晚。

看到点位后犹豫不决，打晚方向结果导致错过了最佳时机，也很容易压线。

解决方法：打方向一定要遵循“宁可打早不打晚”的原则。平时训练时就要学会预判点位。

三、坡道停车起步的易挂科操作

1、坡上调方向却压线

很多学员喜欢上坡后再调整方向盘。但是坡上的视角和平地有误差，很容易导致调过了压线。

解决方法：在上坡前就要调整方向盘，把车开到合适的上坡位置（靠近路边线）。上坡后方向不要大动，微调即可。

2、手刹放太快导致溜车。

找到离合半联动状态后，没有让它维持一会儿就把手刹放下，这时车身没有足够向前爬坡的动力，不溜车才怪。

解决方法：在坡上找准离合半联动后，先不要着急，稳住离合让半联动状态持续一会儿，大概2-3秒后再放下手刹。

四、曲线行驶的易挂科操作

五、直角转弯易挂科操作

1、车速过快，导致方向盘来不及打完，不是压角就是压线。

2、打方向盘的时机掌握不好，过早或过晚会导致压线压角。

解决方法：直角转弯最忌“粗心大意”，要记住，考试不到最后一刻绝对不能放松，掌握好车速、把握好打方向盘的时机，直角转弯不难。