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驾驶技巧:在校大学生学习驾驶技能的心理及态度分析

刘俊利2018-05-05 03:28

在校大学生学习驾驶技能的心理及态度分析

聊大驾校李鹏

随着社会的发展与进步,机动车已越来越多地进入每个单位及家庭,掌握驾驶技术及拥有驾照已经是当前大多数人群的工作和生活需要。对于在校大学生而言,有驾照会开车,也是他们以后工作和生活的必备条件之一,所以,越来越多的大学生选择在课余时间考个驾照。就每位参加驾照考试的大学生而言,科一通过后,怎么样尽快上车、刷卡并参加考试,不同类型的学员有着不同的学习方式、态度及结果,在这里笔者简要分析一下。

一、积极型

这类学员领取学时卡后及时打电话联系教练,预约上车和刷卡时间,当月不能安排的话,预约下一次联系时间,日后再次及时联系教练,从始至终保持与教练的沟通,有的是当面联系而不是仅仅打电话。这类学员能及时了解当月或下月的训练考试计划,提前安排好训练时间,并在训练开始后连续训练直到参加考试,科目二合格后确定科目三刷卡和训练的时间,到时再及时联系教练,从练到考一气呵成。

二、平淡型

此类学员领卡后不及时联系教练,甚至领卡都拖延了很长时间,错过了最近一批新学员上车。过后又不能按预约时间再次联系教练,如此反复,总是一次又一次错过每期的新学员上车(很多同学以为是教练会打电话通知训练,这是一个误区,因为教练不了解每个学员的科目一考试情况)。在训练过程中也往往不按时训练,有一天的时间可能只拿出半天的时间来练习。还缺乏主动性,对自己的训练信心不足,没有一个计划和目标,约考就会一拖再拖。

三、慵懒型

现在很多的大学生因为家庭条件优越,父母溺爱,养成了懒惰的习惯。练车时看心情,天气冷了不去,热了不练,人多了不等,居然还有约好的一早练车,因为醒不了起不来放教练的鸽子,轮流练车时,瘫坐在后座上玩游戏,这样的学员即使有机会考试也难逃补考。

四、神出鬼没型

此类学员经常以不速之客的方式突然出现在教练面前,赶上什么就学习什么,如果教练没有教新科目,自己又不会,就会漫无目的在训练场徘徊,见缝插针的练上一把便很快又不知去向。还有的学员开始积极,然后突然中断训练,再来的时候不知是几个月以后了,这样既耽误学习又没有好好练车,白白浪费了时间,让教练也不好安排。

五、超级耐心

每年的考研结束后,或者开春的三四月份,是教练最忙的时候,很多同学考完研,想趁着毕业前这段时间把驾照考出来。我在年前考研结束的当天晚上就接到了很多同学的电话,他们的情况大致相同,大一或者大二的时候报的名,考完科目一以后就把学车的事情放到一边了,考研结束后才匆匆忙忙的找我,让我尽快安排训练和考试,这个时候已经离国家规定的三年有效期不到一年的时间了,而且很多外地的学员还面临回家就业等等一系列的事情。两年前就考完科目一了,到现在才联系教练,是不是很有耐心,但当我把情况耐心的给他们一一说明后,他们的耐心变成了着急,可是,就像你排队买车票一样,快挨到你的时候你离开了,回来的时候需要从新排队的。同学们,即便是每年的四、五、六月份我们的领导会特别申请给我们的毕业生增加考试名额,那也不能保证及时安排完所有的毕业生,还得说自己每次考试不挂科,要不然,回来考驾照绝对是你重游母校的一个理由!

综上所述,请学员们根据自己的情况对照一下,希望能对大家有所启发。另外友情提示:在学校里学车绝对是你们的明智之举,千万不要放弃,不要拖拉,一旦离开学校步入社会,工作也好,创业也罢,时间恐怕再也不会像现在这样任你挥霍了!

目前驾培管理和预约考试非常的严格和程序化。从符合报名条件报名到档案受理要有半月至两月的时间,因为主管部门是根据各驾校的规模来分配每次的考试名额,就现在来讲,各个驾校的报名都多于当前的可受理数量,那么当月积压的学员只能按报名时间顺序往后顺延受理,受理通过后参加科目一考试,合格后,按通知去办公室领取学员计时卡,计时卡科目二为1260分钟,科目三1200分钟,每人每天最多可以刷240分钟学时,只有按要求把学时卡刷完,填写培训记录并打签后才能有资格参加相应的考试,我们学校的考试计划除了四、五、六月毕业季之外(这三个月会增加计划),基本每个月有一次各科目的考试,每科目的考试日期每个月不是固定的,我们教练的训练计划又是根据当月的考试计划来安排的,这是目前考试的一个大致流程。学员们一定要了解训练考试计划,安排好时间,才能尽快参加考试并拿证。

原载:2015年《聊城大学校报》

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摩托车科目二绕桩

摩托车科目二绕桩

绕桩考试中,驾驶者要驾驶摩托车在直线上以蛇行方式通过由6根杆组成的障碍,往返一次。杆子间的距离为车长加50公分,左右最大宽度为车长加30公分。

操作方法

1在绕桩开始前,车手同样需要放松心态和肌肉,双腿自然夹住车体。绕桩开始后,要找准进桩的角度和速度,如果角度过大或者速度过快,都会导致车体没有足够的转向空间而压到限宽线。

2从边线和标杆的中间位置以一挡或者二挡进入,进入后需要适当进行油离配合,尽量保持半联动状态,这样可以及时切断动力输出进行相应调整。

3加油要平缓柔和,发现车辆位置与自己预期不符时,刹车也不能一下捏死。总之在这个过程中,一切都以“慢”为准则。但这个“慢”要做到心中有数,不能“慢”过自己保持平衡的极限。

4在绕桩过程中,从两杆之间的空间转到下一个空间时,需要注意自己和车体的位置,避免碰到标杆。习惯于一挡行驶的驾驶员在刚进入时可以适当给油,驶出时则需要减速。利用二挡行驶的驾驶员可尝试匀速通过。需要注意的是,在有些驾校规定中,当完成了一去之后,还需掉头,再完成一回,掉头也是有距离限制的,千万不要在阴沟里翻船。

评判标准

1车体和身体碰到标杆的,不合格;

2绕桩必须一个紧接一个;

3脚碰地的,不合格;

4压线的,不合格;

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