随着十一月的推进,关于新规的落实越发的紧逼。
先培训后付费后年全覆盖
实行计时培训计时收费、先培训后付费。
至2016年底前,全省50%以上的驾驶培训机构要完成计时培训计时收费、先培训后付费等多种收费模式的改革。
至2017年底,全省实现覆盖率85%。至2018年底,全省实现覆盖率100%。
驾考或将迎来万元时代
厦门日报指出:
应车管所要求,从12月1日开始每个驾校教学车辆总数30%采取计时收费
而深圳更是正式发文,力求在今年年内实行100%全面覆盖计时收费模式
上海则从2017年1月1日起将全面启动计时学车培训
……
很多人问我:“我们这是xx地,什么时候会推行新规”说真的,我也不知道,因为新规不是我制定的,我只能根据行业的形势,提前告知我的判断,或是在文件发下来之时,及时的转达于你们。
只为了让你们能够及时的报名学车,避免造成时间和金钱等成本的浪费。
驾培机构担心对教学产生影响
对于新《大纲》的出台,几名受访者很期待。
不过,一名驾校校长表示,对于驾校和教练员来说,新规无疑提高了门槛。
比如,驾培机构要尽快按教学大纲要求调整、优化教学计划和教学方案,加强教练员、结业考核员等关键岗位人员的素质管理与提升。
此外,驾培机构要提供“计时培训、按学时收费、先培训后付费”的服务模式,这些都对他们提出了更高的要求。
首先,计时收费的改革在各地试点运行,典典给小伙伴们分析下新旧模式的对比:
旧模式费用:以当时厦门地区驾考市场4500—5000的均价来算,他只需要在报名的时候交2000千,等他要练车的时候再补上其他的3000即可。
计时收费科二科三费用:如果实行计时收费,平均120课时/小时,科二科三差不多是40课时,那么就是4800左右。
旧模式报名体检:记得去完驾校后,隔天教练就来接朋友去车管所体检、领材料。回来还帮朋友注册了账号,实时监督着他快点把学时挂满。
计时收费报名体检:从决定报名开始,你就要自己多次跑车管所,报名费加材料费的话也差不多要另外支出500-700左右。
关于培训里程的规定:
新规明确指出科三培训里程不等少于300公里。
但是你在十一报名则不受里程的限制,刷完学时就可预约考试。
每天学习时间:
新规规定每个学员课堂学习时间和实际操作时间每天均不得超过4个小时,朋友这两天去练车,我问他感受如何,他说“一整天一台车,一个教练一直盯着我,很不好”我笑着跟他说“够了好吗?
这是VIP服务,你就乐着吧”他倒是乐呵呵的隔天又过去了,美其名曰“跟教练约好了,要来接,不好意思爽约。
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科目二过了吗?这些入门级技能你未必掌握?
有些学员考了几次才通过,也有些是一次通过,不管是何种情况,科目二都成了驾考中一个议论不断的话题。而科目二的五项内容,倒车入库、侧方位停车、坡道定点停车和起步、直角转弯、曲线行驶在难度差异和训练目的上有所不同。但不管是哪一项似乎都离不开对车感的感知,对离合的控制和方向盘的掌握,另外就是在看点的技能上的提升了。
进入驾校后教练也会告诉我们这些,因为这些是贯穿整个驾照考试的。比如 学会车感,知道车与周边的距离;学会油离配合,能灵活的运用离合器;学会打方向盘,知道怎么打方向盘车头或车尾就往哪方向去。这些都是决定我们技能提升和考试结果的重要因素。当然把这些因素进行细分,又可以得到诸多科目二入门学习的知识,比如打方向盘、调节后视镜、熟悉车灯等,接下来极速学车就来为大家讲一讲这些科目二的入门小知识!
1、打方向盘
方向盘是操纵车辆转向的装置,位于主驾驶位的前方。我们通过转动方向盘,就能控制车辆往不同方向运动,向左打方向盘,车头向左行驶;向右打方向盘,车头向右行驶。如果倒车的话,也是同样的原理。
2、调节座椅
座椅下方有一个把手,拉起之后就可以前后滑动座椅了。座垫左侧是调节靠背角度的。
3、踏板功能
驾驶座前方地板上有三个踏板,由左到右分别是离合踏板、刹车踏板和油门踏板。离合踏板在换挡时有用,刹车踏板能使车辆减速,油门踏板则是让车辆加速。
4、熟悉手刹
手刹拉杆在挡把区域旁。按下手刹拉杆前端的按钮,微微往上拉动拉杆后,就能轻松地将拉杆按下,这样就是放开手刹;将拉杆往上拉紧,则是拉上手刹。
5、换挡操作
需要换挡时,左脚先将离合踏板踩到底,左手扶稳方向盘,右手握着挡把,然后将挡把推向相应的挡位。
6、调节后视镜
左右后视镜调节的拨杆分别在左右车门门板靠近后视镜的位置。通过拨动调节拨杆,我们就可以调节后视镜的角度,以满足我们的视角需要。
7、熟悉车灯
捷达车的车灯在方向盘左边区域,是一个圆形旋钮。在关闭的状态下,往右拧一下是开启示宽灯,拧两下是开启近光灯。在开启示宽灯或近光灯的状态下,将旋钮拔起则是开启雾灯。
8、熟悉转向灯
转向灯由方向盘左侧拨杆控制,往下拨是左转向灯,往上拨是右转向灯。