东鑫驾校：张全雷：如何运营驾校微信等社交软件？

先来说说，网络网络社群形成的前提，是每个参与者都认为，自己能从网络社群里获得利益。也就是说，要让用户觉得，在网络社群里获得的价值会大于自己的付出。不同的网络社群有不同的利益类型，有的能获得信息，有的能帮自己养成好习惯，有的能发现什么值得买。建立网络社群之前，就应该想好能让参与者获得什么利益。

网络社群有三种模式。第一种是跟驾培服务互相配合，在驾培服务基础上提供更多价值。第二种是收集用户需求，帮助驾培服务迭代。第三种是维系核心用户，那么我们驾培这个行业如何运营好自己的网络社群实现有效商业价值呢？我们来详细聊一下。

第一种模式，跟驾培服务互相配合，提供更多价值。

让网络社群和驾培服务互补，如果驾培服务或驾校运营的商业模式有什么缺陷，网络社群就是一个很好的辅助解决方法。比如驾校推出的VIP班制这样的驾培服务，需要接送甚至准备早餐和精心陪练，由于学费相比普通班制显得高昂没有足够大的学员，驾校与教练、教练与学员协调起来又会非常麻烦。一家驾校刚成立的VIP班制加陪驾服务，就根据这个情况做了一个具备团购属性的网络社群。到了天气不好的时候，许多中产阶层大家都有了需求，就组织团购，一次报名100就能打八折。用户本来就有需求，再加上可以打折，群里好多人报名，就容易跟着一起报名。

第二种模式，收集用户需求，帮助驾培服务迭代。

这种模式很常见，比如驾校每一期学员群、社区用户、高校学生群、工厂职工群等。成立这种网络社群的最大目标，就是了解用户对驾培服务的建议和看法，来优化提升驾培服务；再者就是驾校专业人员维护企业公众号，内容也不仅仅局限于驾培、驾考的内容，要经常发布一些网络比较流行的，大家比较关心的焦点话题或心灵鸡汤，帮他们梳理信息也是增加社群成员和留住社群成员的有效方式。当然，如果通过这个群，你能对用户产生新的理解和认知，那就达到了更理想的状态。

第三种模式，维系核心用户。

核心用户可以是付费最多的用户群体，也可以是活跃度最高的群体。他们能提供的价值，是普通用户给不了的。怎么维系核心用户呢？激励政策是个比较有效的措施。比如付费问答驾培服务发布与交流，是优秀教练员提供知识、学员来付费的模式。在线建立了优秀教练员网络社群，初期为了激励优秀教练员多接单，就给接单达到一定数量的优秀教练员颁发最佳进步证书与现金奖励，这代表了在行对这位优秀教练员的认可，也激发其他优秀教练员接更多单。发动在训学员和结业学员协助宣传、招生及推广驾校核心价值，对有突出贡献的个人或群体进行名誉和物质奖励，在公众号和社群中用其它阐述方式，比如某学员、某一期学员在本校学习驾驶技能时生瓜蛋到职业老司机的成长性赞美，或者推送学员与驾校之间的感情联系等。

说完驾校适用网络社群的模式，再来说说，怎样给网络社群设计一套规则。设计规则可以分成两个步骤：第一，设计好关键岗位的角色。第二，每个角色要有明确的任务。这样，确保时刻有人在关键岗位上，网络社群才能正常运转。

网络社群的性质、功能不一样，关键岗位也不一样。举个例子，一个从美国起家的演讲网络社群，现在已经发展到了100多个国家。这个网络社群要具备4个基本的角色，分别是主席、财务、对外副主席和对内副主席。他们是怎么分工的呢？主席相当于CEO，协调管理整个团队。财务负责收会费，控制预算。对外副主席类似于公关总监，负责推广宣传。对内副主席相当于运营总监，负责发展会员、培训会员、鼓励大家升级等等。只要这4个角色各司其职，网络社群的框架基本就不会有太大的问题。而且，网络社群还能迅速复制，吸引更多新成员。

网络社群运营了一段时间以后，如何评估效果呢？课程也给出了几个维度。一个维度是看用户在网络社群里投入的成本，要么花了很多时间，要么花了很多钱。跟其他网络社群相比，用户投入成本越高，就说明他们认为这个网络社群越有价值。还有一个维度是看用户愿意不愿意推荐。有一个方法叫NPS，就是测量用户的净推荐值。这个方法相当于一个问卷调查，询问用户愿意把网络社群推荐给朋友的可能性有多大，让用户在0到10分的范围里打分，0代表绝对不可能，10代表可能性极大。然后根据用户的打分，把他们分类，再按照一个公式来计算。算出来的结果如果高于50%，就意味着这个网络社群还不错，但要是低于50%，就意味着大部分人不满意，需要反思一下运营手段了。

总结一下，这篇文章讲了驾校网络社群形成的前提，驾校网络社群的三种模式，给网络社群设计规则，以及如何评估网络社群运营的效果。以上是插坐学院周昕程和嘻哈学车创始人张全雷供稿，希望对你有帮助。