看一看这些考试项目,“倒车入库”、“曲线行驶”,听名字就知道很难考,“直线行驶”和它们比简直弱爆了。但是,实际上真是这样吗?根据驾校回馈的信息,每年挂在这里的学员还不少呢!
先来看看直线行驶评判标志吧。
a)方向控制不稳,不能保持车辆直线运行的,不合格;
b)遇前车制动时不及时采取减速措施的,不合格;
c)不适时通过内、外后视镜观察后方交通情况的,扣10分;
d)未及时发现路面障碍物或发现路面障碍物未及时采取减速措施的,扣10分。
直线行驶技巧
1.汽车开直线方向盘先要扶稳扶正
首先,方向盘回正,不然即使你不动也是歪的。
车开着可能会稍微偏离直线,偏哪边就向相反方向转移点点角度的方向盘(一点就好,切忌大打方向)。
另外方向盘扶得稳也很重要,别因为紧张手抖而让汽车走起了S路线。
2.路上要寻找合适的参照物
知道了汽车行驶直线方向盘需要注意的事项后,接下来要学会寻找路上合适的参照物,辅助你把车辆长期保持直线行驶。例如路的中间标线、路边线、马路牙子和路边的大树。
3.往前方远处看更易开直线
很多学员在宽阔的路段上行驶时,最容易把车辆开偏。原因是空间及视野过大,路边及标线上的参考会容易被弱化。这时学员们就要注意把视线往前方远处看,这样你会更容易发现自己是否开偏,然后能及时高速回来。大家切记看的远才能跑的直,如果眼睛只看车前最终不能行驶直线是肯定的。
实例分析
挂过直线行驶的小伙伴,有不少会遇到这样的情况:我方向盘明明就没有动,刚踩油门还没到35,教练就说不稳,挂了。
这是什么原因呢?
你方向盘是没动!但是你注意没注意车两边的分界线?直线行驶不是说你方向盘没动就算直线!而是你得跟分界线保持相等距离!感应器没在方向盘!而是GPRS定位!
应对方法
首先扶正方向盘!进入直线行驶前提前挂三档,开始直线行驶就稳住方向,眼睛盯住远方的一个点,加速。
(PS:如果你和朋友吐槽挂了直线行驶,朋友一定会问你交了强化培训费了吗?别问我为什么知道)
结束语:在驾考过程中,无论哪一项考试都不要轻视,任何细微的错误操作都可能成为你挂科的原因。最后预祝大家驾考统统一次过!
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为什么那么多人钟爱SUV?这个问题我们讨论过多次,其中最根本的就是底盘高,开起来有种高人一等的优越感,以及上下马路牙子方便或者走个烂路什么的,所以我们经常听到离地间隙这个数据。
当然,衡量SUV通过性的依据,不只是最小离地间隙,还有接近角、离去角、通过角与最大爬坡度等。不过,车妹要说的是,SUV包含越野车,但不等同于越野车。举个例子,报纸媒体报导城市SUV出什么什么事故的时候,都称之为越野车,这完全是误导!
没有非承载式车身以及差速锁的SUV都只是普通的城市SUV,绝对不是越野车。好了,废话就说到这儿了,接下来让我们来说说上一段提到的那些专业术语吧。
最小离地间隙
最小离地间隙是指汽车停放在水平地面上,在额定满载的前提下,其底盘最下突出部位与水平地面的距离。当然,有些车厂给出的数据是空载的情况下,这点还需消费者知晓。
最小离地间隙一般用mm为单位,不同车型的数值都不尽相同,SUV的最小离地间隙普遍都要比轿车的高,其主要影响SUV在非铺装路面上和涉水的能力。
最小离地间隙越大,车辆通过有障碍物或凹凸不平的地面能力就越强,但重心偏高,降低了稳定性;最小离地间隙越小,通过能力就越弱,但重心低可以增加稳定性。汽车离地间隙的高度值并不是静止不变的,它取决于负载状况。
接近角,通过角,离去角
它们都与汽车爬坡有关:接近角影响SUV上坡时的表现,接近角越大,SUV在上坡时就越不容易碰头;通过角影响SUV在通过小丘、坡顶等一些有隆起的地段时的表现;离去角则影响SUV在下坡时的表现,如果离去角不够大,SUV离开坡道时就非常容易刮到尾部。
如果无法得知具体数值,也能通过外观大体判断,比如前轮离车头越近,接近角就越大;轴距越短,通过角就越大;车尾越短,离去角就越大。当然,如果一辆SUV的离地间隙高了,这三者都会相应的增大。
值得一提的是,无论是接近角,通过角还是离去角,都是在车辆满载下测得的数值,日常使用非满载的情况下,这些数值则要更大。
最大爬坡度
是指汽车满载时在良好路面上用第一挡克服的最大坡度,它代表SUV的爬坡能力。与前面说的几项相同,最大爬坡度的数值也是越大越好。
值得一提的是,最大爬坡度虽然叫“度”,但却是以百分比表示的,比如爬坡角度是100%的话,对应角度就是45°。
因为这是以坡的高度和水平距离的比例来表示,即百分比坡度=tanθ×100%,其中θ是坡面与水平面的夹角。看不懂?其实我们没必要深究,多看看车辆厂商官网的参数就知道了。
总结
除了上面说的这些,关于SUV的参数还有最大倾斜角、最大涉水深度等。当然,这一切都是越野爱好者去考虑的。如果你只考虑城市SUV的话,知道离地间隙的数据就够了。