学驾心得：新捷达车看不到车头，曲线行驶怎么对点？

最近有一名正在学车的小伙伴私信驾考宝典，向众悦君吐露他在学车过程中遇到的难处。“可能是我比较笨，科目二曲线行驶必须对点才能有安全感，可是看了好多视频讲的都是车头对点走，我们这里的考试车是新捷达，坐里面根本看不到车头，这该怎么办呢？

对此，众悦君向他推荐了其他学员总结的新捷达通过曲线行驶的办法，如果大家也有这样的问题，不妨来参考一下吧！

1.首先进去时把车摆正。

2.然后看前挡风玻璃的左下角两三厘米处，压右线并且和右线呈30°夹角时往左打一又四分之一方向。

3.随后车缓慢行驶，看左后视镜里的左线，基本保持不动，当然如果离线近的话，可以回点儿方向微调，然后调多少回多少，始终保持最初的方向。

4.当行至前挡风玻璃左下角碰到左线并微微超过时，方向盘回正。

5.继续行驶至从前挡风玻璃的右下角往里两厘米处这一段线段与左线刚刚重合时往右打一圈方向。

6.慢走观察右后视镜，离较近的话可以适当回点方向，记得再回过来。

7.当左肩接近弯道出口的横肩线时回正，出去。

因为身高不同、车型不同等原因，学车时很多学员都会遇到一些只属于自己的难题，大家也不要气馁，多思考多练习就会找到感觉的。关于这个问题，欢迎提出你的意见，分享你的经验，让更多的学员能够参考学习，轻松通过考试。

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不限速的德国高速为何事故少

在中国，每天高速路上都有车祸上演。小到追尾撞坏保险杠，大到多车事故威胁人身安全，中国高速的事故率在全世界是榜上有名的。事故发生触目惊心，比如今年清明时节发生的大追尾事故，车子撞得稀烂，人成批被送进医院。是的，在高速运动中谁都没法掌握自己的命运，一个小细节就是生与死的差距。就算是高傲的美国人，开着罕见的跑车呼啸而过，也难逃死神的闹钟。世纪初的美国，2001年，每10亿公里死亡人数就为5.1人，而相比之下，德国仅为4.2人。等等，为什么要说德国？没错，本次我们就来跟大家说说德国的高速公路。

打一个印象分的话，德国的高速公路应该可以有个九分。数据不会说谎，我们拉另一个高速大国——美国来一起说说，从1995年开始，限速的美国高速公路死亡率就一直高于不限速的德国高速公路死亡率。你没有听错，不限速。我们都知道，全世界大部分高速公路都是限速的，再高也有个具体数值，但是德国的高速却独树一帜，显得有些“毫无顾忌”。相对而言更有意思的是，1995年，美国政府废除了州际高速之外55英里/时的限速，转将限速权利移交各州政府。不过事态并没有得到控制，之后，美国的道路死亡率又进一步上涨，到2007年，高速死亡率居然上涨了36-37%。要具体说数值也没有多大意思，但是高傲的美国人不得不低下头颅承认，在高速控制这一块，确实无法同德国人相提并论。

世界霸主的政府尚且没法管理好自家的“小径”，最高素质的公民也无法自己扼住命运的咽喉，德国人又有什么魔力呢？德国人一向以办事严谨而著称，不过真做起来，可不仅仅靠觉悟。首先，就是基础设施的事儿。德国的交通网络纵横有序，如果你能上德国开一回车，一定会对交通状况竖起大拇指。不限速的高速环境，道路必定是不一样的。德国高速路用的是多层混凝土，官方时常会检查路面的破损情况，一旦发现有路段“健康状况不好”，就直接将整个受损的路段换掉。除了硬件上的基础设施，还有软层面上的基础设定。高速路上多发追尾，而德国的追尾率不高，原因就是处罚非常重。追尾就意味着最多要赔偿将近450美元的罚款，好几千块钱人民币呢。

好，接下来就要说说觉悟。看看我们周边的交通环境，几乎是比较恶劣的。各种不遵守交通规则的情况不胜枚举，加塞、乱超车、乱打远光灯简直让我们都快抓狂了。抛开交通规则不说，这都是隐性的东西，跟人的素质不无关系。虽然有些细碎的行为难以监管也没有得到惩罚，但是要论有素质和没有素质，那可真是两个世界。许多人上了高速之后，就开启了疯狂超车模式，见不得面前有车，不停地换道，不停地超车，包括美国也有这种情况。但是德国司机就比较平心静气，更加讲究纪律。德国交通有一条规则：“慢车靠右行走、左侧超车”。这让人想到了什么？手扶电梯。右边站位，给不急的，左边放行，给着急的。这样的分配方式显然更加合理，也更加有效率。试想如果大家都并排并，真要赶火车赶飞机的人真是一点法子没有，只能挤挤靠前，边说抱歉。是的，电梯的情况，放到道路上我们也是这么做的。大家似乎更加喜欢并排并，而对排队这件事情毫无兴趣，着不着急都加塞抢行，那就根本区分不出着急不着急——从而失去了车道的一部分功能，让道路通行效率变得非常低下。

这的确是某种程度上意识的丧失，让所有人都开始着急起来，看上去个人效率提高了，但是整体效率却非常低。好比电影院出事故了，大家一拥而上，难逃堵住路口的命运。只有那些个跑得快，强壮些或者运气好的，能逃出生天。所以，这对于行路来说，大大增加了事故率。再瞧一眼，世界上大部分国家的人都难脱这个桎梏，不用过多苛责，但是完全可以做得更好，就比如德国。德国人纪律意识之强，甚至让人“忍俊不禁”。他们只要上路，就坚持着电梯的通行原则，哪怕高速上只有8辆车，只要不着急，那么一律在右边的车道慢慢开。而要是放到别的国家，看到超车道没有车，就会有司机开过去，不管他的时速是多少。

这样的纪律意识也体现在驾考上。不同于我们的大路考，德国的大路考的其中一项是上高速。听上去是多几项要考，不过这里多几项，那里多几项，这就多了很多了，时间上来说，德国人学驾照要将近半年。这是严格的体现，也是纪律意识的体现，当然要守住这个关口也不便宜，人均学车花费至少两千美元。我们听着也许咋舌，但是德国人已经习惯了，不仅仅是交钱，而是把这种严格的考试看成是理所当然的存在，始终秉持着对自己负责，对社会负责的态度。

要较真来说，德国的高速并不是完全不限速的，而是具体到某些路段不限速。考虑到具体的交通状况，限速有具体条件。遇到冰雪天气、道路施工的情况，那么就会出现限速标志提醒司机。总体来说，德国的交通是非常有秩序的，是一种“有觉悟的”不限速。这对于其他国家来说是不可想象的，德国人在造车上有一手，在行路上也可以说是提前了一些，这一提前，可能就是几十年。（来源：苏州新闻网）