海安驾校百科：最新科目二考试技巧

科目二考试分为5项，分别为：倒车入库、侧方位停车、s弯道、直角转弯以及半坡停车与起步。接下来我们来讲讲这5项的技巧。

一、科目二倒车入库操作诀窍：

倒车入库首要要控制车速，运用半联动使车辆低速跋涉或后退，留心查询每个参照点的精确方位和打方向的机缘，首要以后视镜为主，查询车与库边线的距离和平行，不论是跋涉或倒车都要紧记方向是 “那儿宽则方向向那儿调整” 的原则，在进行初度练习的TX可采用直接泊车的方法，抵达完全把握方向和参照点后在进行一次结束。

二、聚散的操作方法：

聚散的踩法是用前脚掌，脚后跟不能接触底板，在抬聚散时一定要慢不可过快，当聚散抬到半联动时感触车子初步细微颤抖时就把聚散稳住，此时车子初步渐渐起步(要是此时车子没有起步说明聚散不到位应当恰当微抬聚散)，车子起步后聚散就不能在放了应坚持脚稳住聚散不动，要是感触车子速度逐渐加快时就把聚散恰当向下踩以减少或堵截动力的传递，前行一段距离后车子逐渐慢下来时，在继续恰当抬起聚散以增加动力的传递，(连续蹂躏聚散法使车辆坚持速度均匀) ，科目二考试可以依据车速快慢重复踩抬聚散用于坚持车的速度。

三、方向盘操作方法：

科目二考试对于方向的操作需求对比高，翻滚方向盘的机缘、快慢、多少都是至关重要的，首要方向的操作方法应当做到： 驾考“打多少回多少，少打少回，慢打慢回，大打大回，快打快回”的原则依据不一样的角度来抉择方向的翻滚角度、

第一、有必要充分利用车头某一参照物(如车头正中或车头引线)。 驾考当参照物坐落路程中间或一处时，应能精确感触到车辆此时地点方位，以判定打方向的机缘及崎岖大小。

第二、要充分利用两眼的余光效果。打败眼睛看远不论近，或死盯车头附近，构成修改方向机缘较晚的表象。

第三、养成车头不偏斜就不动方向盘的良好习惯。在修改方向时要做到“及时”，不宜过晚，且崎岖适中。通常在回正方向时应稍早，且崎岖也要小，然后稍用力抓住方向盘。

第四、联系场所练习， 驾考练习翻滚方向盘的机缘和速度。我们 学车的时分可以练习绕“8”字形和直角转弯，这对把握转向机缘很有帮忙。

第五、车辆靠右侧跋涉时，为防止车头向右侧偏斜，应将方向盘左转至无游动空地，以便左手能感触车辆此时地点方位。

四、直角转弯操作诀窍：

直角转弯有左转弯和右转弯两种，在听到科目二考试语音报播后打开转向灯，左转弯就要将车辆在进入转弯前靠右边车道边缘线行以右侧边缝对右线A点与A线重合，右转弯则反之，留心查询B点与B线重合时及时向左打满方向，转弯曩昔后车头行将要与车道对正时回正方向，查询下一考项及时调整方向准备进入下一考项。

五、坡道定点停车与起步操作诀窍：

坡道定点泊车首要是车速不能过快， 驾考聚散一定稳住保证有动力可以前行就行速度不能太快，感触车辆太快时就把聚散向下压一点，动力不可就在放一点可以重复这样操作来控制车速，在上坡前提早调整方向查询车头正中偏右15cm处A点与车道右侧变沿线A线重合坚持方向不动直行，这时车辆右侧与车道边缘线的距离在 20cm支配，当车辆快挨近泊车点时留心查询车头横线B线与B点平行， 驾考聚散和刹车及时踩下拉起手制动回空挡。

2、坡道起步有必要在30秒内结束，科目二考试首要打开左转向灯挂一档，慢抬聚散至车辆有颤抖出现，聚散稳住不动加油至发动机转速抵达1500转时油门稳住不动，微抬聚散发动机转速下降到1000转支配时，(发动机动静变小时)铺开手制动(不能过快缓慢放下防止溜车)。

六、科目二考试曲线行驶操作诀窍：

在进入曲线跋涉前首要查询进入的第一个转弯是右转弯仍是左转弯，右转弯车辆就要靠左跋涉，左转弯车辆就要靠右跋涉，使车与挨近一侧的边缘线距离坚持30cm支配即可， 驾考留心查询车头内侧与外侧转弯处的边缘线重合时初步翻滚方向，左转弯即向左转方向，右转弯即向右转方向，坚持车头前内侧与外侧边缘线交汇跋涉，方向车速不可太快，出去后方向回正。

七、侧方位停车操作诀窍：

1、 科目二考试在进库前首要要调整好车右侧与库的距离，通常以30cm到50cm对比适合。

2、查询右后视镜看到车库前边的横线出如今右后视镜里时泊车。

3、挂倒档查询右后视镜等车库前横线在右后视镜里向下边消失时，快速把方向右打死。

4、查询左后视镜看到侧方位后内角出现时，方向快速左回正。

5、查询左后视镜看到左后轮行将压线时，(不可过线)方向左打死。

6、查询车头走正时泊车，回空挡拉手刹，打开左转向灯挂一档放手刹起步出库。

安全驾驶，从这里开始

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正确打方向盘方法解析

很多学员打方向盘的姿势都不正确，着对以后开车上路的安全问题造成了威胁。那如何正确打方向盘呢?下面和大家分享驾考科目二打方向盘技巧。

　　如何正确打方向盘

　　正确握法：9点3点式

将两只手对称的握在方向盘两侧，9点和3点钟位置，拇指自然搭放在方向盘内圈壁上。记住，这是最合理、最正确的握法。因为这个握法最安全，便于做出精准的反应，尤其是在遇躲闪车时可以做到最大幅度的转向。

9点、3点握法最大优势是平行对称，这样的握法最安全驾驶起到很大保护，当车辆遇到紧急避让时，无论是向左右哪个方向，都可以做到第一把轮最大幅度的转向。

对于9点、3点握法很容易理解，它的优势我们在上面也做了说明，那么在握法上还有什么值得注意的呢?就是在保持正确握法时对拇指的说明。避免长时间将拇指搭放在方向盘的横向条幅上，这样会降低手与方向盘的紧密性。

　　如何正确打方向盘

　　颠簸及越野路段握法及注意事项

当遇到坑洼路段或越野路面时，手与方向盘的握法需要微调一下，微调位置就是拇指，应将上手拇指贴放在方向盘的环上。这杨做的好处是避免拇指受伤害，因为当在坑洼颠簸路面行驶时，车辆会因受力过大从而导致方向盘随之反向转动，如果这时拇指处于方向盘环的内侧，或是空挡处，是很容易受到伤害的。

　　那些常见且不合理的握法

　　1、10点4点式

10点、4点最大弊端是一侧转向不足，无法做到左右转向都均衡。简单说，9点3点握法可以做到左右各180度的方向盘旋转，而10点4点的握法右侧转向只能到达160度，相差30度，安全隐患绝对存在!

　　2、10点2点式

该握法会经常出现在女司机身上，因为对驾驶生疏的原因，这样握法在双手与方向盘紧密的同时有助于和身体前探结合。但更致命的弊端是，正常的转向都无法做到足够的满足，更何况是在紧急情况下了，所以一定要改掉这个握法习惯。

　　3、7点5点式

该握法一般出现在路况较好城市和高速公路，由于这样短距离的握法可以缓解胳膊疲劳，单危险性极大，不但无法满足转向，就连双手与方向盘最基础的贴合都得不到保证。所以这种大意的握法也是要杜绝的。

　　4、单手握法式

老司机自认为技术过硬了，觉得单手扶把可以完全掌握好车辆的行驶方向，同时另一手可以休息，或是抽根烟什么的。但有没有想到过，一旦紧急制动需要控制车辆方向时，另一手能跟的上吗?到时车辆失控的情况就会发生。

　　5、搭扶握法式

同样是为缓解疲惫，会有许多人将双手搭在方向盘横幅的位置，只靠手掌握着方向。这样当遇到紧急转向时双手会下意识移到方向盘外环上，从时间上看延长了危险系数，如果不移动，不但完成不了有效的转向，而且双手的位置是在气囊上，一旦弹出手腕就会骨折。

　　转弯时方向盘的正确打法

当行驶途中当车辆需要大于180度的转弯时，此时不同手法转动方向盘的手法是有区别的。虽然，不同的习惯性握法基本上会很好的掌握转弯时力度，但弊端和危险性是潜伏存在的。

以右转为例，正确的转动方式为，右手3点位向打轮，左手在9点位顺势往下拉，当两只手臂即将交叉时，右手松开并握向6点左右位置，待左手推动方向盘过180度时，右手回握到3点位置。该握法转弯稳健且单次转向角度最大，转向速度也快，遇到突发情况回轮更有把握。

方向盘转弯时的正确手法是建立在双手9点、3点式握法之上，在前面讲解该握法时提到过，这种握法最大的优势在于左右转向对称且对等，不管转向哪一方都吃亏，可以达到单向最大角度转向。