陆通驾校百科：【维修案例】奥迪A6L气囊灯亮

车型：奥迪C7，发动机和变速器型号分别为CDZ、0B1。

VIN：LFV5A24G7D3××××××。

行驶里程：53286km。

故障现象：C7 仪表黄色气囊灯亮，并且打转向的时候生涩，有点沉。

故障诊断：首先用诊断仪VAS5054 查看故障码如下：

1.15，安全气囊控制单元有数据总线丢失信息，静态故障。

2.19，数据总线诊断接口有：（1）转向角传感器无通信，静态；（2）大灯光程控制单元无通信，静态；（3）扩展CAN无通信，静态。

3. 转向助力控制单元内报故障转向角传感器同步失效没有校准（如图1、图2 所示）。

图1 故障信息1

图2 故障信息2

查看这几个故障好像都与转向角传感器G85 有关，G85 是16 转向柱电子装置控制单元的子控制单元，于是拔下16的保险SC6和SC7，经检测都正常，就此判断是游丝G85 损坏了，于是和客户沟通发了一个新游丝。

新游丝装上后试车故障现象依旧，又重新做了游丝基本设置，不能成功，重新查看诊断仪发现还有一个大灯光程控制单元无法到达，查看电路图如图3 ～图5 所示。

图3 J431相关电路

图4 SC5、SC6、SC7相关电路

图5 SC8、SC9、SC10、SC11、SC12相关电路

查看保险SC8，保险没有烧，又查看了SC8 的电路，发现SC8 和SC7 共用一个正极柱，此时想到游丝和大灯光程都无法达到，肯定是两个控制单元都没电造成的，用试灯测量，果然都没电，此时故障原因找到大半了，查看SC8 前面的保险丝SB14，如图6 所示。

图6 SB14相关电路

故障排除：用试灯测量有电，查看中间连接插头T17h 第16 针果然中间有腐蚀虚接的地方，处理插针，保险丝都正常有电压了，G85 和J431 都能显示可以达到，顺利做好基本设置和匹配端位，故障全部清除。试车打转向很轻便，至此问题解决。

故障总结：此车在检查的时候走了很多弯路，绕了一大圈才发现问题，还是检查问题不够仔细，不够彻底，小细节要是能抓住就能很快找到问题，以后要做到重细节，细心谨慎判断问题，这也是做工作的基本素养。

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第一次考试失败，怎么才能保证第二次顺利通过？

大家都知道科一、科二、科三、科四每次考试都有两次机会，如考试当场挂了一次，学员还可以在进行一次补考。有的学员就能把握机会补考通过，但是有的学员就因为更紧张导致挂科。第二次考试应该要怎么做才能胜算更大？

1、平复下心情，把握住机会

考科目二和科目三的时候，如果学员第一次挂了，就怕学员会更紧张了。所以学员要学会安慰自己，第一次挂了是因为不熟悉场地、场地问题、不适应考试车、没有考试经验、遗漏细节等。所以第一次考试可以当做是练手的，第二次才是真正的考试。

2、总结经验，及时改进失误

学员除了要消除心理的紧张感以外，还要学会总结经验。第一次是在哪里出现了错误，第二次考的时候就千万要注意了。比如速度是不是要放慢一点，打方向的时机要更准确一点。学员无法再提升自己的技术了，只能更注重细节，避免犯错。

3、平常心对待，忘记这是考试

考试有两次机会，哪怕第一次挂了。第二次也一定要尽力而为。不要认为第一次挂了，第二次也没有机会了。学员要忘记这是在考试，就当做这是平时的训练，这样自己就可以减轻一点心理负担，要相信自己是可以顺利通过的。